BOT模式下的建筑工程项目刍议

BOT模式的基本内涵是指针对一个工程项目,政府或者项目所属机构同一个投资企业(项目公司)签订协议,授予该项目公司特许经营权,由项目公司筹集资金、完成项目的建设.项目公司在政府授予的特许经营期内经营和管理该项目,并通过提供产品,收取服务费来回报投资、偿还贷款并获得合理的利润,特许经营期满后该项目无偿移交给政府.那么,BOT项目的含义、特点、环节,在建筑企业中的到底有什么实际应用?     

台城污水处理厂BOT模式运作的收费管理初探

BOT(Build-Operate-Transfer)模式,即建设、运营、移交,城市市政公用事业特许经营制度的一种典型形式。政府通过签订特许权协议,将由政府投资经营的市政公用基础设施如污水处理设施,授予通过招投标选中的企业来投资、建设、运营、维护等;特许权期限内,项目公司向用户收取费用,来抵偿投资和经营成本,并获得合理回报,政府则拥有对项目的监督权、调控权;特许期满,项目公司把基础设施移     

BOT项目会计处理的实例分析

BOT是英文Build-Operate-Transfer的缩写,即建设—经营—转让方式,是一种用于公共设施建设的项目融资模式,其实质是将国家的基础产业项目建设和经营管理民营化。近年来,BOT投资方式被我国广泛应用于基础设施建设中并取得了一定成绩。企业会计准则解释第2号(以下简称"解释第2号")对企业采用BOT方式从事公共基础设施建设业务的会计处理做出了规定,但是由于该投资模式具有特许经营、受限经营管理权以及无偿移交等特征,导致该类项目的会计处理有一定特殊之处,在实务中仍存在一些争议。为了更好地理解和运用解释第2号,本文将BOT项目会计处理分为项目开发阶段、项目建设阶段、项目运营阶段与项目移交清算阶段,通过案例对这一特殊项目的会计处理进行分析。     

关于BOT业务毛利率虚高问题的思考

BOT(build—operate—transfer)即"建设—经营—转让",是指政府和企业通过签订特许专营权协议,政府授予企业在特许权期限内建设、经营、管理特定的公共基础设施,并获得收益偿还贷款和赚取利润;特许权期限届满时,该基础设施无偿移交给政府。随着国际联系合作加深,以BOT模式进行基础设施建设逐步成为新常态,因其能够缓解承包商任务来源不足的问题以及能为银行金融机构和私人财团提供良好的投资机会,并且可以缓解政府的财政负担而受到各个国家的广泛亲睐。但是,在现实中BOT模式又反映出一些弊端,特别是对于我国这样的发展中国家,资本市场运作能力较弱,国家对公司管理的体制不完善以及商务人才,管理人才,技术人才等的缺失等问题制约了BOT在我国的发展。本文从BOT项目在我国开展后遇到的问题入手,就BOT确认计量、虚高毛利、实际问题三方面作一个简要探讨。     

什么叫BOT

BOT是一种新的国际投资方式,它是国际贸易和国际经济合作发展到一定阶段的产物。 BOT是英文Build-Operate-Transfer的缩写,意思为“建造—运营—移交”,也有译为“建设—经营—转让”。 “建造”即特许商(一般为私营公司)同意为项目招商人(通常是一家政府机构)建造全部或部分工程,继而可在一预定期限内经营该工程“经营”即特许商在某     

BOT项目公司的法律性质分析

BOT(build-operate-transfer)是一种国际投融资方式,中文直译为建设-经营-转让,具体含义是指接受投资的东道国政府将一定期限的特许权(公共基础设施特许专营权)授予公司或企业,以协议的方式让其融资修建、经营基础设施,并从营运收入中回收对基础设施项目的投融资、维护与经营的成本费用以及获得合理的利润,特许期届满,基础设施无偿移交给东道国政府.     

浅谈BOT融资模式的财务风险问题

近年来, BOT融资模式在国内外蓬勃发展, BOT是英文Build－Operate－Transfer的缩写,直译为“建设－经营－转让”。 BOT实际上是一种基础设施建设经营的融资模式,首先由投资者提出申请,东道国进行研究后给予其特许,由其进行融资,并建设该设施,同时允许其在一定时期内经营获利,实质就是本国政府利用私人投资建设基础设施的行为。 BOT具有融资、建设、经营、转让的功能,而在其实际运用中,涉及基础设施种类和经营回报方式的不同,其具体实现形式包括BOT、 BOOT（Build－Own—Operate－Transfer,即建设－经营－转让）、 BTO（Build－Transfer－Own,即建设－转让－拥有）等。本文简要介绍了BOT的现状及其风险,重点就财务风险进行分析总结,以期更好地为这一融资模式的顺利发展提供理论上的助力。     

澳大利亚BOT项目融资模式及启示

BOT是英文BUILD—OPERATE—TANSFER(建设—经营—转让)的缩写,其含意为;一个建设项目,承建者或发起者(非国有部门)通过契约从委托人(通常为政府)手中获得特许权.成为特许权所有者之后,着手从事这个项目的投资、建设、经营,并在政府特许期内,拥有该项目设施的使用权和项目的经营权.特许权期满后,将项目设施全部移交给委托人.BOT项目特许期,一般为10—35年,也有更长一些的.     

我国采用BOT方式存在的问题及解决方案

BOT是英Build-Operate—Transfer的缩写，即建设——运营——转让。国家计委所称的外商投资特许权项目，就是指BOT投资项目，并将其含义界定为：政府部门通过特许权协议，在规定的时间内，将项目授予外商为特许权项目成立的项目公司，由项目公司负责该项目的投融资、建设、运营和维护。特许期满，项目公司将特许权项目无偿交给政府部门。     

环保行业BOT项目的绩效评价方法研究

BOT模式是现代社会发展过程中最为常见的公共建设模式,BOT模式是社会资本兴建营运后的主要转移模式,应用在各项公共建设过程中。BOT是政府特许经营的项目,企业想要在经营过程中实现BOT项目经济效益,绩效评价体系构建是关键。在BOT项目进行过程中,对绩效进行有效评价是实现项目预期收益和创造项目价值的基本方法。本文以环保行业BOT项目作为文章所重点探讨的问题,对绩效评价体系构建模式进行深入的分析探讨,期望在现代社会经济发展的过程中能够不断提升BOT项目建设的发展速度。     

关于BOT模式下若干会计问题的探讨

<正>BOT(Build-Operate-Transfer)是经过建设、经营、转让3个环节的一种建设项目的投融资模式。 BOT模式主要应用于传统上由政府管理的具有自然垄断特性的公共基础设施项目的建设,其典型的运作方式是:政府做出某个项目建设的计划,项目公司的股东(投资者,下同)根据与政府的约定投入一定     

BOT模式财务评价模型探究

在当前的财务评价模型研究工作中,出现了一种全新的投资方式,即将建设、经营与转让为一体的财务模式,人们称之为BOT模式。在政府及其相关部门的指导下,建立起相应的项目公司,以弥补在资金方面存在的不足之处。项目公司中的法人主要是投资者,公司的性质则是债务性的。这一模式的投资与建设模式在我国当下的发展过程中还是相当普及的,因此具有进一步发展的意义。本文重点对这方面的内容展开了评价性的探究,希望对今后的研究工作有所帮助。     

浅析BOT项目存在的风险及应对措施

BOT融资模式具有诸多的优势,近年来,在基础设施建造中得到大量应用。企业通过投标,取得BOT项目的经营权后,按BOT特许经营权协议组建项目公司来承担BOT项目的建设与经营。以项目公司的角度来看,BOT项目的投资大、风险大、回收期长,有必要对BOT项目存在的风险及应对措施进行分析。     

政府在BOT项目融资中的作用

本文以政府和BOT项目为研究对象,针对政府在BOT项目融资中作用的相关问题进行了探讨和分析。文章主要介绍了政府通过可行性研究选择BOT项目、政府通过招标选择项目公司并授予BOT项目特许权、政府对投资回报率的适度保证等内容。希望本文的研究能够为相关领域提供一些借鉴和参考。     

我国采用BOT方式存在的问题及解决方案

<正> BOT是英文Build-Operate-Transfer的缩写,即建设——运营——转让。国家计委所称的外商投资特许权项目,就是指BOT投资项目,并将其含义界定为:政府部门通过特许权协议,在规定的时间内,将项目授予外商为特许权项目成立的项目公司,由项目公司负责该项目的投融资、建设、运营和维护。     

关于高速公路项目投资财务管理与资金管理的探讨

新世纪以来,我国高速公路建设飞速发展,随着建设步伐的加快取得了一定的成绩．但是建设资产的逐渐扩大也加大了该行业对融资金额的需求,由于政府投资高速公路的资金压力较大,目前政府已广泛采用BOT融资方式（2010年湖南省在建的41个高速公路项目中,BOT（基础设施特许权）项目占了一半以上,这23个）。在BOT投资建设项目的投资管理中,投资企业在投资建设项目工可阶段、初步设计、和投资项目的竣工决算阶段．不仅要关注安装工程投资、设备工具、器具投资、工程建设其他费用、建设项目前期费用等工程直接投资成本效益。同时更不能忽视投资项目的财务管理、资金管理等外延效益。下面对高速公路BOT投资项目建设过程的财务管理、资金管理等做一些探讨。     

BOT投资项目财务管理环境探讨

BOT模式投资建设的项目,内容涉及到投资、融资、建设、运营和转让等一系列活动,具有参与方众多,投资规模大、周期长、风险高等特点,因此,对财务管理环境要求较高.本文对BOT投资项目的财务管理环境进行了分析和阐释,对于做好BOT投资项目的财务管理、提高投资项目的运作效率具有重要意义.     

国际BOT项目风险分析与规避

BOT即Build-operate-transfer(建设-经营-转移),是指政府与私人投资者就某个基础设施项目签署特许协议,授权该私人投资者在一定的特许期内承担该基础设施项目的投资、融资、建设和经营,该私人投资者通过经营该基础设施项目收取设施使用费或相关服务费来收回投资、偿还贷款并获取一定的报酬.在特许期内,政府对私人投资者提供的基础设施项目的数量和价格可以有所限制,但保证私人投资者具有获利的机会.     

关于PPP项目的全生命周期会计核算探讨——以BOT模式为例

政府与社会资本合作(也称公私合作,以下简称PPP)模式起源于欧美国家,发展于20世纪90年代,根据所签订契约内容的不同,衍生出很多具体的模式,最典型的模式之一即为建设—运营—投资(以下简称BOT)模式。在2008年8月颁布的《企业会计准则解释2号》中,对BOT的基本会计核算原则做出了相关规定,但是缺少具体的实施细则,导致在实务中关于BOT项目的会计核算具有随意性,缺乏规范性。文章将以BOT项目公司为会计核算主体,就BOT项目开展过程中相关的会计核算问题提出具体核算方法,并举例说明。     

初探BOT融资方式运用在我国公路建设中的风险识别

<正>BOT概述 BOT是英文Buila-Operate-Transfer的缩写,即建设-运营-转让方式,是政府将一个基础设施项目的特许经营权授予承包商。承包商在特许期内负责该项目设计、融资、建设和运营,并回收成本、偿还债