3G物流信息化成为时代发展主流

近两个世纪以来,每次世界大战和金融危机爆发之后,人类社会总会催生很多新兴技术和新兴产业,比如计算机技术,核技术等。这也印证了“绝地逢生”和“不撞南墙不回头”的说法。2008年下半年金融危机爆发后,被加速热捧的新应用技术之一便是3G物流信息化。     

航空货运面临的问题及对策

一、发展现状航空货运是现代物流系统中的重要组成部分。近年来,随着各个航空港的货运吞吐量日益增加,航空物流的地位显得更加突出。     

关于中国航空货运企业转型的思索

随着中国改革开放的进一步深化,资本市场刺激中国经济瞬间爆发,与邻国和地区的政治形势进入前所未有的良好局面,国民经济开启了新一轮高速增长期,知名跨国公司、风投公司纷纷涌入中国内地,令中国成为举世瞩目的新经济中心,这带给中国航空货运企业前所未有的机遇,同时也带来了挑战。     

航空货运物流持续变革

航空货运公司本应是航空货运物流服务链的关键环节,却被航空货运代理等第三方“越权”。     

“上航快运”在航空货运服务营销中的策略分析

服务营销是企业在组织目标、资源和各种环境机会之间建立与保持一种可行的适应性的营销管理过程,是企业通过各种可控营销因素的调整,应对或利用不可控环境作用力的营销活动。其实质就是促进服务的交换,以客户满意为经营的核心理念,     

反思我国航空货运发展对策

国内理论学术界在给传统货运航空企业开出的药方中,多为传统航空货运企业亟需物流化,大笔引进全货运飞机,大幅提高运力等云云,但是现在这些对策需要我们认真反思。     

航空货运安全:携手共进才是硬道理

2012年3月中旬在吉隆坡举行的国际航空运输协会(IATA)世界货运大会(World Cargo Symposium)上表明了IATA正在采用新的协作方式应对航空货运行业所面临的挑战。正如IATA理事长汤彦麟在讲话中表示:我正在把航空货运业作为国际航空运输协会的一个优先事项,与我们的行业合作伙伴更密切合作。一个明显的例子是我们需要对货运代理项目实施现代化。我已委派IATA的全球货运主管以及他的团队,和国际     

论现代物流与航空货运的发展

现代物流是经济、社会和技术发展到一定阶段的产物,其核心是运用系统整合的理念,对运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能,运用信息技术进行整合和一体化运作,以达到降低成本、提高效率、     

基于物流链的航空货运企业转型策略

2012年9月,顺丰航空机队规模达到9架,圆通等快递企业也意欲筹办航空公司。与此同时,东航加快整合中货航和东方远航的资源步伐着力延伸产业链,中国航空货运市场的天地大战已经开启。本文基于物流链的角度介绍了货运航空三种不同的航空货运运作模式。同时,从航空货运企业的视角分析了航空货运公司发展面临的机遇和挑战。最后,本文还提出了我国航空货运企业从传统的航空货物承运商向综合航空物流服务商转变的三个突破点。2012年10月22日,由于违规运输禁运危险品,     

盐城航空货运实现历史性跨越

8月26日,一票空运至日本的2件24公斤的电器,通过盐城至上海航班,从盐城机场出港经东方航空公司上海基地中转抵达日本,从而架起了一条通向世界各地的空运桥梁,实现了一票到点、通向全球。     

发展西部领先的航空货运枢纽

航空物流是世界航空运输的重要组成部分。由于航空物流业在反应速度、覆盖网络、地面处理能力、客户服务、供应链服务和运力协调等领域具有竞争优势,因而,航空货运在经济发展和国际贸易中发挥着越来越重要的作用,特别是在内陆地区和高附加值物品运输中尤为重要。近年来,我国航空货物运输保持了两位数增长,2007年民航货运总量和总周转量分别达到401.8万吨和116.4亿吨公里,同比增长15%和23.5%,呈现出持续、快速发展的良好势头。     

电商时代的航空货运发展模式之变

2013年1月14日,国务院办公厅印发了《促进民航业发展重点工作分工方案》(以下简称《分工方案》),将《国务院关于促进民航业发展的若干意见》各项目标和任务进行了细化和分解。引人注意的是,《分工方案》在货运方面着重提出,相关部门将要统筹研究完善货运航线网络,推广应用物联网技术,按照现代物流要求加快航空货运发展,积极开展多式联运。同时,鼓励国内有实力的客、     

“高铁时代”对航空货运影响的若干思考

京沪高铁2011年6月30日正式通车,从北京南站出发止于上海虹桥站,总长1318公里。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。按照铁道部提出的“四纵四横”远景规划,到2020年,加上新建铁路和既有线提速线路,我国高铁长度将达到5万公里以上,连接所有省会城市和50万人口以上的城市,覆盖全国90％以上的人口,高铁网络基本形成。     

航空货运的期权销售模式初探

随着航空货运业和物流业的深入发展,国内航空货运企业所面对的国内国际同业竞争压力和其他运输方式的竞争压力越来越大,原有的经营销售模式也越来越难以满足现代货运市场的新要求,从而影响到企业效益的提高和市场竞争能力的增强。因此,必须找到一种新的销售模式,以面对新的市场环境。     

让海空联运成为航空货运的延伸

一个人的职业生涯中可能经历过多次经济发展周期,但是有关于海空联运的问题已经得到了认可——这种方式可以嵌入制造商的供应链管理中,建立起可持续发展的模式。     

浅析航空货运企业转型突围之路径

受国内外宏观经济形势及国内运输市场格局变化之影响,近年来航空货运市场持续低迷效益低下,竞争同质化、行业被边缘化的趋势日益明显。对比客运业务的持续高高在上,亦倒逼相关航空货运企业在身陷困窘之时力谋突围。国内航空货运企业究竟应不应该转型?应该如何转型和突围?遂成为业界高度关注的话题,甚至引起了不少的争论,在此不予赘述。对此笔者结合目前航空货运企业现存的一些短板问题及市场中代表性物流、快递企业的发展动向等分析,就     

阿提哈德航空推出“货运卫士”服务

本刊讯近日,阿提哈德航空货运推出了全新的＂货运卫士＂服务品牌,旨在为贵重物品提供高标准的安保服务。据阿提哈德航空首席战略和规划官凯文.奈特介绍,＂货运卫士＂服务瞄准全球性的安保公司、货运代理公司和有类似需求的其他公司与个人,旨在为其运送如贵重的金属、宝石等,确保它们快速、安全地抵达世界各地。     

航空货运技术新时代

航空货运技术提供商可以轻松说出业界的挑战：“他们排名第一号挑战是他们如何可以响应那些具有非常小控制权的市场,”这是VKMathews的说法,他是IBS（位于印度的专门从事航空货运IT的公司）创始人兼执行董事长。然而美国SmithsDetection公司的副总裁JimViscardi则认为监管挑战无处不在,该公司专门提供空运业安保检查服务。     

关于航空货运应对铁路货运改革冲击的策略思考

随着国内经济的飞速发展,作为现代五种运输方式重要力量的航空货运和铁路运输在各自领域发挥着日益重要的作用,成为推动和支撑国民经济快速发展的强大引擎。继中国铁路2013年3月实施政企分开之后,同年6月15日又出台一项实质性的由计划转向市场的重大改革措施：实施货运组织改革,从根本上改进铁路货运服务,依托铁路全天候、大运力、低运价等优势,从整列大宗货物运输到高铁快递包裹,积极参与现代物流业竞争。此举标志着铁路货运将全面走向市场。     

对传统航空货运转型现代物流商的思考

由东方航空、中远集团、长荣航空和新加坡航空共同投资,在原中货航、上货航、长城航的基础上联合重组而成的国内最大货运航空公司（以下简称“新中货航”）于日前正式挂牌运营。毋庸置疑,整合后的新中货航机队规模和运输能力在国内同行业中保持了领先的优势,但传统的盈利模式依旧停留在点到点的运输功能上,相应延伸的产业链割裂,