服务国民经济发展 实现港口历史跨越

<正> 秦皇岛港是我国重要的对外贸易口岸,是目前世界上最大的煤炭输出港。港口不冻不淤,自然条件优良,大秦、京秦、京哈铁路和京沈高速公路、102、205国道直通港口。经济腹地包括东北、华北、西北各省、市、自治区。主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石、集装箱等。港口目前拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头,共有泊位57个,其中生产性泊位36个,港口设计年通过能力1.2985亿吨。2004年是秦皇岛港发展史上最为辉煌的一年。港口讲政治、顾大局,认真贯彻国家宏观调控政策,自觉服从服务于国     

河北省港口及临港工业的现状调查分析

一、河北省港口现状分析 1、港口设施现状 河北省港口主要有秦皇岛港、京唐港和黄骅港三大港口及部分地方港口.截止2004年底,全省共有生产性泊位66个,设计通过能力2.1亿吨,货物吞吐量1.8亿吨,码头泊位的能力利用率约106%.全国港口泊位能力利用率在2003年底就已达到了110%.相比之下,河北省港口通过能力在全国港口中仍具有相当强的竞争力.     

秦皇岛港简介

<正> 秦皇岛港是我国重要的对外贸易口岸,是目前世界上最大的煤炭输出港,始建于1898年,是我国清代光绪皇帝御批的唯一自开口岸。港口不冻不淤,自然条件优良,大秦、京秦、京山铁路和京沈高速公路直通港口。经济腹地包括东北、华北、西北各省、市、自治区。主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石、集装箱等。港口目前拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头,共有泊位57个,其中生产性泊位36个。港口设计年通过能力1.2985亿吨,其中煤炭设计通过能力1.03亿吨,下水煤炭、出口煤炭均占全国沿海港口下水总量的45%左右,是我国北     

京津冀一体化背景下港口物流发展对策研究

京津冀地区现有天津港、秦皇岛港、唐山港、黄骅港四个港口分布在渤海西部300公里的海岸线上,天津港是我国北方国际航运中心和国际物流中心;秦皇岛港是国内最大的煤炭下水港;唐山港具备天然深水航道;黄骅港是规划中的综合性大港,四个港口有各自明显的优势与劣势。长期以来存在着港口规划各自为政,腹地资源恶性竞争,码头泊位重复建设,基础设施不能互通,信息平台难以共享的突出问题,在京津冀一体化背景下,港口合作正逢其时,应以统筹规划、错位发展为指导思想,以明确分工定位、建立政府间协调机制、加快基础设施互联互通和构建信息网络基础平台为关键,争取借助国家正在制定的有关京津冀地区区域经济一体化规划方案,对港口合作问题进一步深化,推进京津冀乃至环渤海地区经济发展。     

构建专业技术人员“H”通道促进港口和谐发展

日照港是一个新型幻沿海港口,1982年建港,1986年开港开放。近年来,日照港贯彻实施“人才强港”战略,不断创新人寸工作机制．特别是针对人才队伍现状,积极探索建立专业技术人员“H”通道,较好地调动和发挥了专业技术人员的积极性和创造性,促进了港口的和谐发展。2006年港口完成货物吞吐量1．1亿吨,一举冲破亿吨大关,成为全国沿海港口第9个亿吨大港,山东省第2个亿吨大港,也使山东省成为长江以北唯一拥有两个亿吨大港的旨份。2006年日照港股票在沪市成功上市,集团公司被中央授予“全国先进基昙党组织”荥誉你号,2007年货物吞吐量完成1．35亿吨。     

加快转型升级步伐 助力经济强省建设——河北港口集团科学发展纪实

<正>河北港口集团是省国资委监管的综合性大型国有企业,拥有全资和控股、参股投资企业32家。现有生产泊位61个,年设计通过能力3.09亿吨,主要布局在秦皇岛港、唐山曹妃甸港区和沧州黄骅港综合港区。2012年,河北港口集团完成港口吞吐量3.49亿吨,首次实现杂货吞吐量超亿吨。今年1—3月份,河北港口集团努力克服国际经济复苏趋势缓慢、国内能源供需结构深刻变化、     

港口

福建今年将新建泊位15个从福建省交通运输厅获悉,今年福建省将继续以航运中心和连片开发为重点加快大港口建设,未来五年,将基本形成具有较强竞争力的东南沿海港口航运服务体系,厦门东南国际航运中心初具规模。今年,福建省港口计划新增生产性泊位15个,新增货物吞吐能力2000万     

经贸·资讦

拥有悠久海洋历史的福建省，在推进全方位对外开放战略的今天，再一次将目光瞄向蔚蓝的大海。福建海岸线长达3752公里，居全国第二位。港口资源也非常丰富，可建10万～30万吨级泊位的岸线，在全国第居首位。去年国务院批复《海峡西岸经济区发展规划》，赋予建设“海峡蓝色经济试验区”的重大使命。福建加快整合港口资源，按照规划，到2015年，沿海三大港口群吞吐量将超过5亿吨。     

构建新型港口煤炭大客户战略合作关系——浅谈河北港口集团秦皇岛港煤炭客户管理创新

<正>作为世界最大煤炭输出港和国家北煤南运主枢纽港,多年来,秦皇岛港在始终坚定地承担社会责任的同时,也不断开创和完善自己的煤炭运输业务发展理念。特别是近年来周边煤炭港口发展迅猛,市场竞争日趋激烈,港口发展压力日渐增大。为确保秦皇岛港在"北煤南运"格局中的基本港地位,实现煤炭业务长期可持续发展,秦皇岛港近年来开始探讨并逐步实施新型煤炭业务大客户战略合作关系,取得了较好效果。     

秦皇岛港口跨越式发展中港口铁路的作用分析

近年来,我国铁路运输事业所取得的发展成效是有目共睹的,铁路项目总里程不断提高,建设质量也呈现出明显的提升趋势。港口铁路作为面向港口城市生产以及货物运输所服务的特殊铁路,其在港口发展中所占据的重要作用不容忽视。本文即从秦皇岛港口实际情况入手,分析在秦皇岛港口跨越式发展过程当中,港口铁路所发挥的重要作用,值得重视。     

港口

广州港200亿增20深水泊位据最新规划,未来五年广州港计划投资约200亿元,重点建设大型深水泊位和出海航道,预计可新增吞吐能力1.5亿吨、集装箱600万标箱,将新增集装箱、煤矿等专业化深水泊位20个。     

雄安新区战略下津冀港口竞争力评价研究

雄安新区战略的出台,对津冀港口而言,机遇与挑战同在。因此,津冀港口竞争力研究对于雄安新区的发展及其作用的发挥尤为重要。本文选取了四个方面来设计评价指标体系,具体包括港口区位条件、港口生产力水平、港口发展潜力、港口集疏运便捷程度,同时本文采用熵权法和TOPSIS法确定各级指标的权重,最后对津冀四个港口的竞争力进行单排序和总排序分析。最终结果表明:天津港港口竞争力处于绝对领先地位,河北港口中黄骅港发展潜力巨大,唐山港当前价值较高,秦皇岛港在四个各港口中竞争力较弱。     

青岛港:强强联合创新发展

青岛港始建于1892年,是有百年历史的国家特大型港口,也是全国512户重点国有企业之一。由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成,拥有码头15座、泊位73个。其中,营运码头13座、营运泊位49个;万吨级以上泊位32个,可停靠5万吨级船舶的泊位6个、10万吨级船舶的泊位6个、30万吨级船舶的泊位2个。该港主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务,与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来,是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。近年来,青岛港通过改制、深化企业内部管理…     

煤炭港口建筑及设备的电气保护与接地

近年来,在我国国民经济高速增长的推动下,我国煤炭工业获得了快速发展,各大港口也加快煤炭泊位、场地的建设步伐,秦皇岛港作为我国北煤南运的重点港口在近年来先后建设了煤四期扩容和煤五期工程.在煤炭港口建筑建设及设备安装过程中,接地系统的设计与安装具有重要的地位,因为它不仅关系到供电系统的可靠性,安全性而且关系到港口工作人员人身安全.一般来讲,在建筑物、构筑物供电设计中总包含有接地系统设计.随着建筑物的要求不同,各类设备的功能不同,接地系统也相应不同.煤炭港口建筑物及设备接地方式有以下几种,现就其使用状况及特点进行分析.     

车载终端打造数字化集装箱码头

广州港是华南地区的综合性枢纽港，到2005年累计吞吐量达到2．5亿吨，全港集装箱累计吞吐量468万标准箱，港口货物吞吐量居全国沿海港口第3位，也名列世界十大港前列。2005年，广州港集团货物吞吐量1．59亿吨，集装箱吞吐量315．6万标准箱。广州港集团现有万吨级以上泊位39个，万吨级以上装卸作业浮筒13个，万吨级装卸锚地23个。     

秦皇岛市港口临港产业发展设想

<正>港口作为全球综合运输网络的节点,将朝着全方位的增值服务的方向发展,成为商品流、资金流、技术流与人才流的汇聚中心。秦皇岛港口近年来发展缓慢,与其增值服务短缺有一定关系,因此大力发展秦皇岛临港产业,提升其服务功能迫在眉睫。现就秦皇岛港口现状分析如下:一、存在问题1.港口功能单一,对地方经济发展带动作用亟待增强。港口优势发挥不够,港城互动方面还有较大潜力,尚待挖掘,临港产业、临港工业发展与沿海开放港口城市地位还不相称。港口吞吐量中绝大部分为过境出港物资,且经营模式比     

2014港口行业:进入低速增长

我国港口行业在长期的高速增长时代之后,已经由中速增长切换到低速增长轨道2014年,全国规模以上港口完成货物吞吐量111.6亿吨,同比增长4.8%;完成集装箱吞吐量2.01亿标准箱,同比增长6.1%。2013年,全国规模以上港口货物吞吐量同比增长8.9%,集装箱吞吐量同比增长7.1%。伴随我国经济增长的下滑态势,2014年全国主要港口货物吞吐量增速较2013年降低4.1个百分点,呈现较大幅度的下滑,反映出港口生产面临较大困难和严峻形势。在美欧经济等主要经济体弱复苏、国际集装箱运输需求缓慢增长带动下,2014年我国港口     

我国港口物流的发展现状及未来发展战略探讨

文章主要对我国港口物流的发展现状及未来发展战略问题进行了探讨,概述了港口物流的概念,分析了我国港口物流的发展现状及存在问题,从三个方面探讨了港口物流的未来发展战略。     

港口物流园区初现湄洲湾

１２月２０日，由新加坡泰山石油公司、香港永富联集团、泉港友联投资有限公司合作的福建泰山石化仓储项目正式在泉州市泉港区动工建设。该项目首期投资约７．７亿元，项目建成后将全面加快泉港港口物流园区的建设进程，并可望成为我国南方最大的成品油中转基地。福建省泉州市泉港区位于湄洲湾南岸，拥有国家一类 口岸肖厝港，辖区海岸线总长５０多公里，其中可建万吨至３０万吨泊位的深水码头岸线长５．５公里。目前，该港区已建成１０万吨级原油、５万吨级多功能集装箱、万吨级杂货、千吨级成品油等６个泊位，今年港口吞吐量达预计接近８…     

技术创新为京唐港区插上腾飞的“翅膀”

唐山港京唐港区于1989年8月10日正式开工建设．18年来，港口建设飞速发展，目前已经建成7000～10万吨级泊位18个．形成码头岸线3580米，设计吞吐能力达到3028万吨／20万TEU。