我国轨道交通的发展对铝合金需求的分析

总结轨道交通不同发展阶段技术装备变革的不同需求,对特种铝合金材料进行供求分析,说明轨道交通技术装备国产化对铝产业发展的影响。对我国铝制造业的发展,提出加强科技创新与自主开发能力,调整产业结构和产品结构,延伸铝加工产业链,提升产品附加值等建议。     

深圳市发展轨道交通的思考

从传统意义上来讲,城市公共交通只是限于解决城市内居民出行的交通方式,主要指以公共汽车、电车、出租车等为载运工具的地面交通。随着经济的发展、城市化进程加快和城乡一体化趋势的发展,以地面交通为主的传统城市公共交通己经不能满足城市的交通需求,现代城市公共交通突破了传统交通方式、地域的限制,在充分利用现代科技与管理手段基础上,产生了包括道路交通、轨道交通和其它交通,涵盖陆地、水上与空中,高架、     

轨道交通在武汉城市圈发展中的作用分析

建设武汉城市圈是实施"中部崛起"的重要战略举措。在分析武汉城市圈交通现状的基础上,介绍了城市圈内的轨道交通网络体系,并从城市圈空间发展、带动城市圈旅游业发展、增加社会经济效益和体现环境效益及增强区域经济竞争力等方面,阐述轨道交通在武汉城市圈发展中的作用。     

城际轨道交通对武汉城市圈建设的影响分析

在分析武汉城市圈交通现状的基础上,介绍武汉城市圈城际轨道交通规划.从促进湖北经济快速发展,为实现"中部崛起"战略目标提供运输保障;促进产业发展与布局一体化建设;促进统筹城乡建设一体化;推动两型社会创建,实现城市圈可持续发展等方面分析城际轨道交通对武汉城市圈建设的影响.     

发展浙江地区的城际轨道交通

通过分析浙江区域经济发展的特点及轨道交通总量偏低的现状,指出浙江地区轨道交通的发展已不能适应经济发展的要求。结合长江三角洲地区城际轨道交通线网规划,提出要重视浙江中西部地区轨道交通规划及构建浙江地区“8”字型结构的城际轨道交通网的建议。     

安徽省区域多层次轨道交通发展分析及展望

我国轨道交通科技水平飞速发展,日新月异,特别是以高速铁路、动车组为先进代表的轨道交通建设、装备水平举世瞩目,技术水平已位居世界前列.同时,高速城际轨道交通大范围的建设运营对我国社会经济高质量快速发展的引领作用逐渐凸显出来.近10年来,长三角区域城市群发展迅速,以上海市为核心的五大都市圈、经济一体化已形成趋势.这其中高铁城际轨道交通的快速发展真正发挥了先行和基础性作用,人们在选择跨城出行交通方式上,高铁城际成为首选.     

一体化发展策略下的轨道交通枢纽建设

轨道交通的枢纽建设在实现城市交通发展一体化中起着至关重要的作用。在总结上海轨道交通多个枢纽建设和运营经验的基础上,提出在一体化发展策略下建设轨道交通枢纽的创新理念,包括“由多线集中换乘到分散换乘”的网络规划理念、由“零距离换乘”到“以时间换空间”的运营安全理念、注重客流组织“单循环”流线的换乘效率理念、实现立体化交通组织的“人车分流”理念、注重细节的“以人为本”理念以及车站周边空间的一体化开发理念,最后从规划、设计、运营、服务、开发五个层面提出轨道交通枢纽建设的具体要求,为未来轨道交通枢纽的规划和建设提供参考。     

基于中原城市群交通结构特征的城际轨道交通发展策略

随着城市化的发展和城市群的形成,发展轨道交通成为解决城市群交通问题的首选.发展城际轨道交通对城市群建设的意义是强化城市群交通运输网络整合,强化城市群空间地域结构整合,以及推动产业布局空间重组和产业集聚.根据中原城市群交通结构的特点,提出该地区发展城际轨道交通的相关策略.     

国外都市圈发展对京津冀轨道交通一体化的启示

国外都市圈轨道交通发展可供京津冀一体化借鉴.总结纽约、伦敦、柏林、东京、巴黎等都市圈内区域轨道交通的发展意义和发展特点,以巴黎都市圈和东京都市圈为实例进行详细分析,从中找出发展规律和可借鉴的经验;基于对国外区域轨道交通的分析,对京津冀轨道交通一体化提出相关建议.     

株洲轨道交通产业群发展的演化阶段研究

株洲市的轨道交通产业是发展历史比较悠久、门类较齐全、龙头企业规模较大、产业链条较完善、具有一定比较优势的产业体系。但由于体制等诸方面的原因决定了株洲轨道交通产业群必然有着不同于其它产业群的产业发展路径。本文在结合株洲轨道交通产业群的发展特点并综合国外有关产业集群经济理论的基础上,对株洲轨道产业集群的演化阶段进行了细分,探讨了不同演化阶段影响产业群的形成机制及关键因素,对更好地遵循规律推进株洲轨道产业群的发展做了进一步研究。     

我国城市轨道交通的发展综述

何为城市轨道交通?城市轨道交通是指城市所有用轨道的交通系统,包括轻轨、地铁、市郊轨道、有轨电车和磁悬浮列车等,可以建在地上、地下和架在空中。轨通交通具有客运量大、投资省、污染小、建设周期短、有利于环境景观等优点,能大大缓解大城市内交通压力,分解城市之间的通勤客流量,提高居民生活质量。轨道交通是城市的“主动脉”1.解决城市交通矛盾80年代初,中国城市的道路空间很大,这是世界上大多数城市所羡慕的。居民出行都使用自行车或公共汽车,交通客流量很小。经过不到20年的时间,人们却受到城市中心交通阻塞的冲击。成千上万的较富裕…     

轨道交通对宁波城市格局的影响分析

根据《宁波城市总体规划》和轨道交通线网规划,从促进城市空间优化重组、完善城市功能布局和促进城镇体系建设3个方面分析轨道交通对宁波城市格局的影响。说明轨道交通建设对引导宁波城市发展,形成以中心城市为龙头、南北组团为两翼、中小城镇集群推进、城乡协调联动发展的大都市区新格局,确保城市社会经济可持续协调发展具有重要作用。     

区域轨道交通与区域经济发展关系的思考

从区域经济和区域轨道交通的概念出发,提出区域地理位置、自然条件、人口条件、技术条件等区域经济要素决定了区域轨道交通的模式、结构及发展进程;区域轨道交通具有对区域经济发展的诱发性和先导性,影响着城市群的空间布局和区域经济一体化的进程;区域经济发展与区域轨道交通二者之间是一种良性循环的互动关系.     

机场轨道交通线路的规划布局及其应用特性分析

分析、比较各种机场轨道交通类型的特性及其技术经济指标,对机场轨道交通线路空间衔接关系和空间布局基本类型进行总结.在分析巴黎戴高乐机场周边地区轨道交通网络实例的基础上,指出多元化的轨道交通进场方式和专用化的轨道交通进场方式是大型枢纽机场轨道交通的发展趋势.     

两化融合背景下我国轨道交通装备制造业组织优化研究

一、两化融合背景下产业组织形态的演进1.产业组织形态的演进过程第一个阶段是工场手工业时期。这时的生产方式主要表现为劳动者的分工与专业化协作,产业组织主要就是手工作     

利用供求理论促进我国物流业的发展

根据供求理论分析供给与需求的关系，提高对调节供需措施的认识。论述调节我国物流供给与需求的措施，提出调节“本源需求”的措施、调节“接受供给”的措施和调节“创新供给”的措施，解决我国物流市场上存在的供需矛盾，促进我国物流业的健康持续稳定发展。     

轨道交通网络与城市形态在分形上的一致性分析

为了判断轨道交通网络与城市形态之间的一致性,为城市轨道交通网络规划提供参考依据,提出了基于分形的轨道交通网络与城市形态一致性量化分析方法.提出了代表城市形态的人口分形维数和代表轨道交通网络形态的站点一半径维数,通过这两个分形维数的比较建立了轨道交通网络与城市形态的一致性指数,根据该指数的大小判断轨道交通网络与城市形态的吻合程度.并以西安市为例,分别计算了4个规划预选方案与城市形态的一致性指数.     

对广州-珠海城际快速轨道交通客流预测的分析评价

客流预测是轨道交通建设项目决策的重要依据。因此,城际快速轨道交通线的客流预测必须坚持定量分析和定性分析相结合的观点,并据此对广州—珠海城际快速轨道交通线客流预测工作的可靠性和预测结果的合理性进行了分析评价。     

珠江三角洲地区公路客运企业应对城际轨道交通的发展战略

目前,珠江三角洲地区已开通广珠城际、广佛城际(地铁广佛线)两个轨道交通项目,根据《珠江三角洲地区城际轨道交通规划(修编)》,到2020年要形成以广州市、深圳市、珠海市为主要枢纽,覆盖区内主要城镇,与城市轨道交