甘肃省银行存款增长情况分析

甘肃省存款稳步增长既有经济社会发展方面的原因,又有金融体制机制改革、社会融资方式转变等方面的因素。甘肃省存款增长情况金融是现代经济的核心,实施甘肃省转型跨越发展战略,离不开金融尤其是信贷的大力支持。而作为信贷资金主要来源的存款,其稳步快速增长为落实国家支持甘肃经济社会发展的一系列政策措施以及实现转型跨越发展提供了有力的资金基础。     

促进西部地区社会经济发展的财税政策选择

改革开放以来，西部经过二十多年不懈努力，社会、经济的各个领域都发生了巨大变化，整体实力不断增强，但与东部相比，其社会经济发展缓慢，据统计，东部的上海与西部的贵州人均GNP之比1991年为7.3:1，1994年扩大为9.9:1；从农民人均纯收入来看，1997年最高的是东部的上海，为527702元，最低的是西部甘肃，为1185.07元，可见，在西部地区与东部地区存在着较大的差距，其社会经济发展呈现以下特点。     

贯彻执行宏观调控政策促进西北地区经济可持续发展

自西部大开发战略实施以来，西北五省区（陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆）经济金融保持了良好发展势头，经济总量抚育续上升，经济增长速度高于全国平均水平。但是横向比较来看，西北地区与全国的差距仍然较大。一是经济发展水平相对落后，总量占比依然较小。由于自然条件较差，生态环境脆弱，生产方式较为落后，西北五省区人均GDP为6121元，比全国平易水平低2093元，2003年，西北     

适时调整信贷结构促进经济健康发展--对甘肃省近两年银行贷款增长结构调整情况的分析

2002年以来甘肃省金融机构认真贯彻执行国家的各项宏观经济政策和稳健的货币政策,按照省委、省政府确定的国民经济增长目标和"工业强省"战略的要求,以"西部大开发"为契机,努力调整信贷结构,进一步加大了信贷资金投人力度,有力地促进了甘肃经济的快速发展,2002年全省GDP保持了9.4%的增长速度,今年上半年又增长9.6%,均高于同期全国平均增速.至今年8月末,甘肃省金融机构本外币合并后的存、贷款余额分别达2095.87亿元和1697.01亿元,今年1-8月又增加199.49亿元,而且超过2002年全年水平,两年中贷款增量均创甘肃历史最高纪录.     

转型跨越中的襄垣财政

近年来,襄垣县财政局以科学发展观统领全局,以实现襄垣转型跨越为目标,充分发挥财政职能,加快调整经济结构步伐,努力转变发展方式,大力提高经济和财政发展的质量和水平,积极构建阳光财政、和谐财政、民生财政,各项工作取得了丰硕成果,为全县经济社会转型跨越发展提供了坚实的财力保障。2010年全县财政总收入完成30亿元,是2005年的4.2倍。     

创造甘肃文化新辉煌

充分挖掘甘肃丰富的文化资源潜力,将资源优势转化为经济优势,通过文化产业的发展助力经济结构调整和发展方式转变,不但会有效提升甘肃经济社会发展水平,而且也将为欠发达地区实现经济转型跨越发展提供新的思路,起到很好的示范作用。     

西部大开发以来甘肃省经济社会发展比较分析

甘肃作为丝绸之路上的重要节点省份,要把丝绸之路经济带战略引入全省的发展规划,一路向西开放,高水平引进来、大规模走出去。自2000年国家实施西部大开发战略以来,西部12个省份搭乘开发快车实现了经济社会的大发展和大繁荣,但发展速度和水平存在较大的差异。本文基于西部大开发14年的主要经济社会指标,对甘肃省与其他11个省份进行比较分析,考察甘肃省经济发展和人民生活水平提高的表现。     

大力发展资本市场支持甘肃小康社会建设

资本是经济发展的第一推动力和持续推动力.甘肃是一个主要依靠资金投入推动经济增长的省份,近几年投资对经济增长的贡献率在50%以上.全面建设小康社会,实现第三步战略目标,最大的制约因素是资金资源短缺.2002年,甘肃固定资产投资为575.8亿元,低于贵州633亿元、新疆813亿元、陕西974亿元的投资规模,投资增速为13.9%,比全国低3个百分点,比西部省份平均增速低5.8个百分点,增幅位居倒数第二.2002年,甘肃人均全社会固定资产投资2228元,比全国人均水平低1146元,比陕西低424元,比宁夏低1811元,比青海低2407元.……     

重振泽州雄风的财政作为

实现转型跨越发展,重振泽州雄风,财政部门肩负着不可或缺的责任。一、泽州经济实现转型跨越面临的问题(一)产业结构不够合理泽州经济发展依然是单一化、重型化,"一煤独大"的局面并未根本改变。2011年煤炭企业提供税收占到财政总收入近70%。重点企业纳税总额25亿元,其中煤炭行业就占到22亿元。加之泽州"有县无城"的特殊状况,第三产业基础薄弱,现代服务业发展也明显滞后,产业结构畸重,增加了优化升级的难度。(二)发展后劲仍显不足     

转型十年看财政

2002年党的十六大以来的十年是山西省经济社会实现转型跨越发展的十年。十年来,山西省全面贯彻落实科学发展观,坚持稳中求进,深化改革开放,致力转型跨越,取得了经济又好又快发展、社会和谐稳定进步的辉煌成就。2011年,全省地区生产总值跨越万亿元大关,达到11100亿元。经济决定财政,财政反映经济。作为财政战线的一名老兵,我有幸亲历并见证了山西财政在促进经济社会转型跨越进程中度过的不平凡岁月。回首往事,有以下三个切     

西部地区农民收入差距的比较研究分析

目前，西部地区的农民收入最低，增收最困难。与全国和东部农民的收入水平相比，西部地区农民收入的差距主要表现为：在农民收入水平上存在着重大差距；在农民收入增长速度上存在着不稳定差距；在农民收入结构上存在着明显差距；在西部地区的城乡收入上存在着严重差距；在西部地区内部农民收入上存在着巨大差距。     

瑞风兴聚迎盛世 千年驼铃万仞山——中国工商银行甘肃省分行优质创新服务纪实

丝绸西去,天马东来。汉至唐宋,甘肃作为古代丝绸之路的交通要道,是联系中原地区与西域的重要纽带。而今,随着新亚欧大陆桥的开通和西部大开发战略的实施,甘肃省再次发挥着承东启西、联南济北的作用。然而,作为深居内陆的西北省份,甘肃与东部沿海地区在经济发展上还存在差距。面对挑战与机遇并存的情境,中国工商银行甘肃省分行是怎样开展优质服务以促自身发展的呢？     

牢固树立和落实科学发展观 积极支持地方经济社会发展

宿迁是经济发达省份的欠发达地区，1996年建市以来，全市经济迅速发展，成绩显著，但由于多方面因素的影响，宿迁与全省平均发展水平差距仍然较大。区域经济金融发展不平衡的问题越来越突出．在地理上呈现出明显的二元经济格局。据统计，今年一季度，全市实现GDP63．3亿元，     

广西产业结构与经济增长关系实证分析

一、广西经济增长以及产业结构发展概况 (一)经济增长与各产业发展概述 1990年广西国内生产总值(GDP)仅有449.06亿元,1995年GDP为1497.56亿元,2000年达到2050.15亿元,2004年为3320.1亿元.2004年GDP总量是1990年的7.39倍,呈现了较高的增长速度,但是广西与全国先进省份比有明显差距,与发展水平相当的省份比也存在一定的差距.     

欠发达地区经济增长与储蓄率的关系研究——以甘肃省为例

储蓄增量和储蓄率能够促进并推动经济增长,但是储蓄增量和储蓄率对经济增长率的影响较弱,或者说甘肃省目前储蓄形成有效投资的能力较弱。引言(一)背景一个处于发展初期的国家或地区,必须有充分的资本积累来推进其经济增长,而这一资本积累的衡量就是储蓄率。我国实施西部大开发战略以来,西部地区的经济一直保持着较高的增长速度,以甘肃为例,2000-2011年经济增长速度一直维持     

对东西部经济发展差距急剧拉大的几点思考

我国是一个多民族国家,80%以上的少数民族和95%以上的民族自治地方在西部。因此,加快西部地区经济发展步伐,有利于民族团结,有利于国家安定。但是,最近的一些数字表明,东西部地区经济发展的差距正在急剧拉大。从1981年到1987年六年间,东西部地区工农业总产值的差距由2,702.6亿元,扩大为7,147.04亿元,较原差距拉大了1.65倍。农村人均纯收入由72.07元,扩大     

甘肃省居民收入分配差距影响因素的理论及实证分析

甘肃省居民收入分配差距的影响因素：理论分析 （一）经济发展因素 1.经济发展水平较低。甘肃省是一个典型的西部省份,虽然经过多年的发展,经济水平有了大幅度的提高,但如果进行区域间的横向比较,甘肃省无论是在地区生产总值的总量还是人均量上都远远低于其他省份,     

2013年全省金融运行情况

2013年,全省金融机构认真贯彻执行稳健货币政策,立足甘肃转犁跨越发展实际,积极盘活信贷存量,不断优化信贷增量,全面推动经济结构调整和转型升级,全省金融保持平稳运行,信贷均衡适度增长,金融服务实体经济发展水平进一步提高。     

西部落后地区县域经济发展实证研究——以甘肃省为例

经过二十多年的改革发展，甘肃省和全国一样，县域经济得到了较大发展，取得了突出成绩。但与东部地区比较，甘肃省县域经济发展还相对落后，整体发展水平低、竞争力弱，影响了甘肃全省发展的进度和速度。为了说明甘肃省县域经济发展受哪些主要因素影响，并检验各个因素对县域经济可持续发展的影响程度，本文采用C—D生产函数方法，运用双对数线性模型的形式进行分析，从而确定影响甘肃省县域经济发展的主要因素，以解决其发展中存在的问题。     

坚持依法治税 为振兴口岸经济服务

阿拉山口口岸是我国西部最大的铁路、公路并举的国家一类口岸。自1991年对外开放以来，经过10年的发展，口岸城市已初具规模，管理机制日益完善。铁路、公路过货通畅，经济效益逐年提高，年过货量已由1991年的15、8万吨，增到1999年的368．5万吨。连续四年居全国陆路口岸第二位。已成为举世瞩目的我国西桥头堡。口岸经济的发展，使税收收入逐年提高，进口增值税也由1995年的1.1亿元增加到1999年的5、6亿元，国内增值税已从1995年的140万元增加到1999年的314万元。