共享经济下"专车"的法律规制

随着互联网+时代的到来,打车难、 黑车多等问题越来越严重,"专车"以其优惠的价格、 快捷的支付方式、 更自由的选择方式等优点赢得了民众的青睐.因其对传统出租车行业的特许经营和垄断经营模式提出了挑战,所以"专车"的兴起受到多方阻扰.其引发的一系列人身、 信息安全等问题也引起各界热议.目前各国政府对专车的态度不一,新出台的 《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(下称 《暂行办法》)对"专车"的态度极为谨慎,且对其进行极为严格的规制.对于这类共享经济模式的规定,应借鉴美国模式、区别于政府对待传统出租车行业的态度,合理设计各个主体监督管理责任,完善事故赔偿责任承担方式,逐步建立混合监管的规制路径.     

滴滴专车或颠覆出租车业垄断模式?

今年元旦前后,全国一些省会城市接连发生出租车司机罢运事件,以拒缴"份子钱"作要挟,要求政府取缔专车、黑车,矛头直指"滴滴"、"快的"等打车软件推出的专车服务。特别是滴滴专车,由于市场份额较大,成为"出头鸟",颇受诟病。(一)填补市场空隙由滴滴专车掀起的一股汹涌暗流正在冲击着出租车行业中最为敏感的神经地带——专车出租,这不仅牵扯到数百亿市场,也牵扯到整个行业未来的沉浮。正像一位租车类公司的老总所说的,"只要政策松     

专车运行模式及政策评价

本文基于经济学视角对专车运行模式及政策进行分析。首先通过文献梳理将专车模式的外延界定为出租车模式与共享出行模式的并集。然后通过公共经济学理论分析得出,与传统的出租车相比,专车可以降低交通服务的交易成本并增加社会整体效用水平,其管制的思路应当聚焦于外部性与安全性。接着对政府目前的专车管理政策进行了讨论,认为目前的政策会对专车发展产生一定阻碍,不利于提高交通市场的效率。最后提出政策建议：目前应加快建立出租车公司经营权淘汰机制,对专车应当短期观望,未来在适当条件下可通过税收控制专车数量,要求专车公司公布更多信息。     

交通部长说错了吗

他说了两句话:第一句,私家车永远不允许进入专车;第二甸,出租车司机的份儿钱不能降2015年3月的两会期间,交通运输部部长杨传堂一度成了关注度最高的中国部长,因为他说了两句"冒天下之大不韪"的话。第一句:私家车永远不允许进人专车。请注意,他还在"不允许"前面加了一个期限,"永远"。第二句:出租车司机的份儿钱不能降。这话乍一听起来真是让人莫名惊诧,堂堂一个交通运输部长,怎么会如此不识时务?尤其在"互联网+"一词进入政府工作报告,互联网重构传统行业正成为国家战略的大背景下。     

浅谈国内专车问题

文章主要研究共享经济下国内专车的发展现状及前景问题,运用实证研究和规范研究的方法,探讨在国内出租车行业垄断形势下,互联网专车企业面临来自行业法规,传统出租车企业以及专车行业内部竞争等各方面压力,如何充分发挥信息技术平台的优势,在政府部门的创新管理下走出属于自己道路的问题。     

计较是贫穷的开始

假设你在40多岁时失业了,你会怎么办? 下面我们来看看遭遇这种人生变故的人是怎么办的."周春明"这个名字对大部分人来说可能是陌生的,但他在台湾出租车界里可算是一个响当当的人物.在当今不景气且竞争激烈的行业里面,周春明每月有8-10万台币的稳定收入,想坐他的出租车,还得提前很久预约才可以,您能想象出他在出租车这样的行业,是如何创造出如此惊人绩效的吗?     

专车烧钱永不停?

如此烧钱的行业,究竟有否止境?200亿大战——2015年的专车市场依旧在滴滴与Uber的对抗中烧无止境。在炽热胶着的格局尚未打破之前,打破不烧钱"誓言"的易到专车强势入局。暴风科技的"妖气"显然刺激到了不少壮志未酬的中概股。众多互联网公司开始争做"海龟",回归国内资本市场。易到用车选择了相同的路径,拆分VIE,回归A股。     

“互联网+”时代加强出租车管理刍议

"互联网+"在深刻影响人们传统思维的同时,也在深刻改变着人们的生活,"互联网+出租车"形成的新业态给传统的出租车管理带来挑战。如何应对这些挑战,如何加强新形势下的出租车管理,本文提出了一些方法,为出租车管理者提供了有益的启示。     

“打的”难在哪?

经济发展真是日新月异,没想到竟然会出现打的难的状况来。众所周知,出租车以其便捷和舒适成为部分消费者选择出行的交通工具,但同时很多国家都在面临着打车难的问题。在不发达地区常见车找人,在繁华的大城市往往就要人找车了。究竟是车少,还是人多?尽管在人们的常识中,出租车     

我国出租车行业“油改气”存在的问题及对策分析

燃油税改革给我国出租车行业运营带来负面影响,但这一影响可以通过"油改气"加以缓解。本文首先分析了我国出租车行业实行"油改气"的必要性,指出我国出租车行业"油改气"中存在的问题,最后提出推进我国出租车行业"油改气"的政策建议。     

我国出租车管理模式改进探析

当前,社会经济发展迅速,人们的生活水平越来越高,人们对于出行也越来越看重。这时候,出租车以其便捷、安全等优势走近人们的视线,获得很多出行者的青睐。但是由于各种原因,现在的出租车管理模式还不完善,许多地方的出租车行业出现罢运、出租车司机集体上访等问题。种种负面消息的存在,不仅影响了出租车行业的健康有序发展,还影响了城市经济的发展,并且不利于城市社会环境的发展。本文主要讲述了我国出租车管理模式上面临的一些问题,并提出了一些改进措施改善这一现状。     

王传福:电动车将迎来拐点

CE:你对2013年的新能源车市场怎么看?王传福:我觉得电动车光靠政府采购、财政补贴和有社会责任的人去买,是破不了冰的,因此我们要找到有利可图的办法。大家可以关注深圳出租车行业未来12个月的变化,可能会发生一场革命,两块钱一公里的电动出租车会革八毛钱一公里的传统出租车的命。中国有120万辆出租车,油价假如涨到10块钱以上,出租车行业的电动化将有利可图。那些先换电动车的人,先赚一点钱。等五年以后大家都     

出租车计价器作弊技术分析及防范措施

出租车是人们日常出行的一种常用交通工具，作为一种大众化的交通工具，在方便人们出行的同时也相应的出现了许多问题。比如出租车计价器的作弊问题，这不仅对广大的消费者造成不必要的经济损失，而且对于出租车行业的长远发展也是不利的。以下针对出租车计价器之上常用的几种作弊技术进行分析，并且提供了相应的防范方式。     

被减配的安全

出租车,这种在台湾称作计程车,在港澳区称为的士,按表计费,收费又高于一般较其他交通工具的城市车辆,最近被爆出"减配门"事件——武汉运营的上万台东风雪铁龙新爱丽舍出租车,与市场公开发售的同车型车辆相比,缺少ABS(自动防抱死系统)和EBD(电子制动分配系统),轮毂铝合金钢圈被换成铁钢圈,存在制动距离远、制动时间长等安全隐患。并且有业内人士透露,在我国出租车行业中,武汉"减配"事件并不是个案,甚至已经成为行业潜规则。为何我们要支付更加昂贵的价格来换取更加没有保障的安全经历?人们是否愿意乘坐这样的减配车?本月《汽车消费报告》与12580生活播报联手展开的调查,就从"减配门"这个话题说起。     

放开出租车行业市场准入的必要性

出租汽车行业不仅在树立城市形象、方便群众出行等方面发挥着重要的作用,同时也承担着促进城乡经济发展、扩大社会就业等许多重大的社会责任。但是,目前出租车采用的管理机制还保留着过去计划经济的体制,随着出租车行业的快速发展,管理体制弊端也逐渐暴露出来,严重影响着社会的稳定。近几年来社会上要求打破行业垄断、放开出租车市场准入的呼声很高,本文中作者根据现行出租车行业市场准入中的弊端,对放开市场准入的必要性进行论证。     

新型管理会计工具在出租车企业的应用探究

随着经济的发展和市场化经济体制的加深,交通行业越来越多的新兴事物都被研发出来,城市地铁、轻轨的兴起以及"滴滴打车"、共享单车、共享汽车等共享经济产品的上市,对传统的出租车行业造成巨大的冲击。笔者从新型管理会计的类型出发,结合当前出租车行业的形势,为管理会计在出租车企业的应用提供一些参考和借鉴。     

王传福:电动车将迎来拐点

CE:你对2013年的新能源车市场怎么看? 王传福:我觉得电动车光靠政府采购、财政补贴和有社会责任的人去买,是破不了冰的,因此我们要找到有利可图的办法.大家可以关注深圳出租车行业未来12个月的变化,可能会发生一场革命,两块钱一公里的电动出租车会革八毛钱一公里的传统出租车的命. 中国有120万辆出租车,油价假如涨到10块钱以上,出租车行业的电动化将有利可图.那些先换电动车的人,先赚一点钱.等五年以后大家都用电动车的时候,你想赚超额的钱也赚不到了.     

物业服务的价值在于持久性

<正>物业管理行业特点决定了物业管理日常工作的琐碎、烦杂,设备、设施数量多,维护、操作要求高,要求物业服务操作层人员,要一专多能,能够胜任多种工作,并具有较强的问题处理能力。同时,物业服务人员要具备"善于沟通,化解矛盾"的能力,因为其服务     

基于城市出租车行业ERP系统的设计与开发

城市客运出租车行业ERP监控系统可以为行业管理部门加强行业管理提供有效措施,可以为维护广大乘客和出租车司机合法权益及生命财产安全提供有力保障,该体系是科学、合理、有效的,具有很强的可操作性。     

不要再掩耳盗铃

专车在多个城市被认定为非法,管理者这种无视移动互联创新逆势而动的做法引发各方吐槽2015年伊始,上海、北京等10多个城市认定专车非法,一夜之间众说纷纭。很多人问我这个行业从业者的意见,我都没有时间做出正面回应。其实我只想呵呵:直接叫停专车服务无异于掩耳盗铃。我不知道具体是什么人基于什么缘由做出这样的决策,我只想安静地回忆一下历年来北京市交通方面的几