“营改增”对飞机租赁业的影响研究

营改增将会对我国飞机租赁业产生重大影响。文章就营改增对飞机融资租赁和经营租赁的税负增减进行了分析,并说明了营改增对飞机租赁公司和对承租人的影响。文章最后对飞机租赁公司提出建议并提出政策建议,以期提供参考。     

“营改增”对公路施工企业税负影响浅析

本文分析公路工程成本费用中取得增值税专票的情况,得出营改增后对企业税负降低的结论,指出实际运作中出现税负增加的原因,提出改进和完善的建议。     

铁路运输企业“营改增”的影响及对策

随着铁路运输企业在2014年1月1日起纳入"营改增"试点范围,带来缴税方式、票据管理等一系列的变化。通过分析"营改增"对铁路运输企业收入、生产成本、利润及长远发展的影响,提出获取增值税专用发票、扩大进项抵扣范围,提升自身管理水平、争取税收政策支持,完善会计核算方法、构建纳税规章体系等措施,采取纳税筹划等多种有效途径合理降低企业税负,实现铁路运输行业整体经营水平的提升。     

“营改增”对交通运输企业税负变化的影响分析

通过对73家交通运输业上市公司的税负测算发现,营改增使得56%的企业税负增加明显,其中铁路和高速公路最为突出。税率过高、可抵扣成本较少、抵扣不充分、消费型增值税受益有限、改革范围过窄是造成税负增加的主要原因。当务之急应探索增值税发票取得的方法和制定过渡期扶持政策。从长期看,应降低税率、扩大抵扣范围、实行法定进项税额计算办法以消除营改增对物流企业的不利影响。     

关于“营改增”对建筑行业的税负影响分析

2016年5月1日起,建筑业纳入"营改增"范围,建筑行业从原来的营业税率3%到增值税率11%。在该政策全面推开一年后,笔者通过在研读政策的基础上进行实地调研,选取有代表性的建筑行业企业为样本,以小见大,摸清"营改增"对建筑行业企业的影响,同时提出相关政策建议。     

“营改增”试点企业的税负影响和筹划策略

2012年开始的营改增改革,有利于完善税制,消除重复征税,对大力发展现代服务业具有重要意义。营改增下试点行业总体税负不增加或略有下降,但具体到企业实际上则有增有减。因此,在目前经济不景气、企业融资困难的环境下,试点企业如何合理进行税收筹划成为企业财务管理面临的新难题。本文在总结营改增试点企业政策基础上,分析试点企业的税负影响,并提出了一些具体的税收筹划策略。     

浅析"营改增"对高速公路经营企业的税负影响 ——以TY高速公路为例

"营改增"政策已在我国全面推行,由于完善了增值税抵扣链条,大多数行业减轻了税负负担。但高速公路经营企业,特别是2016年4月30日后开工建设的高速公路项目,由于税率提高且进项税额不足,税负负担上升。本文以TY高速公路为例,模拟测算比较其"营改增"前后的税负变化,并且提出若干建议以供参考。     

也谈施工企业如何应对“营改增”

近年内国家要完成营改增的税制改革,对于施工企业来说是个新课题,如何才能在这一轮税制的改革中做好应对,保证企业能顺利过关,对于每个企业管理者来说都非常重要,本文从人员、核算、合同、企业改革等方面进行了简单的分析。     

港口建设单位营改增影响分析及应对探讨——基于港口新港区建设实践

本文试通过对港口在建港区营改增以来的有关影响因素进行剖析,通过笔者的实践归纳,论述了营改增对港口建设的影响及应对,以期帮助大家更好地掌握了解建设单位营改增有关政策。营改增的推行是一项复杂的系统工程,其涉及到国家、地方政府、企业三方的共同利益,了解建筑业营改增对建设单位的影响十分重要。建设单位应充分认识营改增可能对企业带来的影响,着力优化改善,及时了解税收政策动态,全面梳理营改增对管理环节的影响,关注全面营改增后国家是否会出台补贴政策。对于因税负增加提出调整价格的,尽量不进行调整。若进行调整,要求在合同条款中约定:若国家出台补贴政策,价格需重新议定。     

营改增对物流企业的税负影响量化测算数学模型

从2013年8月1日开始,财政部、国家税务总局在全国开展交通运输业和部分现代服务业营改增试点,企业在重视学习掌握营改增税收政策的同时,也迫切想知道营改增对本企业的量化影响程度,本文将提供简单易懂、普遍适用的数学模型,达到帮助各个企业测算营改增对本企业的量化影响程度。     

营改增对高速公路财务评估影响分析

通过分析营改增对高速行业影响以及对比营改增前后云南某高速税负变化情况,发现营改增后高速企业税负整体出现上升。为了实现降低企业税负的目的,建议对高速企业实施税收优惠以及全面打通营改增抵扣链条等措施。     

“营改增”对公路施工企业持续发展的影响与策略

全面实施营改增对于有效抑制企业纳税重叠现象,推动我国经济发展和产业结构优化调整升级有着极为重要的影响,同时也是企业享受国家结构性减税福利的重要举措,自2016年5月1日起,公路施工企业实施营改增,将3%的营业税改征成11%的增值税,此举给企业带来了机遇与挑战。论文通过建立税负测算模型,分析税制改征对税负变动、财务指标、会计核算和经营管理等持续发展方面产生的影响,阐述了营改增实施过程中所存在的问题,并有针对性地提出相关应对策略,以期对公路施工行业工作的开展和管理提供一定的参考价值。     

试析“营改增”对民航单位的影响

正增值税和营业税目前是企业最为重要的两个流转税税种。作为第三产业一部分的民航业主要交纳营业税。在交通运输市场不断发展的情况下,企业在营业税制下出现重复征税的不合理问题越来越突出。为解决这类问题,调整和构建合理的税收政策,国家采取营业税改征增     

建设工程“营改增”税负分析

营业税改增值税(简称营改增)政策已经在全国范围内开展,由于建筑行业税收占总体税收的比重很大,而且建筑行业本身比较复杂、影响范围较广,建筑行业营改增的实施晚于其它行业.税率由3％营业税改为11％增值税,由于允许抵扣进项税,税负在理论上是可以降低的.但建设工程涉及环节众多,由于进项税抵扣不足的主要原因,整体税负将会增加.笔者就营改增对建设工程各个环节的影响进行分析,提出相应的税务应对措施,并初步探讨工程造价调整措施.     

“营改增”后建筑施工企业面临的政策性税负问题之我见

本文分析了建筑施工企业因"营改增"政策性税收冲击而面临的诸多税负困境,如设备与材料成本进项税额抵扣困难、间接成本支出进项税额抵扣困难、征地拆迁等涉及三农支出成本进项税额抵扣困难等,提出了国家应当出台存量设备与材料使用方面的税收优惠政策、区别对待销售建筑类自产货物企业、加快金融保险行业的增值税体制改革、出台建筑企业涉农支出税收优惠政策、实行工程质保金延迟缴税制度、出台建筑企业规费支出税收优惠政策等措施,减轻建筑施工企业的额外税负,促进建筑企业税负公平与可持续发展。     

“营改增”对交通企业的影响及建议

正长期以来,我国实行的税收政策是营业税与增值税并行。随着我国交通运输业和服务行业的不断发展,营业税存在的一些弊端逐步显露出来,这严重影响了服务业的市场竞争力。2011年11月16日,财政部、国家税务总局发布了《营业税改征增值税试点方案》,同时印发了《交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点实施办法》、《交通运输业和部分现代服务业营业税改     

“营改增”对交通运输业的影响及对策分析

2011年年底,经国务院讨论决定,国家税务总局和财政部发布了《营业税改征增值税试点方案》(财税[2011]110号),与此同时,也印发了《关于在上海市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的通知》(财税[2011]111号).《通知》明确指出,以上海市的部分现代服务业和交通运输业为试点,于2012年1月1日开始实施将征收营业税改为增值税.     

“营改增”对航务工程企业的影响浅析

在推进营改增的大背景下,我国航务工程企业可能面临的机遇和挑战,笔者结合自己工作单位营改增前后税收的增减变化,论证了营改增政策实行的必要性和及时性,并对航务工程企业如何推进营改增工作提出了有益的设想。     

快递业“营改增”纳税筹划

2014年1月1日,快递业已全面实行营业税改征增值税,与原营业税暂行条例及细则一样,财税〔2013〕106号文并没有把快递业作为一个行业征管流转税,那么快递业如何对增值税进行管理,既做到纳税遵从,又能不增加纳税成本,从而达到税改的应有目的,这就要求快递企业对自身的业务和组织架构进行依法调整。     

“营改增”试点地区税负差异的影响因素分析

北京等八省市的积极开展营业税改征增值税试点的相关测算工作,对营改增可能引起的各行业税负增减变化、行业竞争力的影响、财政分配格局的影响作出了分析和判断,并结合实际出台了具体试点方案。根据部分省市营业税改增值税样板企业数据测算,同上海相比较,京、粤、深税负预测情况大致是,上海:大约九成试点纳税人税务降低,整体减轻税负约44.5亿元;北京:营改增预计年减收165亿元;广东:整体税负略有下降;深圳:总体税负平衡。当营改增改革扩展到全国时,由于各地情况的不同,各个地区的经济结构、财政体制等存在差异,营改增试点地区税负出现明显的差异。试点改革出现税负增减不一情况,既有宏观因素、又有微观因素。