武汉市区域物流中心的构建

本文通过对区域物流中心内涵的分析,明确了建立区域物流中心的重要性,构建了以武汉作为区域物流中心的城市物流体系,阐明了区域物流中心是集开放性、完整性、个性化和信息化于一体的,论述了区域物流中心的发展模式与发展措施。     

推动新疆金融国际化之路

推动西部区域金融国际化 加大边境口岸建设的金融支持力度“金融是现代经济的核心”,新疆企业对外承包业务融资能力普遍较弱,国际上通行的项目融资在新疆尚未开展,政策性银行对新疆企业在中亚国家工程承包的支持力度较小,保函风险专项基金规模小,审批时间过长,支持范围也较有限。这些都限制了有项目的新疆企业以“契约式”开拓中亚市场。     

对构建促进中小企业国际化发展的社会支持体系的思考

按照世贸组织原则,我国加入WTO为中小企业创造了有利的发展机遇:中国企业将分享国际分工带来的利益,中国以发展中国家的身份加入,意味着可以依法享受发展中国家的优惠安排,幼稚工业的保护、出口补贴、关税制度的弹性规定等.然而,另外一方面,入世后关税大幅降低,5年内配额、许可证、特定招标等非关税保护措施将被彻底取消,国内市场将更加放开,将对始终在高关税的保护下生存发展的我国中小企业带来严峻挑战.而中小企业由于自身规模较小,在入世新环境下首先易遭到冲击,如何改单兵作战为集团作战,一个健全的社会体系在引导和服务方面起着关键作用.     

区域经济国际化进程中苏州模式探析

区域经济国际化是区域经济发展的必然趋势.进入21世纪之后,苏州加快了区域经济国际化的发展步伐.基于苏州经济发展的特点,苏州的区域经济国际化战略应以"引进来"来带动"走出去"为主.     

区域经济国际化进程中苏州模式探析

区域经济国际化是区域经济发展的必然趋势。进入21世纪之后,苏州加快了区域经济国际化的发展步伐。基于苏州经济发展的特点,苏州的区域经济国际化战略应以“引进来”来带动“走出去”为主。     

内蒙古传统电力物资供应企业的现代物流再造

一、内蒙古传统电力物资供应企业进行现代物流再造的必要性 （一）从内蒙古的发展角度来看内蒙古发展现代物流业对于实现该地区社会经济持续、稳定和快速发展，提高内蒙古经济的整体运行质量，改善物流服务质量．提高物流设施的现代化水平以及带动相关产业的发展将会起到积极作用。发展现代物流业，对城市的物流设施系统规划还会促进城市功能的改善，收到良好的社会效益。因此，传统电力物资供应企业必须加快现代物流经营模式与经营业务再造的步伐，为内蒙古现代物流的发展创造条件。     

浙江物流业跨入新成长阶段

浙江物流业规模不断扩大,结构持续优化,发展水平有所提高,实现了"十二五"良好开局"十二五"时期是浙江物流业发展的重要机遇期。浙江物流业总体呈现良好发展态势,物流业规模不断扩大,结构持续优化,发展水平有所提高,实现了"十二五"良好开局。总体发展情况主要指标较快增长。2011年,全省实现物流增加值3070亿元,同比增长     

国际化大生产定位与福建“山海通道”的新思路

为增强福建经济发展后劲，建设海峡西岸的繁荣带，省委市政府提出了“三条战略通道”的构想，其中第一条便是“山海协作通道”，目标是要通过“拓宽山海协作通道，加大对山区开发力度，加快向海洋发展步伐，山海联动，促进我省区域经济协调发展”。本文作者认为，“山海通道”的定位不应拘守于传统计划经济时期的“沿海支援内地”的思路，而应是置于国际化、市场化和城市化的大背景之下，以市场经济的发展为目标，以发挥山海资源禀赋的优势为平台，以加入WTO之后的国际化大生产力为战略定位，从市场、产业、区域、制度各方面进行山海对接，才能使山海通道具有更强的流动性、拓展性和创新性。     

天津空港国际物流区发展对策思考

天津空港国际物流区(下称“空港物流区”)是经天津市人民政府、民航华北管理局批准设立,并由保税区管委会和滨海国际机场共同规划、开发建设和管理。该区位于天津机场西北端,规划面积0.95平方公里。环境分析区位优势明显,发展前景广阔。天津地处渤海经济圈的重要位置,面向东北亚,是三条亚欧大陆桥东端的桥头堡,区位优势优越。早在1998年国家民航总局就将天津列为未来中国的大航空货运基地之一。目前天津已成为高科技和高新技术产业的聚集地,正向建成北方重要经济中心加速迈进,是北方投资环境最好的地区之一,吸纳了韩、日、欧美和我国港台等…     

加快大连国际物流园建设打造东北亚国际物流中心

大连国际物流园是由大连保税区和大连港集团联合建立的、旨在发展现代国际物流的特殊经济区域,是一个多方位、立体化、快捷便利、政策优惠的物流运作平台,居于"港区一体化"的核心地位,是大连市发展现代国际物流的主要载体,是中国北方与世界各地区之间快速增长的经贸活动所依赖的重要国际物流基地.     

加快国际航运中心国际物流中心建设

天津正抓住滨海新区历史性发展机遇,加快北方国际航运中心和国际物流中心的建设.这一重大战略举措得到了国内外各方面前所未有的高度关注和大力支持,更成为交通行业与流通行业的一大热点.为此,我们受到极大鼓舞.     

建设国际航运和物流中心助滨海新区腾飞

建设我国"北方国际航运中心和国际物流中心",是党中央、国务院统筹发展全局,对天津滨海新区开发开放提出的一项重要的战略部署.在十七大开幕式上胡锦涛总书记代表十六届中央委员会作的报告中又再次强调,要"更好发挥经济特区、上海浦东新区、天津滨海新区在改革开放和自主创新中的重要作用",这充分说明了党和国家对滨海新区的开发开放所寄予的厚望.     

国际航运中心和物流中心应率先建立综合运输系统共享信息平台

上海、天津、大连将建成国际航运中心和物流中心,然而目前交通运输行业内部各自为政的分散管理模式使得现有的信息共享仅仅局限于自身系统内部.因此,应尽早形成政府层面上的综合运输系统信息平台,实现跨地区、跨部门、跨运输系统的物流信息共享已成为当务之急.     

构建与国际航运中心相适应的天津现代服务产业体系

现代服务业是与传统服务业相对而言的,随着经济发展和社会分工的演化变革,为工农业提供中间服务的金融、物流、批发、各类专业服务等服务业迅速崛起,这类产业直接影响到整个区域经济素质和运行质量,其发展的规模、层次已成为一个区域经济发展水平的重要评价依据。天津作为未来中国北方的国际航运中心,除了先进的港口装卸及集疏运的硬件设施外,必须要有高度发达的现代服务产业作为支撑,如何按照国际航运中心的要求构建符合天津未来发展前景的现代服务产业体系,是落实国家区域发展总体部署,促进滨海新区开发开放的重要课题。     

建设天津北方国际物流中心的几点思考

党中央、国务院从我国经济社会发展全局出发,作出了推进天津滨海新区开发开放的重要战略部署.建设天津北方国际物流中心面临新的发展机遇,要有新的思路.     

区港联动 提高口岸物流国际竞争力

我在此想提出一个概念,同时回答一个问题:口岸物流的国际竞争力是什么?它是由哪些因素决定的?我们得出一个结论,区港联动肯定会对口岸物流国际竞争力的提升发挥积极的作用。这是由于区港联动这样一种体制的创新或者保税区和港口发展中的一个重大政策性的变革本身所蕴含的。区港联动从制度效应来说就是迈向自由贸易区。而当我们建立保税区时回避了“自由”,当迈向自由贸易区时又回避了“联动”。区港联动为口岸物流的发展提供了一个重要的信息,同时为口岸物流国际竞争力的提升创造了条件。口岸物流国际竞争力怎么理解呢?可以说是以保税区和港…     

统筹科技资源 设国际化大都市——访中共西安市委常委、副市长李秋实

在国务院批复的《关中一天水经济区发展规划》（下称《规划》）中,西安作为该经济区的核心城市,被定位为现代化国际大都市。在关中一天水经济区“一高地四基地”的战略定位中,“以西安为中心的统筹科技资源改革示范基地”是其核心内容之一。目前．西安全市上下正根据《规划》精神加紧推进示范基地的建设。前不久．我们就这一话题采访了西安市副市长李秋实。     

实施区港联动建设区域性物流中心

一、保税区具备建设区域性物流中心的条件物流中心是多种物流设施和不同类型物流企业在空间上集中布局的场所,其目标是以最便捷的运输方式、最灵通的信息、最合适的质量、最有效的成本满足生产者和消费者的要求。随着国家对外贸易的迅猛增长,我国的外贸依存度也越来越大,进出口