甜蜜的烦恼

在华扩张速度竟然无论如何也不可能跟上市场需求的增长节奏？是的，保守扩张显示的是TEAg国际化思维     

与一位前辈聊天

我们谈到了跨国汽车公司在华攻势凶猛的问题,谈到了国企与民企谁可能活下去的话题,谈到了汽车政策问题,也谈到了中国汽车人命运的问题。能够得出的一个结论是：中国汽车工业的问题不仅仅是中国汽车工业的问题     

连接高手

22年后，以为各行业“连接”为己任的泰科电子在华设立汽车事业部地区总经理职位，首任中国区总经理沈伟明细解服务中国汽车的奥秘     

Carl Smiley的生意经

在搜索引擎输入Carl Smiley的名字，大多数结果显示他是麦格纳斯太尔亚太区总裁。确实，加盟TE仅2个月，作为TE全球汽车事业部亚太区高级副总裁还没有在外留下太多痕迹。不过，这个美国人已经对中国留下深厚痕迹，停留在中国工作的时间已经长达8年。     

中国经济要注意可能面临的寒流

中国经济明后两年还会以9%左右的速度高速增长吗?我认为,如果控制不当,可能增长速度会下滑,原因在于面临着以下萧条因素。一是油价持续攀高,加大了炼油、城市公交、公路运输、化工等许多行业的成本,由于消费者支出油费可能的收入有限约束,与汽车销售相关的汽车制造业也受到影响     

向欧洲NCAP看齐

中国汽车评价规程将在今年下半年推出2012年的新版本。其中,新版规则将把偏置碰撞的速度由56km/h提高至64km/h众所周知,2009年中国汽车销量创纪录地跃升至1360万台,中国汽车市场也首次超过美国。而在2010年,中国汽车销售增长了32.4%,增至1806万台,这要归功于各种政策刺激措施。     

汽车大卖时代

汽车消费时代的到来,要求汽车厂商做出更多的努力,适应消费群体的变化;在渠道扩张和发展中,探索新的渠道管理模式;在区域化营销方面进行更积极的尝试2009年的汽车销售增长超过40%,与年初普通预期的5%左右增长率有一个巨大差异。这实际标志着中国真正步入了汽车消费时代。     

可靠研发，成就沃尔沃不坏金刚

瑞典盛产什么？很多人都会回答：钢铁，还有汽车。是的，这是瑞典人心中的骄傲，同时，这也可能是上帝赋予的一种天然资源巧合：用最好的钢铁制造最结实的汽车。但是如果没有设计师的头脑，这两种天然资源也不可能融合成一位不坏金刚：沃尔沃。     

数字对对碰

116%71%今年1至9月,路虎在华销量达到16149辆,同比增长高达116%。同时期,捷豹销量达到2155台,同比增长71%。中国已经成为带领捷豹和路虎走向品牌复兴的最具潜质的海外市场。它表明,西方老牌汽车被弱势国家企业收购并不能对其品牌构成根本印象,产品本身如何是第一位的因素。     

Google造车

无人驾驶汽车可能看起来跟它现在的业务没有联系,但这是他们对未来下的一些很大的赌注无人驾驶汽车?是的!它能够带来《汽车商业评论》2009年12月刊文章《电动车?不!是互动车》中描述的理想王国。大名鼎鼎的Google,正在将之付诸实施。     

校企合作推进专业教学改革的探索与实践

随着中等职业教育教学改革的深化，本文在总结国家中职示范性职业院校教学改革经验的基础上，探讨中职学校汽车运用与维修专业校企合作推进专业教学改革的新模式，使汽车运用与维修专业成为能跟上汽车产业发展的、适应汽车后市场需求的高技能人才培养基地。     

物流要服务国际化

《中国企业家》2012年第23期一线《外资掘金汽车物流》2012年上半年中国出口了48.79万辆汽车,同比增长了28%。毫无疑问的是,随着中国汽车工业的发展,未来这个数字将会不断扩大,物流也成为汽车企业国际化中尤其重要的一环。目前,即使是国内市场,汽车物流仍有待发展,技术弱、成本高、专业性差都制约了整车企业在全国的市场扩张,何况他们要把产品覆盖到全世界。现在,我们只看到很多国际物流公司进入中     

汽车全球化思考(5)

只占汽车销售总量不足3%的数字让中国汽车出口不得不再次回归到边缘化的角落。也许这才是中国汽车走向国际化真正的起点繁荣如斯的中国车市给人们带了许多的惊喜和雄心,在增产扩能保证满足国内市场需求的时刻,只占汽车销售总量不足3%的数     

汽车金融转机

在中国汽车金融的路子不同于国外,不同于厂商主导金融公司占据市场,可能会以金融机构为主,这或许是中国独特的路2009年和2010上半年,我国汽车产销形势一片大好,但以消费信贷、汽车租赁、汽车金融租赁为代表的现代汽车服务业并没能跟上前者的步伐。     

欧洲五星级标准 红旗H7打造顶级安全保障

据麦肯锡调查数据显示，过去十年，中国高端汽车市场以年均36％的惊人速度持续增长，目前，中国已成为仅次于美国的全球第二大高端汽车市场。在巨大的市场空间面前，国外高档轿车品牌无不持续增强对华的营销攻略，意图实现在华市场的胜利。而中国本土汽车企业也不甘落后，     

挺立潮头竞风流——记发展中的东风柳州汽车有限公司

若问中国经济的高速增长对什么消费需求拉动最大，答案非汽车消费莫属。伴随着中国加入WTO和中国-东盟自由贸易区的建设。国内汽车市场需求更旺。竞争更为激烈。近年来国内外汽车厂商逐鹿中国市场，高招迭出，不遗余力，在产品、市场和销售渠道等各个方面加大投资。力求打出自己的品牌。争夺更大的市场份额，从而造就了一个又一个知名品牌。东风柳州汽车有限公司就是其中的佼佼者。     

捷豹路虎在华销量新年开门红尽展英伦风采

英国豪华汽车制造商捷豹路虎近期公布了2016年1月中国市场的销量数据,旗下双品牌全系车型在华销量达11,200台,与去年同期相比销量增长5%,环比增长7.7%,这也是自去年7月以来连续六个月销量实现环比增长。联合市场销售与服务机构(IMSS)总裁毕少朴先生(Mark Bishop)表示:"捷豹路虎2015年全球销售业绩创造历史新高,实现同比增长5%,这也为我们在中国市     

不靠谱的气囊 安全驾驶才是真正“护身符”

如今汽车越来越多了,驾车出行安全成为重中之重,汽车生产厂家也是挖空心思来提高汽车的安全性能,曾经是豪车配置的汽车安全气囊,现在几乎成了乘用汽车的标配。然而大量车主投诉,汽车发生碰撞后,安全气囊却没有爆开,是汽车安全气囊的质量问题?可生产厂家的答复却是千篇一律:安全气囊爆开需要看撞击的力度及角度,如果没有撞到气囊感应模块,即使事故再严重,安全气囊不弹出也是正常的。安全气囊不爆开谁负责?《中国质量万里行》记者调查,汽车安全气囊并非全能"护身符",律师虽然给出维权方法,但由于目     

菲亚特-克莱斯勒的“开局时刻”

老选手,新搭档,已处市场边缘丽家国际汽车制造商在中国再度出发,他们能否逃离梦靥?身为菲亚特-克莱斯勒集团亚太区采购负责人、广汽菲亚特总经理,两鬓斑白的台湾人郑显聪正迎来事业上的关键时刻,他为此已经奋斗了五年。避开菲亚特、克莱斯勒在中国市场那段著名的失败史,郑显聪与他的同事们正在导演一场"颠覆大戏",试图让两个品牌在看似大局已定的中国市场上卷土重来。这可能吗?但无论如何,开局时刻到了。     

中国整车市场进入调整期

即使是金融危机最惨痛的2008年,中国汽车市场依然取得了7%的增长水平。而今年以来,车市已经在46月份连续出现负增长。7月虽然同比转为正增长,但环比依旧下滑。这在中国汽车制造业进入21世纪以来,实属罕见。