共同配送模式在社区物流中的应用探讨

本文分析了目前社区物流配送的瓶颈,重点围绕社区物流中的快递服务和冷链宅配服务,阐述"共同配送"模式在社区物流中的应用方式,并讨论其产生的直接效益。最后,根据目前社区物流采用共同配送模式的具体实践,探讨该模式的发展前景。     

城市共同配送问题的解决途径

城市配送问题已成为我国城市物流发展的“瓶颈”问题,虽然城市作为配送物流需求最为集中的地方,而且近年来网购、快递、连锁超市等发展迅速,有强大的需求作为后盾,照理,开展共同配送应是企业降低成本、提高效率的必然选择但现实是配送企业通过配送服务获利依然较难目前,我国城市配送领域还未出现大型企业,年收入上亿的企业凤毛麟角,与我国物流业发展水平的不断提升形成了较大的反差。     

基于邮政物流主导的农村电商物流共同配送研究

社会的发展促使电商逐渐发展成为一大产业。经济的发展不仅给城市带来了新的活力,电商理念也逐渐向农村深入,物流作为其中不可或缺的一个环节,在农产品销售方面以及城市和农村的融合中起着重要的作用。通过企业和物流资源进行一系列的整合,研究电商成本,结合实际开创电商物流新模式,在邮政物流的主导下,与其他物流企业相融合进而使农村电商物流水平不断提高,降低其成本,更好地促进农村的经济发展。     

食品配送的最后一公里——共同配送将是整合的最佳形式——城市配送的问题与出路

城市配送难,食品配送更难。尽管解决最后一公里这个难题需要全社会通力合作,但是仅就配送企业自身来说,等待环境的改变,不如首先提升自己的运作效率和服务水平。把焦点向内,寻找突破口。我们改变不了风向,但是我们可以改变风帆。     

电商配送的新选择

在物流配送车辆领域,南京依维柯一直是先行者。南京依维柯汲取欧洲先进物流配送经验,结合国内电子商务企业配送特点,为物流行业量身打造依维柯专业配送车,已获得包括南京、上海、杭州等国内重要城市的入城通行资格。     

城市物流共同配送平台建立的路径选择

对供应商、商贸终端等多种渠道的资源进行整合,将多个客户联合起来,由第三方物流服务公司来提供配送服务,这是共同配送的典型模式之一。通常来说,通过社会化的物流将原有的点对点形式的运作模式变成多对多的运作模式,可以实现更高层次的集约化和规模化运作,从     

最后100米的较量——卡在“最后100米”的中国快递

顺丰牵手7－11,京东开通地铁自提,政府主推社区收发室。民间有人要做收货宝一都说是为了解决快递最后一百米的难题,原因真的就这么简单吗？背后还有什么深层次的动机？最后100米,到底是中国物流行业的最后一块蛋糕,还是快递企业们必须坚守的最后一块阵地呢？     

“城市100”末端共同配送实践——访北京城市一百物流有限公司总经理柴丽林

来自最后一公里末端配送的考验,日渐成为商品流通企业与城市物流配送企业以及消费者面临的焦点和难点问题,尤其给电子商务、快递业的发展带来了极大阻碍,为此各方都在不断寻找新出路。一种由政府主导推出,倡导共同配送理念的新型物流公司在这种背景下应运而生,北京市共同配送试点工程城市100就是一例。专注于末端的共同配送如何开展?在发     

大型连锁超市共同配送物流体系的构建研究——以我国苏果连锁超市物流配送为例

伴随着我国零售业市场的进一步深入与发展,大量的外资大型连锁超市涌入内地,给本土连锁企业的发展带来了严峻挑战。     

顺鑫物流建立在完善管理上的配送体系

在一切均不难复制的今天,迎战市场的唯一利器,就是让管理制度来发挥其差异化的竞争优势,顺鑫物流是这样做的——北京顺鑫绿色物流有限责任公司(以下简称:顺鑫物流)成立于2003年9月,由北京顺鑫农业股份有限公司投资兴建,是集加工和配送于一体的现代化第三方物流企业。公司位于北京顺义区金马工业区内,占地面积190亩,建有21340平方米的货架式仓储配送中心。注册资本8000万元,总资产2亿元。是北京2008年奥运餐饮备选供应企业。