整合客运能力释放资源潜能

实施铁路局直管站段的管理体制后，洛阳车务段针对客运市场存在的运能不足，列车停点不佳，营销手段单一等问题，分析客运市场的潜能，整合客运资源，优化运输能力，提出改善售票方式、增加售票网点、调整列车停点、开发旅游市场、提高服务质量等措施建议，以推动铁路占领更大的客运市场，创出新的经济效益。     

暑运工作圆满结束 多项客运指标创新高

<正>2010年8月31日,历时两个月的铁路暑运工作圆满结束。铁路部门克服暑期高温、水害、地质灾害等极端恶劣天气影响,合理配置和调整运力,强化售票组织和客运服务,加强调度指挥和运行调整,较好地满足了旅客出行需求,实现旅客运量较大幅度增长,多项客运指标刷新纪录,客运秩序整体有序。     

关于淡季售票策略的思考

南宁铁路局按照"做大总量,提升质量"的客运工作总体思路,努力探索淡旺季客票销售新思路。针对淡季客运市场的特点,采用分类调整法和同向调整法,对始发直通列车的票额共用时间分席别、分车次进行调整,及时制定和实施了淡季售票策略。通过强化实施淡季售票策略后的客流监控和列车客座率末位预警制度,努力实现客流均衡组织和铁路增运增收,取得了良好的经济效益和社会效益。     

京津冀道路客运网售车站将达百个

<正>近日消息,京津冀道路客运联网售票系统正进行试运行服务,推出了统一的售票网站、APP客户端、微信公众号和站际互售客户端。联网售票范围覆盖京津冀区域内68个二级及以上客运站。预计年内京津冀区域二级及以上联网售票车站将达到100个。此外,在全国道路客运联网售票建设方面,32个省份已全部     

铁路客票销售策略的需求弹性控制方法研究

随着我国高速铁路大量投入运营,铁路客运的供不应求现象得到缓解,而在局部地区、局部时段还存在票源紧张和能力虚糜的现象。通过售票策略引导客流错峰填谷,从而充分利用列车运能,是售票组织工作的重要目标。为此,在综合考虑售票组织现状的基础上,通过分析旅客出行需求的时间弹性及购票行为特征,探讨铁路售票策略的影响因素,提出售票策略的需求弹性控制及其实施方法。研究表明,通过对旅客的需求时间弹性进行有序控制来增加交易量是可行的,而且具有现实意义。     

铁路客票销售渠道多元化的思考

目前铁路客票销售是以窗口售票、现金交易为主,为适应客运市场的竞争,需要对销售渠道的多元化进行探索。根据铁路客票销售渠道的发展,分析存在的问题,提出充分利用现代信息技术丰富客票销售模式,充分利用各种非现金支付方式和充分发挥市场经济的价格调节作用等建议措施。     

成都铁路局春运期间动态调整运力配置的实践

分析成都铁路局春运期间的客流特点,提出动态调整运力配置的主要措施,即售票策略调整、站间票额调整、列车编组调整和列车方案调整。通过动态调整措施的实施,2012年成都铁路局在春运期间运力减少的情况下,旅客发送量、旅客平均行程、人均票价率和客运收入均得到增长,基本实现了运能利用最大化的目标。     

铁路五项措施提升春运售票水平

铁道部要求各铁路局采取五项措施提升2013年春运售票水平。五项措施为:一是灵活调整运力,客运部门要密切关注列车售票情况,只要有客流支撑都可组织临客提前开行,车辆部门要最大限度地挖掘车辆潜力,组织客车、动车组列车上线,满足旅客购票需求     

提高铁路客运服务优化措施的思考

通过阐述铁路客运服务存在的问题,提出了提高铁路客运服务的优化措施:及时向社会公众发布客运信息;开展多种形式售票;推行实名制售票;提供无干扰服务;提高检票效率;实现旅客零距离换乘;提升餐车服务水平。     

铁路车站计算机售标系统的设计及实现

我国现行铁中售票方式存在诸多问题。铁路车站计算机售票系统，基本满足了车站售票所及的和运计划，客运调度、售票、预订、中转签证，统计结算等业雾需要，是一个功能齐全，实用性很强的系统。