上软下硬地层中地铁车站抗浮抗拔桩模拟研究

依托深圳七号线黄木岗换乘改造工程,针对运营地铁车站结构构件拆除,采用数值模拟方法,探究了抗拔桩的物理力学特性。研究结论表明,随着持力层的增加,模型桩的最大拉应力、抗拔能力、桩侧摩阻力都是不断增大;有地下水作用条件下会对模型桩的相关物理特性起到弱化作用;将模型桩研究结论运用于实际工程中,可以有效控制整体车站的位移变化,并远远低于规范规定值。由此可知,将抗拔桩运用于大型地铁车站改造是可行的,为相关类似工程提供参考依据。     

基于熵值法的福建县域农业现代化发展水平评价

农业现代化发展水平评价是制定农业现代化发展有效策略的重要依据。根据农业现代化发展的内涵和要求,从农业生产投入水平、农业产出水平、农业可持续发展水平以及农村社会发展水平四个维度,运用熵值法构建科学合理的农业现代化水平评价指标体系,对福建省2011年67县、市（市辖区）农业现代化发展水平进行评价。基于评价结果,运用聚类分析方法将67个县域分为农村社会高度发展、要素高度集约以及特色资源集聚三类农业现代化发展地区类型,深入分析各类地区农业现代化发展特征以及农业转型升级的制约因素,提出针对性的对策建议。     

江苏沿海地区的风能资源模拟的时空分布

通过选取最优的WRF参数化方案组合,对各季代表月进行江苏沿海地区的风能资源数值模拟,验证模拟结果的可信度。模拟结果为风速分布变化受海陆差异影响较大,受热不均,沿海风速梯度变化明显且较密集,江苏地区风能资源相对丰富。风速随高度的增大而增大,且最高层受海陆分布差异影响最小,风场的季节性特征明显。最终对比结果表明:WRF模式较好地体现风速变化规律,为江苏沿海地区风能资源开发利用提供科学依据。     

红层区典型储水构造快速钻探成井工艺研究

赣南红层地区是地下水严重匮乏的区域,中国地质调查局通过在当地进行水文地质调查找水解困助力脱贫攻坚工作取得显著成果,但是水资源的匮乏仍然制约着乡村产业振兴。通过2021年开展的巩固脱贫成果助力产业发展实施的应急找水打井工程,进一步验证前期取得的地质工作成果,并总结了典型红层区储水构造快速钻探及成井的关键技术。赣南红层区的储水构造一般为裂隙发育、破碎严重的地层,传统水文钻探工艺钻进及成井效率低,通过应用空气潜孔锤钻进工艺在典型红层区储水构造的钻探施工,分析总结赣南红层区不同储水构造地层特点、钻探施工难点及成井技术要点,为有效提高红层区水井钻探效率和成井质量提供一定的技术参考。     

总磷在线分析仪的准确性及影响因素分析——以泸州市水质自动监测站为例

为分析总磷在线分析仪的准确性及影响因素,回顾性分析2023年泸州市省级水质自动监测站中3款不同型号的总磷在线分析仪全年的质控监测数据。结果表明:采用钼酸铵分光光度法的总磷在线分析仪具有较高的准确性、稳定性和线性,但受仪器试剂浓度和仪器校准曲线的影响,会阶段性出现测量偏差。实际水样的加标回收和实验室比对结果表明,浊度会影响分析结果的准确性,其中具有浊度补偿功能的仪器受浊度影响较小。     

富水岩溶铁路隧道水害成因及排水洞整治效果分析

以既有铁路拱桥铺隧道为依托,通过现场调查、地质分析等手段归纳隧道水害的典型特征,采用仿真模拟方法探究明确暴雨后高水位下隧道结构内力、位移与渗流场的规律特征,并探讨排水洞工程的整治效果。结果表明：连续强暴雨下岩溶地层的地下水位骤升、运营期排水系统的堵塞以及洞内过度泄水措施引发的水害风险是案例隧道水害发生的主要原因;经仿真数值模拟研究,创新提出邻近既有高铁隧道新增排水洞科学合理的空间位置和断面,有效解决运营安全问题;经排水洞整治后,外水压力(尤其是隧底)明显降低,仰拱隆起得到有效控制,即使面临高地下水位仍能保障运营隧道的结构安全与稳定。该研究对于后期岩溶隧道设计施工具有一定的实践指导意义,针对岩溶发育地区创新并提升地下岩溶发育及地下水勘探水平,科学优化隧道结构设计,确保运营安全。     

超大跨度变断面隧道围岩力学动态响应与开挖步序优化数值模拟研究——以苏州七子山隧道为例

为了保证超大跨度变断面隧道的施工安全,同时兼顾施工便利性及施工效率,依托苏州长江路南延工程-七子山隧道工程,针对连拱转大跨段开挖过程中拆除或保留临时支撑,以及超大跨度段的是否调整优化开挖步序这两种工况,采用FLAC3D开展数值模拟研究,从围岩位移和围岩应力两方面进行对比分析。研究结果表明：以上两种工况下,围岩位移和围岩应力均存在明显差异;在连拱转大跨段,开挖过程中保留临时支撑围岩所受扰动更小,围岩应力变化较小;在超大跨度段,开挖步序优化方法的拱顶最终沉降值减小了8.60%,仰拱最终隆起值减小了4.01%,左边墙和右边墙最终水平收敛值分别减小了9.42%和16.70%,且优化方法的各测点围岩应力变化相对较小。根据得到的对比分析结果对现场施工提出优化建议：对连拱转大跨段,随开挖过程保留临时支撑,同时为保证施工便利性,采用门式拱架作为临时支护手段;对超大跨度段,采用优化的开挖步序进行施工,可进一步降低围岩扰动,提高施工安全。