用EXCEL矩阵函数求解结构力学问题

利用常用的办公软件EXCEL进行结构力学问题求解,目的在于为大学生做课程设计提供简便方法.用最简单的EXCEL矩阵函数就可以实现刚度矩阵的计算,避免手工计算,提高了运算效率.     

桥梁整体刚度提高的几点思考

提高整体刚度的方法主要有三个方面：自身刚度、结构体系和加劲措施。通过改变主梁刚度、改变截面形式、改变结构体系、设置体外预应力索以及增设辅助墩等都可以有效的增加结构的整体刚度。文章探讨了如何提高桥梁整体刚度，供相关人员参考。     

桥梁整体刚度提高的几点思考

提高整体刚度的方法主要有三个方面:自身刚度、结构体系和加劲措施。通过改变主梁刚度、改变截面形式、改变结构体系、设置体外预应力索以及增设辅助墩等都可以有效的增加结构的整体刚度。文章探讨了如何提高桥梁整体刚度,供相关人员参考。     

提高钢箱梁顶板整体刚度的优化研究

针对钢混组合梁桥,钢箱梁顶板刚度小的特点,利用空间有限元进行模拟,提出四种解决方案。结合实际工程对进度的要求,最终确定使用槽钢作为背向加劲肋,增加钢箱顶板刚度。通过设置沉降观点,在混凝土桥面板浇筑过程中,进行实时观测顶板变形,确定该方案的合理性及实用性,为今后类似工程的应用提供良好借鉴。     

对矩阵的初等行变换若干应用的阐述

阐述了矩阵的初等行变换的几点应用。利用矩阵的初等行变换可讨论矩阵的可逆性,并求逆矩阵;利用矩阵的初等行变换,可解矩阵方程;利用矩阵的初等行变换,可求矩阵的秩及矩阵的最高阶非零子式;利用矩阵的初等行变换,可讨论线性方程组解的存在性,并求解线性方程组;利用矩阵的初等行变换,可讨论向量是否可由一个向量组线性表示;利用矩阵的初等行变换,可讨论向量组的线性相关性;利用矩阵的初等行变换,可求向量组的秩及其极大无关组。     

矩形孔板支撑换热器壳程流体单元流道的数值分析

现提出了矩形孔板支撑换热器壳程的单元流道简化模型,应用FLUENT软件对其进行数值分析,得到了矩形孔板换热器壳程单元流道流场、压力场和温度场分布细观信息,并分析改变换热器的两个参数对换热和流体流动的影响,拟合出相应Nu-Re关系式,为矩形孔板支撑换热器的结构完善和研究强化传热机理奠定了理论基础。     

企业内部组织单元与企业整体绩效评价的比较研究

随着管理理论与实践的发展,对企业的绩效评价已逐步由企业的外部深入到企业的内部。本文以绩效评价的客体和范围为出发点,从绩效评价主体、客体、目的和评价方法四个方面对企业内部组织单元与企业整体绩效评价的区别和联系进行了研究。     

无序数据集的向量化编码

改进了由P.Courrieu于2001年提出的基于范德蒙矩阵的无序数据集的向量化编码方法,证明该编码具备可逆性。     

利用矩阵的奇异值分解对物体进行形状复原

奇异值分解法（singular value decomposition）是一种矩阵的分解方法,图像矩阵的奇异值（Singular Value）及其特征空间反映了图像中的不同成分和特征。奇异值分解（Singular Value Decomposition,SVD）是一种基于特征向量的矩阵变换方法。本文利用该方法利用某物体的数枚数字图像获得该物体的形状信息,也就是利用数字图像的灰度值来获得物体的法线向量矩阵。而且,利用具体的实验验证了该方法的可靠性。     

基于力量矩阵的核电备件供应商关系管理策略设计

针对核电企业备件供应商关系管理的实际要求，基于力量矩阵和关系组合定位理论，着重考虑技术与增值两方面的因素，设计了供应商关系策略等级图，同时，针对不同类别的供应商，设计了具体的关系管理策略。     

运用最小绩效要素评价模型考核矩阵型组织的内部组织单元绩效

本文针对矩阵型组织结构的特殊性,建立了最小绩效要素评价模型,并对其在项目型企业中的应用进行了相关研究,指出应用最小绩效要素评价模型可以较好地评价内部组织单元之间的协同性以及单元内部的协同性。     

运用最小绩效要素评价模型考核矩阵型组织的内部组织单元绩效

本文针对矩阵型组织结构的特殊性,建立了最小绩效要素评价模型,并对其在项目型企业中的应用进行了相关研究,指出应用最小绩效要素评价模型可以较好地评价内部组织单元之间的协同性以及单元内部的协同性。     

集成SWOT-PEST矩阵的航运服务信息资源优化路径分析——以上海为例

为推动我国高端航运服务业的发展,优化航运服务信息资源,本文以上海为例,集成SWOT-PEST矩阵对其航运服务信息资源进行分析。在案例分析的基础上,从信息源、信息渠道和信宿方三方面对航运服务信息资源进行优化,并进一步在信息渠道方面从平台层面构建了航运服务信息资源的优化路径图。     

基于特征矩阵的地铁车站架空高压输电线路接地故障定位技术

常规的高压输电线路接地故障定位节点的设定多为独立形式,定位的效率较低,导致定位移位差值提高,为此提出对基于特征矩阵的地铁车站架空高压输电线路接地故障定位技术的设计与验证分析。根据当前测定需求及标准的变化,先进行线路故障接地特征提取,采用多目标的方式,提升定位的效率,部署多目标故障定位节点,以此为基础,设计特征矩阵线路接地故障定位模型,采用单端锁定实现故障定位处理。测试结果表明：对比于传统多暂态特征量聚类输电线路接地故障定位测试组、传统MRSVD-GRU输电线路接地故障定位测试组,本次所设计的特征矩阵高压输电线路接地故障定位测试组最终得出的定位移位差值被较好地控制在0.25以下,说明在特征矩阵的辅助与支持下,当前所设计的故障定位结构更加灵活,对于接地故障的定位速度较快,具有实际的应用价值。