沪甬海洋金融的合作发展

宁波应以融入上海国际航运中心和国际金融中心建设为路径,积极融入上海海洋经济和海洋金融建设,努力运用上海的金融优势资源,为宁波、浙江乃至长三角海洋经济发展提供可持续的金融支持沪甬在海洋经济中的战略对接发展海洋经济已经成为长三角诸多城市当前的战略重点。在《浙江海洋经济发展示范区规划》中,指出"加快浙江海洋经济发展,积极推进示范区建设,有利于促进上海国际航运中心建设,加快长江三角洲地区一体化进程"。从上海的角度来说,也希望以浙江和广大长三角地区作为重要的发展腹地,实现海洋产业的有效整合。宁波作为浙江海洋经济发展的核心区,加上与上海在历史、经济、金融、航运等多方面有着密切联系,因此双方有条件、有愿望、有可能进行更有效的对接。     

新国资的监管和转型——汪胜洋、周志豪、杨建文、贾继锋、周效门畅议“新国资”现象

【《上海国资》“新国资圆桌论坛”主持人语】无论是本刊记者在江浙沪等地国资系统的走访调研中,还是在和国资领域研究学者的探讨中,抑或是在和国务院国资委相关人士的交流中,一提及新国资的话题,无不引起内业人士强烈的兴趣和讨论的欲望。当《上海国资》发起     

2011年上半年长三角地区港口经济运行情况及形势预测

2011年上半年，长三角地区两省一市继续认真贯彻落实国务院关于建设上海“两个中心”的意见、《江苏沿海地区发展规划》、《长江三角洲区域规划》和《浙江海洋经济示范区规划》等促进长三角地区经济社会发展的一系列文件和规划精神，全面有序推进港航发展，生产态势总体良好，上海国际航运中心建设不断取得新的进展，主要生产指标再创历史新高，但增速较去年同期有所放缓。     

长三角开始步入“同城时代”

江苏、浙江和上海两省一市正在联手打造长三角都市圈高速公路网,长三角地区各主要城市到上海的单程行车时间都将在3小时以内。     

安吉经济开发区

安吉地处浙江北部，因电影《卧虎藏龙》而扬名四海。南距杭州65公里，东距上海200公里。与苏州、无锡、南京等长三角地区主要城市基本实现1—2小时交通圈。     

新《公司法》瑕不掩瑜

上期贵刊的封面文章《揭密上海国资“十一五”规划》谈到,作为上海市“十一五”几十个专项规划之一,上海国资规划正在进行最后的完善。服从于整个上海发展的需要,上海国资的“十一五”规划将以增强城市的国际竞争力为发展主线。我读后很受振奋,上海一直保持着国资国企改革的先发优势,这次,上海又率先在全国国资系统编制了第一份五年专项规划,具有深远的样本意义。     

基于外贸视角“长三角”经济增长现状分析

改革开放以来，以上海为龙头的长三角地区一直是我国经济发展的亮点，区域经济保持着较快的增长势头，增长的稳定性、持续性明显增强，在我国经济快速前行的进程中扮演着重要的先行军角色。2007年，长三角地区16城市共实现GDP46672．07亿元，占全国经济总量的18．9％。作为我国首批开放的地区，长三角地区对外贸易和利用外资也走在全国的前列，已经成为“中国制造”的重要基地。     

开发新战略 打造大杭州

长三角地区是中国经济发展速度最快、国际化程度最高、经济总量规模最大、内在潜质最佳、发展前景普遍看好的经济核心区。但其进一步发展受土地“瓶颈”制约严重，整个长三角人均耕地面积已由20年前的1．25亩，降至目前的0．4亩至0．56亩。杭州市作为长三角的重要中心城市和浙江的省会城市，在长三角的地位和作用十分重要，     

长三角“圆心”缘何越来越难找

若想沿着长三角的边界画一个“圆”，那么，如今要找准“圆心”越来越难了。但“圆心”模糊并不代表上海在长三角地区“领头羊”地位的弱化。相反，长三角其他城市的发展与上海之间的依存度正日益增强。     

三问长三角

在长三角新一轮的整合中,政府之间的务实合作是一大关键作为中国区域经济发展前景“第一样板”的长三角地区,已从开始的“潜滋暗长”期和随后的“风头强劲”期,逐渐进入了了“沉思反省”期。第一轮资本的区域流动基本已经各安其位,江浙各路资本借助上海登高望远实施了二次投资,上海也已明确了“优先发展先进制造     

杭州东站扩建工程

杭州东站扩建工程的建设，无疑将成为浙江省会城市——杭州发展的助推器，拉进杭州与上海、江苏等“长三角”城市群的距离，杭州单打独斗的历史将一去不复返，将和“长三角”城市牢牢捆绑，参与地区、世界城市群的竞争。     

宁波全面融入上海“两个中心”加快打造海洋经济核心示范区

在上海“两个中心”建设、长三角区域发展规划、浙江海洋经济示范区建设等多个“国家战略”的政策叠加下,宁波与长三角龙头城市上海之间形成越来越密不可分的互动关系,已经成为区域经济发展的一个热点。宁波将全面融入上海“两个中心”建设,加快建设浙江海洋经济核心示范区,共同打造亚太地区重要的国际门户。     

长三角地区立法协调机制探讨

根据国务院批准的《长江三角洲地区区域规划》（以下称“长三角规划”）,长三角的战略定位为“亚太地区重要的国际门户”、“全球重要的现代服务业和先进制造业中心”、“具有较强国际竞争力的世界级城市群”,发展目标为到2015年“率先实现全面建设小康社会的目标”,到2020年“力争率先基本实现现代化”。为实现该目标,长三角规划不仅要求浙江、江苏和上海三省（市）坚持科学发展、和谐发展,更要求大力推进三省（市）的一体化发展。     

长三角产业结构趋同与上海产业发展战略取向

改革开放以来,长三角地区经济增长迅速,经济 实力大幅增加,已经成为中国经济发展的主引擎之一。 上海作为长三角地区的中心城市为长三角经济发展作 出了应有的贡献。 但是,目前出现了两个问题,一个是上海在长三 角地区经济地位相对下降,另一个是长三角地区产业 结构趋同。第一个问题具体表现为长三角其它城市与 上海经济水平的迅速接近。改革发放之初的1978年, 南京市的人均GDP与上海最接近,但也只有上海的34％     

舟山：强化产业布局 打造现代化海洋开发基地

环杭州湾地区紧邻上海，地处长三角南翼，是浙江经济经济最发达的区域。全面启动环杭州湾地区综合规划及整体开发，对于提升环杭州湾地区整体实力和竞争优势，主动接轨上海、全面融入长三角经济，加快推进浙江经济新一轮增长，都具有十分重大的意义。舟山作为环杭州湾区域的城市之一，要顺势应时，发挥优势，打造富有自己特色的现代化海洋开发基地。     

从“接轨大上海，融入长三角”看“长三角高质量一体化”

<正>习近平同志在浙江工作时,提出“主动接轨上海、积极参与长三角地区合作与交流”,并把“主动接轨上海”纳入“八八战略”的重要内容。党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央积极谋划构建区域发展新格局和推动“长三角高质量一体化”     

长三角一体化：浙江的战略目标和任务

浙江应对长三角一体化发展的战略,已经不是“接轨”和“融入”,而应该是积极贯彻《长三角区域规划》,策应上海、联合江苏,共同打造全球重要的现代服务业和先进制造业中心,建设具有较强国际竞争力的世界级城市群金南翼     

长三角制造业转移与集聚效应探究——基于HC指数实证分析

长三角地区是我国制造业发展的主要基地,本文以长三角制造业发展的特征性事实为基础,从动态视角分析研究2002、2006、2010年上海、浙江等地27个细分产业转移变化,建立空间计量模型,研究该区域集聚效应。结果表明:长三角地区部分省市集聚水平正在降低,上海制造业向高技术含量、高创新效率方向发展,在其产业转移中,高消耗及劳动密集型的产业,为浙江主要承接对象,长三角存在集聚特点。最后笔者从资源配置、环境改善及产业发展调整,交通基础设施完善,教育体制改革与人才流动等方面提出促进长三角地区制造业发展的对策。     

特别关注——长三角交通“一体化”—区域发展催生交通“一体化”

发展方向和指导依据 2006年11月，由国家发改委牵头组织的《长江三角洲地区区域规划纲要（送审稿）》已明确了长三角是我国综合实力最强的经济中心；是亚太地区重要国际门户；是全球重要的先进制造业基地；是我国率先跻身世界级城市群的地区等四大功能定位。未来长三角地区的发展将形成以上海为“核心”，以沿长江、沿杭州湾等6个“发展带”为框架的“一核六带”区域联动发展格局。     

长三角“一地六县”产业协作共兴之路——长三角产业合作区“一地六县”产业一体化高质量发展的思考

<正>产业为基、实业为本。推动“一地六县”产业一体化高质量发展,走出一条基于差异化的多区域产业协作共兴之路推动长三角一体化发展是打造经济增长极、构建参与全球竞争支撑力量的重要布局。2020年6月,长三角地区“一市三省”主要领导座谈会签署的《共建长三角产业合作区战略合作框架协议》,涉及上海白茅岭农场,江苏宜兴、溧阳,浙江长兴、安吉,安徽广德、郎溪“一地六县”区域,