山区公路养护管理中的问题和对策

正随着国家对山区公路建设的重视逐渐提高,山区公路数量也明显增多。但是山区公路的使用效果却相对较差,主要原因是公路养护管理工作落后,尤其是一些公路使用年限过长又未能及时进行修复而导致损坏严重,不仅降低了公路的使用寿命,同时增加了政府的财政投入。本文将对山区公路养护工作中存在的问题作出总结,并针对公路养护工作存在不足的现状提出改进对策。山区公路养护存在的隐患自然环境恶劣导致公路线形较差     

山区公路桥梁设计的若干问题

随着我国公路事业的蓬勃发展．越来越多的高速公路由平原进入山区．地方道路无论干线或支线更有大量的山区公路亟待修建。山区公路桥梁具有其自身的特点和侧重面．从而引起设计、施工上均有一些不同的考虑和做法。本文通过作者近年接触的一些山区桥梁设计施工情况对若干问题作一讨论。     

山区公路水毁调查分析与防治对策

山区公路路线大都是顺山沿河而建,在我国山区公路灾害中,由于水毁原因占有很大比例,因此,沿河公路自然成为公路水毁防治研究的重点之一.由于受地形限制,山区公路平面线形弯道连续不断,沿河路基多为半填半挖,一侧是较高陡立的边坡,另一侧为填方或挡墙砌筑,其主要灾害为滑坡、落石、坍塌等.笔者主要通过对陕南316、210国道的调查分析,讨论山区公路水毁问题、类型及原因,提出水毁防治对策.     

山区沿河公路路基水毁原因及防护对策

在山区公路建设中,沿河公路是较常见的一种。在水的侵蚀作用下,路基的稳定性对公路的安全至关重要。为提高山区公路的质量和服务水平,进行经常性的保养和维修作业,积极探索水毁公路的规律,做好事前预防及事后防治,提高山区公路抗水毁的能力,是一项长期而艰巨的任务。     

浅析山区公路路基病害及对策

本文介绍了山区公路路基病害的主要类型,简要地概述了山区公路路基病害产生的主要原因,并进行分析.针对不同类型病害及不同原因产生的病害,从公路路基设计、施工和相关人员业务水平等方面,提出了相应的对策,以提高公路路基的建设质量,延长公路的使用寿命.     

公路边坡灾害处置措施及建议

我国山区面积广,山区公路管养里程较长.在山区公路建设和养护工程实践中,边坡工程的稳定性对交通建设和运营的影响较大.一旦发生边坡崩塌(滚石、落石)、滑坡、泥石流或防护工程结构物的变形破坏,轻则造成交通拥堵、公路通行效率下降,重则往往造成车毁人亡和不利的社会影响.据相关部门统计,陕西省公路灾害中边坡灾害占有较大比例.2012年7月下旬的连续强降雨,造成榆林各地公路水毁严重,其中S302(佳榆线)边坡坍塌多处,并出现了大量的不稳定边坡.2013年7月份,延安地区遭遇了百年不遇的持续强降雨,引发大面积滑塌、泥石流等地质灾害,对公路工程造成严重损失.     

山区公路路基病害及防治措施

改革开放四十多年来,随着经济的迅速发展,国家公路网规模不断扩大。为解决山区交通问题,国家兴建了一批山区公路,且建设力度仍在加大。相较于普通平缓的公路建设,山区公路由于受到复杂地形地质等条件的影响,施工难度相对较大,而路基作为公路的基础,其质量直接决定了山区公路的使用年限,基于此,本文对山区公路路基灾害的防治提出建议措施,以期促进山区公路养护工作的顺利开展。     

山区公路线形设计影响因素及设计对策

山区公路线形设计不同于一般的平原区公路,受地形条件、施工技术等因素的综合影响,应针对不同山区过境段的地形特点,采取合理的填挖组合设计方案;本文以省内山区公路线形设计为研究对象,对横纵坡率和恶性地质灾害两方面影响因素进行针对性分析,提出了相应的设计对策,以实现山区公路线形的优化设计目的。一、山区公路线形设计影响因素分析(一)山区地形对公路线形设计的影响地形对山区公路线形设计的影响,大体上可以归结为横坡影响和纵坡影响两部分;由于地形条件所限,为了尽可能控制施工总投入,防止改线、拆迁征地等因素带来的成本追加问题,绝大部分山区公路均采取依山而建的形式,由于山区     

山区沿河公路路基水毁原因及防治措施

近年来,我国西部地区公路建设迅速发展,在当地乃至全国公路网中发挥着日益重要的作用,山区公路抗水灾能力也有所提高。但是,雨季多发的水毁是造成公路损坏、影响公路畅通的自然灾害之一。据有关资料统计,陕西省等西部地区公路水毁损失呈逐年上升趋势,所面临的水毁防治形势仍很严峻。特别是陕南秦巴山区,水文、地质条件复杂,气候多变,公路建设标准总体较低,许多路段水毁灾害频发,每年汛期因洪水造成公路水毁的经济损失数以亿计。沿河公路路基水毁是山区公路水毁的主要类型之一。陕南山区公路大部分路段沿河谷或沟谷布线,每年雨季都发生不同程度的水毁灾害,极大地影响了公路通行能力、增加了养护费用的投入,成为制约城市间经济交流及区域经济发展的因素。因此,充分了解山区沿河公路路基水毁的环境特点及成因,对于加强陕南秦巴山区等地公路水毁的预防和治理,具有重要的意义。     

山区路面面层低温施工技术研究

低温下横向裂缝是山区三级公路最主要的裂缝形式,本文首先介绍具体工程概况,根据对山区低温下沥青路面面层开裂的机理分析,阐述该工程低温下的具体施工措施进行研究.该成果对公路沥青路面的施工具有重要的实践指导作用,对于延长路面使用寿命具有重要的经济和社会意义.     

山区低等级公路水毁及防治

山区低等级公路，是在设计上技术等级较低，在建筑上采用廉价材料，通行能力较低的县养公路。山区低等级公路虽然有许多不利因素，但在经济落后、交通亟待发展的山区，允许低等级公路在较大范围内，在较长时期内存在，是山区交通发展、经济发展不可逾越的阶段。所以，探讨山区低等级公路的养护问题，十分必要。一、公路典型的建筑材料（－）路基建筑材料。路基建筑材料与所处的土层情况有密切关系，一般有三种情况。l、坚石层路基。当公路在石层上修筑时，如果石层为稳定坚石层，则不需换填土石，这种路基稳定性好，不受水的影响。2、夯实上…     

严把质量关,打造放心路

正甘肃省地处中国内陆腹地,地域辽阔,地形狭长,是古丝绸之路的必经要道,又是新亚欧大陆桥的"咽喉锁钥"。不管在古代还是现代,甘肃省都占据着极其重要的交通地位。进入新世纪,随着公路通车里程和车辆保有量的大幅增长,甘肃省道路交通安全形势变得异常严峻。虽然,近年来公路施工总体水平有了很大提升,但是仍有相当一部分公路受当时建设资金、自然条件等因素的限制,存在路况差、混合交通严重、安全设施不足等问题。特别是一些早期建成的山区公路,安全防护设施不完善,交通事故在一些地势险峻路段时有发生。安全路、放     

山区“美丽公路”创建模式初探

正近年来,浙江省各地正积极开展"四边三化"行动,而在丽水全市更是升格为"六边三化三美"行动,其中,公路是此次行动中重要的组成元素,特别是山区公路及公路两侧的景观作为展示地域特色的载体,成为人们关注的焦点。建设中问题凸显如今,"美丽公路"建设已经成为人们关注的热点,但由于山区公路     

广西大化应用新型泡沫轻质土治理山区不稳定沉降地基公路灾害

<正>我国南方河流分布广泛，流程长、支流多,山区临水临崖公路在公路里程中占有较大比重，是普通国省道干线公路的重要组成部分。山区临水临崖公路易出现不稳定沉降地基公路灾害，此类公路灾害作用时间长、灾害原因复杂，其引发的水毁灾害呈持续缓慢扩大状态，具有隐蔽性、渐进性等特点。     

山区公路勘察设计分析

正公路对促进区域经济发展起着重要作用。山区公路对经济发展的作用举足轻重,但因为其所处的环境比较恶劣,而且地质较差,地势较为险峻,所以在整个工程施工前,要开展全面的山区公路勘察工作,要在公路建设体系上加以完善补充。     

企业

正中交西筑两台LTU600摊铺机落户云南近日,中交西筑两台LTU600型摊铺机相继落户云南,参与云南大理祥云通乡道路和市政养护建设项目。我国属多山多丘陵的国家,山区面积占整个国土面积的65.68%,山区乡镇公路是国道和省道的重要补充,但也是道路建设的"瓶颈"。LTU600型摊铺机适用于工程规模较小、公路等级较低的乡镇及山区公路施工。该机型配置液压伸缩式单     

山区公路运行速度验算路线设计的超高合理性探讨

正笔者结合国道317线阿坝段改建项目,梳理了我国西南山区道路普遍存在的特征,对山区公路运行速度验算路线设计的超高合理性进行了探讨。山区公路由于受地形限制,平曲线半径较小,导致驾驶员产生较大的离心力,且视距较短。为保证行车安全,一般车辆在急弯处运行速度会急剧下降;受地形高差及两侧房屋影响,山区公路的路线纵坡基本由连续上、下坡组成,迫于地形在设计中时常采用最大纵坡,因山区道路多     

安全无小事

正云南地处高原,山区面积占94%。全境山形陡峭,最高海拔6740米,最低海拔76.4米,高差近6664米。山高谷深、江河纵横的地形地貌,使得云南盘山公路多、临崖临江公路多,行车安全压力大。长期以来,受资金、环境等众多因素的制约,云南公路在数量和规模得到快速增长的同时,公路配套设施还不能全面适应国民经济和社会发展的要求。一些路段在提高路面等级的时候,公路线     

贵州省山区沿河公路路基水毁机理及防治对策

正贵州省处于西南云贵高原山区,地形陡峻,地质环境复杂,公路自然灾害频发,其中山区沿河公路路基水毁是公路主要的自然灾害之一。每年夏季,强降雨或者持续降雨诱发大量的公路路基水毁灾害,路基水毁不仅破坏大量的交通附属设施,严重影响交通运输安全,还造成巨大的经济财产损失。据不完全统计,2013年贵州省公路水毁损失达到5 200万元,其中50%是山区沿河公路路     

一条省道的灾害防治经验

山区干线公路由于特定的地质原因，加之建设年代和道路等级不高，常年受水毁、坍塌等地质灾害影响，给山区干线公路的行车安全带来诸多不便，对此交通部适时提出要加强山区干线公路地质灾害防治工作。作为试点路段之一，安徽六安省道209线通过实施地质灾害防治，效果较好，对今后在全省乃至全国推广起到了有益的借鉴作用。