一千万车主的第一大堂——马良传播停车场媒体价值探析

中国四个中心城市一千万的车主人群 近5年中,中国的私家车呈一个井喷式的增长,而且自我国加入世界贸易组织后,中国汽车市场大举对外开放,带动了国内汽车产业的迅速发展。2003年,私人汽车达到1219万辆,从80年代中期私人汽车的低调出世到突破千万,用了近20年时间。     

基于第三方支付平台的医院停车场收费研究

近年来,中国汽车保有量不断上升,由此造成的空间不足及环境污染问题日渐突出,推进停车场管理与建设是缓解大城市停车交通压力的重要手段。停车问题在医院这个尤为重要的城市中心建设中更是需要受到注意以及改善的。以呼和浩特市医院停车场为例,研究在医院停车的过程中存在的问题并提出利用第三方支付平台收费的措施,以适当解决医院停车问题,提高停车效率,提高车位利用率,从而使医院更好地为大众提供服务。     

论制约我国大城市交通规划问题的因素

我国大城市交通正面临着城市化、机动化快速发展的双重压力和环境、土地资源的双重制约,对交通规划师和城市政府而言,任何正确或错误的规划和决策都将对未来产生长远而重大的影响,而树立正确的理念对于城市交通规划极为重要.下面从三个方面对当前规划理念上存在的一些误区和争论进行剖析.     

运用价格手段破解静态交通难题的思考——哈尔滨市停车场收费价格对策研究

一、哈尔滨市静态交通环境及停车场收费现状分析目前,随着经济发展和城乡居民生活水平的改善,哈尔滨市和全国一样机动车保有量迅速增长。2010年市区机动车保有量已近70万台,目前仍以每天近300台新车上牌照的速度增长。     

车辆导轨挂件或成解决城市交通的新出路

随着社会经济的不断发展以及人们生活水平的日益提高,我国的机动车拥有量大幅上升,城市交通拥挤不堪,交通堵塞是现代社会人们日常生活最为头疼的难题之一,与此同时，大量车辆燃油和排放废气所造成的能源浪费和环保问题，成为世界各国关注的焦点。     

论城市治堵中发挥价格杠杆作用的可选路径

正交通拥堵已经成为我国各大城市的顽疾。控制城区汽车流量是城市治堵的硬道理,而科学运用价格杠杆,控制城区汽车流量已被世界许多国家实践证明是有效手段。在我国,虽然北京、上海、广州、杭州、南京等城市都曾试图征收拥堵费这一价格杠杆来减少城区汽车流量,但     

堵车不堵心 凯美瑞·尊瑞的“堵车日记”

限行、限购、车牌摇号、涨停车费……面对向困扰大城市并有向二三线城市蔓延的"拥堵病",各地政府频频出招,但从目前的城市交通现状看,这些举措只在短时间内有一定的效果,并没有从根本上解决交通拥堵问题。毕竟,汽车保有量增加已经是个不可逆转的趋势。只要在城市里开车,难