全球分销系统发展策略研究

全球分销系统（GDS,Global Distribution System）是随着世界经济全球化和旅客需求多样化,由航空公司、旅游产品供应商形成联盟,集运输、旅游相关服务于一体,     

浅析GDS在NDC聚合商业务中的实践应用

<正>全球分销系统（Global Distribution System,GDS）是应用于民用航空运输及整个旅游业的大型计算机信息服务系统。在民航信息技术发展的几十年间,逐渐形成的“航空公司-GDS-代理人-终端旅客”模式已牢牢占据核心地位。近年来,随着全球航空旅客运输量不断增长和计算机技术的发展,传统GDS所提供的以供应商为中心（而非以旅客为中心）的模式,与旅客的多样化需求逐渐背离。航空公司努力探索以旅客为中心的新零售转型之道,例如数字化营销、个性化交付、差异化体验和产品创新等等。     

老牌GDS缘何遭航空公司摒弃？

从Sabre公司的网站可以看到，Sabre公司目前拥有三大块核心业务：一是知名在线旅行服务网站Travelocity：二是为旅游分销代理商、旅游产品供应商以及相关政府机构提供服务的大型分销系统网络（Sabre Travel Network），GDS业务就是其中重要的业务核心之一：三是致力于为航空公司、机场以及相关政府机构提供运营优化、降低成本方面的解决方案和服务的Sabre Airline Solutions.     

直面客户：后GDS的时代即将到来？

2011年,多数美国承运人与主流GDS（全球分销系统）提供商在2006年签署的为期5年的服务协议即将到期。多年来,每隔五年一签约已成为航空业的惯例,但是这次航空公司方面出现了变数。     

美国运通与中国航信再续五年战略合作游议

本刊讯美国运通与中国民航信息网络股份有限公司于日前共同宣布双方将再度牵手，续签五年排他性战略合作协议。根据最新协议，中国航信将续任美国运通在中国大陆地区独家全球分销系统（Global Distribution System，简称“GDS”）服务商。     

试论内蒙地区航空企业客运市场营销渠道管理(二)

(上接第231期)随着全球经济一体化和联盟化的飞速发展,在市场营销环境发生变化的同时,分销渠道也发生了巨大变化,航空公司客运市场营销渠道逐渐朝着分销电子化方向发展。     

浅谈航空客运代理销售模式与管理对策

众所周知，二十世纪八十年代中期，中国民航引进分销系统，机票销售实行代理制。在经历了管制期、成长期、成熟期三个阶段后，目前中国民航销售体制已全部融入国际航空协会的全球代理人体系，与全球90％以上的航空公司运输销售结合在一起。     

美航与Sabre分手将如何影响旅游分销价值链？

航空业与GDS的关系曾经是那么亲，近。溯根求源，全球几大主要GDS皆由欧美主要的航空公司创建，并随着他们的航线网络不断扩张到欧美以外的市场。Sabre在50年前曾经是美国航空的一个部门，Galileo则依附于美联航，法航和汉莎则打造了Amadeus，Worldspan的早期股东则是达美、西北、合众国航空。GDS不仅仅为股东航空公司提供主机托管服务，旅游产品分销服务则是他们的核心业务和主要的收入来源，他们所遵循的按照预订航段进行收费更是成为了全球旅游分销业公认的收费标准，并进一步延伸到了酒店业、邮轮业、租车业与GDS的合作模式中。     

国内航空公司海外营业部营销创新解决方案

即便近年来航空公司的呼叫中心（由于各种原因,海外呼叫中心的竞争优势也远低于国内）、网站等直销渠道成长迅猛,但环视全世界航空公司营销领域,分销渠道与直销渠道的结构性比例短期内尚难以打破,更何况就海外营业部的营销模式来说,海外营业部的网站知名度与易用性以及呼叫中心的规模及接通率尚无法与国内同日而语。所以,建立广泛而坚实的分销渠道便至关重要。     

航空公司客票分销渠道整合构想

一、航空公司客票分销渠道现状1.分销渠道的类型目前,国内航空客运分销渠道的类型主要有如下几种。(1)代理人。航空公司的机票代理人分为一般代理人和旅行社两类。空运     

客舱产品进入GDS分销系统

航空公司打造优质的客舱产品也是非常重要的,而现在由国际航协主持开发的"新分销模式(NDC)"更是让提升客舱品质进入一个全新的概念中。该模式是在GDS分销系统中把运价产品和客舱产品同时推出,让旅客对航空公司产品有一个直观了解和对比,从而促进航空市场服务产品更加多样性,形成差异性竞争。     

2013年航空运输行业深度视点航空公司信息技术趋势调查

由《航空商务》杂志（AirlineBusiness）和国际航空电讯集团（SITA）联合主办的航空公司信息技术（IT）趋势调查显示，航空公司的fT环境正在获得平稳改善。2013年，大多数航空公司的IT预算将会提升，全球航空运输业的IT运营支出预期将达到100亿美元。     

全球行李查询系统推出中文版

近日,航空运输业的IT供应商全球航空电讯集团（SITA）在北京宣布,追踪丢失和处理不当行李的自动服务系统——WorldTracer全球行李查询系统已推出中文版。该查询系统此前已在中国市场应用,中文版推出之后,将大幅缩短中国航空公司、地勤服务公司和在华外国航空公司行李工作人员的培训时间。     

低成本航空旅客服务系统业务分析

低成本航空作为当前航空公司主要业务经营模式之一,市场发展迅速。随着低成本航空公司的发展,全球民航旅客服务系统（PSS）供应商市场也出现了巨大变化,市场被细分为＂全服务航空旅客服务系统＂和＂低成本航空旅客服务系统＂,由于所服务的航空公司客户业务经营模式不同,全服务航空旅客服务系统和低成本航空旅客服务系统存在很大的结构性差异。中国的低成本航空市场也正在快速发展培育。近一两年,一波新的航空公司成立风潮出现,以及多家航空公司宣布转型低成本,这对中国民航市场产生冲击的同时,也必将对中国民航旅客服务系统供应商市场的格局带来深远影响。     

国际航协：2013年全球航仓股价涨逾两成

日前，国际航空运输协会（1ATA）发布了最新的财务数据调查报告，根据彭博全球航空公司指数（BIoombergWorldwideAirlines Index）显示，2013年12月，全球航空公司股价同2013年初相比增长了21％。其中，美国和欧洲航空公司财务表现显著提升，股价增长最为强劲，分别为78％和48％。     

国际航空票务销售渠道模式的借鉴

本文从国际航空票务销售渠道的新动态入手,列举了国际上机票直销和分销的竞争案例。同时,通过分析机票直销和分销两种票务销售渠道的优缺点,最终为我国航空公司提出了新的借鉴：一方面,要加大直销力度,积极推动直销渠道的发展,提升直销比例;另一方面,还要注意与分销之间的合作。一、国际航空票务销售渠道新动态由于在线机票销售业务上的分歧加剧,在线旅游代理商Sabre在今年年初曾经宣布,     

全球航空公司联盟态势和应变之道

10年前，面对星空联盟和寰宇一家联盟的宣传攻势，人们尚不能肯定全球航空公司联盟（global alirline alliances。下文简称“全球联盟”）究竟是短暂的营销噱头，还是长久的竞争武器。如今，全球联盟的发展已经呈现出不可抵挡之势，在未来10年内仍将是航空公司业的热点话题。本文旨在分析全球联盟主要的驱动因素和发展趋势，并为我国航空公司参与全球联盟提供决策建议。     

A380飞机：今后路在何方？

看一下购买A380飞机的客户名单，你就知道谁是欧洲、亚太和中东地区最成功最富有远见的航空公司。目前一共有16家客户订购了200架这种巨无霸飞机，16架已经投入运营——包括新加坡航空公司（8架）：快达航空公司（3架），以及阿联酋航空公司（5架）。它们在全球拥挤的主要枢纽架起了空中桥梁，包括在悉尼、新加坡、巴黎、香港、东京和伦敦机场运营。     

南航货运部参加国际航协2009年全球货运年会

3月2～5日，国际航空运输协会（IATA）在曼谷召开了2009年全球货运年会。700多名来自各航空公司、机场、代理企业的货运专家和30多家航空公司的CEO参加了会议。     

全球航空第二季度收入同降40％

本刊讯据国际航空运输协会（IATA）报告，全球各航空公司公布第二季度累计实现净利润23．2亿美元（约合147亿人民币），与去年同期37．1亿美元相比下降40%。IATA在其最近发布的航空公司财务监测报告中表示，这是八个季度以来航空公司首次利润下滑，欧洲地区航空公司除外。 据报道，截至6月30日，第二季度全球运营利润为39．4亿美元，较去年同期69．5亿美元下降43％。