供应商供货水平评价——以汽车零部件供应商为例

首先阐述了传统的供应商综合评价体系的评价要素和存在的问题,指出建立合理的供应商供货水平评价体系的关键因素,在此基础上,构建供应商供货水平评价模型;从评价指标的设定和评价控制参数设置入手,结合价格指标评分原理、质量指标评分原理和交付指标评分原理,给出了供应商供货水平评价的指标体系构建及分值计算方法,最后指出了该模型的应用前景。     

基于粗糙集理论的汽车零部件供应商评价分析

针对汽车零部件供应商评价及选择的问题,将供应商的选择系统按质量、价格、交付等一级指标分类,创新性提出了基于粗糙集理论的评价方法,对各初选指标进行了简约,计算出各指标的重要程度,从而避免了传统综合评价方法权重设置的主观性,最后计算了每个供应商在整个信息系统中的综合优势度,并进行比较分析,找出了最优的供应商,结果表明该方法更能准确、客观的评价出各个供应商的综合表现。     

汽车零部件供应商选择方法应用研究

零部件采购是汽车制造企业供应链管理的重要环节,而供应商的选择是供应链管理的基础。文中将多属性决策理论中的改进TOPSIS法和熵值法的评价优势相结合,引入到汽车零部件供应商选择中来,并以具体的案例说明基于熵值法的改进TOPSIS法是一个可靠、有效且可以持续改善的汽车零部件供应商评价模型,为企业进行供应商选择、管理、监督、改善等活动提供更为有力的依据。     

基于FAHP与TOPSIS的汽车零部件供应商选择体系研究

本文采用理论分析与实例计算相结合的方式,主要运用管理学、目标规划学、运筹学、模糊学等理论与方法进行研究。首先,遵循评价体系构建原则,识别出全面评价指标,并给出各指标的评分规则;其次,采用FAHP方法确定各指标权重,通过TOPSIS法进行各方案的综合排序;最后,通过案例验证优化后的供应商选择体系的可行性。     

汽车零部件供应商的评价与选择方法及软件实现

本文在介绍了汽车零部件供应商评价与选择的基本步骤和方法后，通过实际分析和研究建立了一套层次化的汽车零部件供应商评价体系，并根据层次分析法的基本原理在Matlab 7．0软件平台上自主开发了一套SES（Suppliers Evaluation ＆ Selection）系统．实现了供应商的评价与选择，为汽车制造厂选择最佳的零部件供应商提供了简便的操作工其和科学、客观的决策依据。     

自主品牌汽车零部件供应商质量水平提升思路

随着社会经济的不断发展,汽车行业也进一步得到发展,汽车零部件的供应商也在面临着新的挑战。文章主要介绍了自主品牌汽车零部件供应商目前存在的质量问题,并提出了具体的解决思路。     

中国汽车零部件产业的发展道路

<正>中国汽车工业的发展离不开汽车零部件产业的支撑,发展我国汽车零部件产业的意义和整车发展一样重要,中国零部件产业最有希望成为具有世界影响的产业。目前中国汽车零配件产业正处于一个非常关键的时期:一方面,保持高速增长的态势,在汽车工业总产值中的比例逐渐增加;另一方面,中国汽车零配件产业的发展面临多重打压和挑战。中国汽车零部件产业的发展道路问题已成为汽车行业不得不思考的一个重要课题。     

汽车零部件企业供应商质量管理体系的设计研究——以ABG公司为例

以ISO/TS 16949标准为基础,应用PDCA循环,采用过程方法,对汽车零部件企业-ABG公司,进行了供应商质量管理体系的设计和研究。通过对ABG公司现有供应商质量管理制度的分析,系统考虑了供应商质量管理体系的各个方面,充分利用客观数据及统计工具、方法来进行体系建设。     

中国汽车零部件产业分析

伴随汽车整车生产与保有维修市场的发展，过去十多年中国汽车零部件产业保持了17％的高速增长态势，2003年零部件产业产值达到1820亿元，增加值规模达到500亿元，零部件产值占汽车产业总产值比例维持在30％-40％之间。     

入世后中国汽车工业发展十大趋势

中国已经入世。受入世影响最大的中国汽车产业将如何发展，成为国人关注的一个焦点。 作为一直关注中国汽车产业的欧洲最大的管理咨询公司──罗兰·贝格国际管理咨询公司前后耗时四个月，共调查访谈了在国内的十家整车制造商和九十家零部件供应商的主要负责人，根据访谈的结果     

潘宪生副主任出席2008中国（无锡）汽车零部件产业科技成果展

日前．江苏省经贸委潘宪生副主任出席“2008中国（无锡）汽车零部件产业科技成果展”。潘主任在开幕致辞中指出,无锡工业门类众多,机械、冶金、化工、电子等产业比较发达,尤其是机械装备制造业,生产规模和技术水平较高,消化、吸收和加工配套能力较强,初步形成了以汽车整车、发动机为重点。相关零部件制造业相配套的生产体系,     

中国直面世留组织的事端解决机制——由中国汽车零部件进口关税争端谈起

围绕我国汽车零部件进口关税的争端发生后，虽然中方努力争取通过双边磋商途径解决，并主动作出一些让步，然而欧盟、美国和加拿大仍然于近日向世贸组织提出设立专家组的请求，也即通常所说的向WTO提出诉讼。这可能成为中国在世贸组织中遭到的首次诉讼，也是中国入世以来第一次真正地面对世贸组织的争端解决机制。那么，WTO采用了怎样的争端解决机制？我国又该怎样合理利用WTO争端解决机制来应对这场诉讼以及以后的贸易争端呢？本文试图就此展开讨论，以找到问题的答案。     

2012-2013年度中国汽车年度召回回顾

每到3月,总有很多入在等着看3·15的热闹。这个本是消费者和生产厂家沟通的节日,作用和寓意逐年在发生着变化,甚至于到了现在,消费者和厂家在3·15成为了敌人。纵观这一年的召回名录,导致多款车型甚至全系召回的原因,很多都与零部件供应商的整批贷物息息相关。通常情况下,直接召回零部件的情况较少,更多的是以某一款车型或系列的集中批次召回,人们才关注到零部件     

打造中国第三代重卡--记陕西汽车集团有限责任公司和董事长张玉浦

九月中旬 ,秋高气爽 ,正是收获的季节 ,一场秋雨给古城带来了格外的清新。一个重大喜讯在古城西安东郊传出 ,陕汽集团与湘火炬合资合作成立的陕西重型汽车有限公司的新品重型车德龙F2 0 0 0批量下线。它是用民营资本壮大企业实力 ,借国际技术开发的堪称中国第三代换代重卡。 9月19日陕汽集团与湘火炬资产重组一周年之际 ,行业专家、知名学者和用户代表齐聚一堂 ,共谋陕汽发展大计。记者应邀来到了陕汽集团并进行了追踪采访。陕西汽车集团公司是一个有着 35年辉煌历史的国家大型一类企业。是经国家选型对比实验后保留的唯一指定装备我军的重…