MAN B&W公司改进柴油机满足市场需要

据英刊《内燃机船》报道,今年初苏尔寿柴油机公司宣布推出RTA48T型柴油机后,其竞争对手丹麦MAN B&W公司作出反应,宣布将为灵便型散货船市场提供S46MC型柴油机。估计首台机将于1997年夏进行台架试验。MAN B&W公司推出S46MC型的目的是为了填补S42MC型柴油机太小,L/S50MC型柴油机太大的空白。同时,     

两款自主品牌船用中速机产品发布

近日,由中国船舶重工集团公司主办的高性能自主品牌船用中速机(含气体机)技术发展研讨会暨产品发布会在广州举行,会上发布了七一一研究所研发、广州柴油机厂制造的CS21船用中速柴油机和M23G大功率船用中速天然气发动机. CS21船用中速柴油机成功打破国外品牌垄断,进入高端港口工程船舶市场,首台产品正式交付上海港复兴船务公司.6缸、8缸CS21船用中速柴油机填补了1 ～2MW功率范围空白,技术指标达到国外先进水平,匹配选择性催化还原后处理系统(SCR)后,满足Tier Ⅲ排放标准.     

世界先进船用智能柴油机一览

20世纪末出现了智能柴油机,从而引领柴油机进入电控时代。世界著名柴油机厂商瓦特西拉NSD公司、MAN B&W公司和MTU公司在各自的柴油机基础上研究开发了新型智能柴油机,前两家公司在智能柴油机的设计开发上处于领先地位。瓦特西拉NSD公司的智能柴油机研制进展瓦特西拉NSD公司研制的智能柴油机称为“苏尔寿”6RTflex58T-B,是在原“苏尔寿”RTA58T-B低速柴油机基础上     

M32——新一代柴油机

芬兰瓦特西拉柴油机公司近来开发出新一代的瓦特西拉32型机(简称 W32)。这是近20年来,该公司柴油机方案的320毫米缸径中速柴油机瓦沙32(Vasa32)型中最成功的机型,不仅是目前瓦沙32型机的升级,而且是320毫米缸径尺寸范围内的新一代柴油机的代表机型。M32型机遵循瓦特西拉柴油机公司近期提出的设计观点,新机的特色是大部分管道     

韩国各大船厂纷纷自建柴油机厂

现代重工和韩国重工都与新苏尔寿柴油机公司、MAN B&W公司和法国热机协会一皮尔斯蒂克公司达成了生产四冲程柴油机的协议。双龙重工已经从法国热机协会一皮尔斯蒂克公司购买了生产二冲程柴油机的许可证,从新苏尔寿公司购买了生产四冲程柴油机的许可证。双龙重工还购买了     

皮尔斯蒂克PC2—6B新型柴油机

法国皮尔斯蒂克公司40多年来,一直在生产缸径为400毫米的四冲程中速PC型柴油机。从1951年推出首台缸径为400毫米,单缸功率184千瓦的PC1型机,1963年推出单缸功率368千瓦的PC2型机,历经40余年发展,到目前的PC2—6B型机,其单缸功率达615千瓦。PC2—6B型机是皮尔斯蒂克公司40余年来推出的4000台船用和固定式设备用PC机经验的体现,也是对PC型柴油机的设计、材料和零件不断改进的结果。PC2     

松井铁工所推出两型低速柴油机

据美刊《万国柴油机与燃气轮机》报道,渔船和货船中速船用柴油机公司即松井铁工所研制出两型低速柴油机。为了满足用户的基本要求,日本伊势松井铁工所已经推出了油耗低,性能高和可靠性高的MA31GSC型和MA32GSC型低速柴油机。两型机均为6缸机,具有制造省劳力,维护工作量少的     

面向中国市场的新型低速柴油机

MANB＆W柴油机公司通过对中国船舶市场的10000dwt～20000dwt级最适宜尺度船舶的研究得出．这一部分船舶的主机功率一般在5000kW～8000kW（主机转数约在140r／min左右）之间。为此,MAN公司基于已有的机械传动、两缸低速系列柴油机的丰富经验,新开发出针对中国近海和大河航运需求的2款MC—C9系列的S35MC—C9和S40MC—C9型号柴油机。     

新苏尔寿柴油机公司推出新机型

瑞士新苏尔寿柴油机公司已宣布推出两种新的RTA系列低速柴油机。RTA48T和RTA58T低速机是为散货船和油船专门设计的推进装置,适合25000～85000载重吨的船舶。新苏尔寿柴油机公司称,这种柴油机结构紧凑,适宜小型机舱。此外,这种柴油机具有纵向固定增压器和增压空气冷却器的灵活性。该机的大修间隔时间长,设计目标为15000小时,符合1997年生效的国际海事组织(IMO)NOx(氮氧化物)排放标准。该机的平均有效压力约18.2巴,平均活塞速度为8.3米/秒。     

船舶总公司中速柴油机企业调整方案初探

船舶总公司所属七个生产中速柴油机厂家,多年来为我国船舶工业的发展和国民经济建设作出了一定的贡献。自1978年改革开放以来,这些厂家陆续从法国、日本、德国和丹麦等著名柴油机公司购买了中速柴油机制造技术,通过适时地扩大再生产能力,加强生产经营和质量管理,开展售后服务,提高了中速柴油机技术水平,适应了用     

海外船机仪

卡特匹勒公司扩大柴油机功率卡特匹勒柴油机公司指出,该公司销售的3600系列中速柴油机已达1000台。3600系列中速机可作小船主机和各种船舶辅机.为了开发高速船市场,卡特匹勒柴油机公司合资开发轻型大功率3612和3616系列柴油机。预计即将推出的首台机的重量将比3600系列机轻20%,功率将扩大20%。此外,新开发     

新开发的DC-17船用柴油辅机

日本大发柴油机制造有限公司,目前制造并投放市场的DK系列柴油机(缸径200～360mm),不仅直接满足于用户的需求,而且还适应环保的要求。一种新型、耐用、可燃烧重油的中速柴油机已开发成功,在每分钟960转时,最低功率范围为350KW～610KW。新型柴油机的特征这些新型柴油机,在21世纪开始使用。柴油机十分可靠、坚     

沪东重机今年重点研发6型机

记者近日在沪东重机有限公司了解到．该公司今年将重点研发6种低速船用柴油机。这6种机型是：7S60ME—C机、7RT—flex84T—D机、6S65ME—C8机、7S50ME—C8机、7RT—flex50-B机、6S40ME—C机。     

曼柴油机与透平推出18V48／60TS中速机

曼柴油机与透平公司（MAN Diesl＆Furbo）日前向市场推出了双级涡轮增压系统的18V48／60TS高效能中速柴油机，进一步扩大了产品范围。     

最新低速船用柴油机

Wartsila公司最近推出新一代RT-flex50x型和RTA50C型低速船用柴油机。首台RT-flex50x型柴油机预计2004年年底完工,将按Wartsila公司的许可证制造和销售。两款新机具有如下特征:缸径均为500mm,2050mm冲程,最大持续功率为1620kW/缸,都有5～8缸机型可供选择,99～124r/min时,功率范围为5650～12960kW。两款机型都适用于各种类型的船舶,包括新一代大灵便型散货船、巴拿马型散货船、大型成品油船、冷藏集装箱船和中型冷藏船。该机由于具有较好的活动特性,磨损率低,因此可每隔三年进行一次大修。其主要参数如下:     

欧洲汽轮机公司推出奈培557增压器

欧洲汽轮机公司在1994年年初推出奈培047增压器后,继续开发7系列增压器,又推出了557型增压器,扩大了上限范围。557型增压器是为功率高达9兆瓦的增压柴油机设计的。由于该增压器的推出,使该公司增压器可覆盖的柴油机功率范围从600KW扩大到了9MW。欧洲汽轮机公司扩大增压器覆盖柴油机功率的上下限范围,证明该公司打算全面满足中速柴油机行业对增压器的需要。现在欧洲汽轮机公司的增压器已从小型     

登上柴油机建造新高地

日前,沪东重机股份有限公司承造的国内首台最大功率的7S80MC型船用柴油机,在沪正式交付给南通中远川崎船舶工程公司。该柴油机长、高均超过14米,最大持续功率达3.46万马力,是迄今国内制造的最大船用柴油机,将安装在为新加坡海昌公司建造的30万吨VLCC油轮上。与半年前为上海外高桥造船有限公司17.5万吨散货船提供的船用主机相比,此次制造的主机缸径增长100毫米,活塞行程延伸382毫米,最大持续功率增     

MTU展出商船用柴油发电机组

在今年的汉堡海事展上,MTU发动机公司推出了为船用柴一电动力系统、船上电力系统开发的柴油发电机组。该机组的主要由该公司的4000系列8缸、12缸或16缸柴油机,以及发电机、电控系统、机组整体台架组成。     

配套

大功率中速柴油机国产化获得重大突破 经过3年的潜心研究，高技术船舶科研项目——“L32/44CR、DK36系列大功率中速柴油机国产化研制”近日通过了工业和信息化部组织的验收，该项目由镇江中船设备有限公司作为牵头单位，安庆中船柴油机有限公司和大连理工大学参与研制，目前已取得多项创新性技术成果，经济效益显著，大大提高了我国大功率中速柴油机自主研发能力，     

2020年柴油机商品市场研究

正柴油机是量大面广的道路与非道路移动机械的首选动力源。目前,我国柴油机行业产品基本以单缸、四缸、六缸为主,两缸、三缸柴油机产销量不大。去年我国的疫情防控和复工复苏活动取得了有目共睹的成效,柴油机方面也交出了令人满意的答卷。