数据

90亿 国际航空运输协会6月8日称，受全球经济危机冲击，预计航空业2009年将亏损90亿平均，该协会CEO比西尼亚尼称，预计该行业2009年的总营收将下滑15%至4480亿美元，航空业2008年营业收入为5280亿美元。     

2009年，全球航空业大面积亏损

国际航空运输协会理事长乔瓦尼·比西尼亚尼说：“前景暗淡。行业危机仍将继续存在。2009年的亏损将达到25亿美元。我们处在了一个五十年来最糟糕的市场环境。”     

国际航协调整预期：2010年亏损减半

2010年3月11日，国际航协大幅下调2010年亏损预期，减少一半至28亿美元（2009年12月预期亏损56亿美元）。状况的改善主要得益于市场需求从2009年年底到2010年年初的强势增长。运力的相对稳定也提高了收益和收入。     

日沉西山到日出东方——欧洲委员会有关机场行业政策

国际航空运输协会将2009年全球航空公司财务预测的亏损额调整为90亿美元,相较该协会今年3月份估算的47亿美元的亏损,几乎翻了一番。国际航协理事长曾指出:"本轮经济衰退前所未有。经济的基础正在发生变化,航空业正经历动荡,这是行业有史以来面临的最严峻的挑战。行业的未来有赖于合作伙伴、政府和业界的鼎力合作。"由此可见,在航空公司面临危机的时候,机场行业的日子也会举步维艰。那么机场行业未来应该如何发展?欧洲委员会副主席Anstonio Tajani接受了业内专业记者的采访。     

航空货运业：2012年是否还如同过山车？

2010年给人留下了深刻印象。航空货运行业如同过山车,让承运人达到了新的没有预料之中的高度,其中东北亚的承运人发展最为迅猛。全球航空公司整体货运收入在2010年达到了670亿美元，2009年为480亿美元。这主要归功于航空公司投入了新的运力，载运率提升了，运输量增加促进承运人总体收益好转。     

如何应对来自集运承运人的竞争？

2011年3～6月，整个航空公司行业亏损了46亿美元。由于市场不振和不断上涨的油价，国际航协（IATA）修改了今年航空公司行业盈利预测，只有40亿美元。早先的数字是86亿美元。对于航空货运而言，以前下半年是运输旺季，但是前景依然不妙，收益情况还是压力重重。     

国际航协：全球航空业利润增加,净利润率堪忧

2010年12月14日,国际航空运输协会（IATA,以下简称＂国际航协＂）在日内瓦调高2010年的航空业盈利预期至151亿美元,比今年9月份预测的89亿美元盈利高出62亿美元。同时,国际航协也相应地调整了2011年航空业的盈利预期,从9月份的53亿美元升至91亿美元。然而,净利润率仍旧低于正常水平,2010年仅为27%,2011年更降至1．5％。     

全球集运航空公司面对寒冬依然温暖

全球集运航空公司毫无疑问也遭受到了经济危机的）中击，但是和定期以及包机航空公司相比，所受到的冲击程度要轻。尽管国际航协预测2009年航空公司行业将亏损110亿美元，航空货运量同比下渭14％，但是全球主要的集运公司依然能够保持盈利。其中它们的航空业务将面临困难；但是代理业务和公路运输业务则日益成为企业发展的关键部门。     

市场遇转机 期待盼复苏——2022年上半年国际航空运输市场述评

<正>国际航空运输协会（IATA）6月20日宣布,由于受到新冠肺炎疫情的影响,预计2022年全球航空运输业将亏损97亿美元。与2020年亏损1377亿美元和2021年亏损421亿美元相比,全球航空运输业今年开始出现明显的复苏迹象。国际航空运输协会预计,美国境内的航空公司在2022年将盈利88亿美元,北美洲将成为全球航空业唯一盈利的地区,而全行业预计在2023年实现盈利。     

IATA：2011年全球航空业收益将跌至91亿美元

国际航空运输协会（IATA）日前表示,今年全球航空业收益较2010年将大幅下滑,因为大幅增长的燃油成本,将超过旅客数量增长带来的收入。 IATA预计，今年全球航空业收益将从2010年的151亿美元下滑到91亿美元。到2014年，全球航空旅客数量将达到33亿，较2009年增长32％，航空运输空前繁荣。     

国际航协：二季度全球航企净利润同比下降20％

国际航空运输协会（IATA）日前发布了最新的财务数据调查报告,对全球42家航空公司进行的抽样调查显示,与去年同期相比,今年第二季度全球航空业净利润跌幅超过20％。亚太地区12家航空公司今年第二季度净利润达到2．4亿美元,去年第二季度净利润为5300万美元;欧洲9家航空公司第二季度净利润亏损5．35亿美元,去年第二季度净利润为2．48亿美元。     

国际航协：2012年全球航空业净利润将达67亿美元

2012年12月14日,国际航空运输协会（I-ATA）在北京宣布上调全球航空运输业盈利预期。2012年,预计全球航空业净利润达到67亿美元（比10月份预测的41亿美元有所提升）。2013年,预计全球航空业净利润提升至84亿美元（略高于10月份预测的75亿美元）。但行业净利润率仍然偏低,2012年仅为1.0%,2013年为1.3%。     

国际航协：未来形势非常严峻

2009年3月底，国际航空运输协会（以下简称“国际航协”，IATA）在日内瓦更新全球民航运输业2009年财务数据，预计全年将亏损47亿美元。由于全球经济持续恶化，该数字远高于2008年12月份预测的25亿美元亏损。     

金融风暴下低成本航空的机遇及对策

目前，由于航空运输与国民经济发展的高度相关性，金融危机的爆发已对全球民航运输业造成巨大的冲击，油价的剧烈波动和需求大幅下降使航空运输发展迅速放缓，航空运输业已成为受冲击最严重的五大行业之一。由于需求疲软，2008年全球民航业已亏损80多亿美元，国际航空运输协会（IATA）的数据显示，预计2009年全球航空业收入将比2008年下降350亿美元。     

IATA上调2011年航空业盈利预期至69亿美元

国际航协（IATA）日前宣布调高2011年航空业盈利预期至69亿美元（6月份，国际航协预计今年航空业盈利预期为40亿美元）。国际航协强调，尽管盈利有所提高，但2011年航空业的利润率仍旧低迷，仅为1．2％，2011年全球航空公司总收入预计达到5940亿美元。     

精益者生存

毫无疑问欧元区危机对于商业信心和航空公司行业的增长前景产生不利影响。不出意料,这体现在欧洲内部需求疲弱,航空公司的财务数字下滑,许多公司无法生存。例如,法-荷航空2011财年净亏损超过10亿美元;维珍航空2011/12财年运营亏损将达1.2亿美元;IAG正计划重组伊比利亚航空,该公司2012年上半年出现大幅亏损。     

内强素质 外树形象 把中国航协工作推向更高水平——中国航协第二届理事会第二次会议工作报告

理事长、副理事长、各位理事： 刚刚过去的2009年是全球民航业十分困难的一年，据国际航协估计，2009年全球民航业亏损达110亿美元。在世界民航业普遍低迷的情况下，我国民航业在党中央和国务院的正确领导下，顶住了全球金融危机以及甲型H1N1流感疫情的冲击，民航运输生产和经济效益企稳回升，2009年，民航整体盈利达到122亿元人民币。     

国泰航空：“飞”凡旅程

当史乐山（JohnSlosar）在2011年4月接手担任国泰航空公司首席执行官时，该公司全年净利润翻了三倍为141亿港币（18亿美元）。仅仅18个月后，经营环境恶化和高燃油价格让这家香港的旗舰承运人半年亏损了9．35亿港币，全年可能都是亏损。     

2020年航空市场预测:新的十年虽迷离希望依然在

十年一个阶段已经成为历史。回望过去,航空业虽经多种艰辛,但却一直保持盈利,堪称卓有成效。据IATA的预测,2019年净利润为259亿美元;新十年开始的2020年净利润也将达到293亿美元。在过去10年中,2015和2016年财务业绩表现最佳,以美国为代表的一些航空公司首次拥有了良好的投资前景。但是,我们为此欣喜的同时,也应看到存在的不足。     

以人为本 注重绩效——浅析GE公司人力资源管理的实践方法

GE公司犹如—艘百年巨舰，在最近20几年创造了世人瞩目的奇迹，销售额和净利润从1981年起以平均每年20％的速度增长，在2003年分别达到1342.2亿美元和150亿美元。22年间GE的市值增加30倍，在2003年达到3280亿美元，相当于我国三大航空集团总资产的17倍(国航、东航、南航总资产近。1600亿人民币．占中国民航总资产的80％)。