船舶涂装中的绿色技术应用研究

随着我国船舶业的迅猛发展与规模的持续壮大，因船舶生产制造、维修维护等衍生的一系列环境破坏、空气污染问题，也越来越多被热议和关注。船舶涂装是船舶制造中的重要环节，船舶因表层受到侵蚀，需要对涂层进行修补涂漆，导致有害气体与漆雾飘散等问题的出现。鉴于此，主要围绕目前国内船舶环保情况进行分析，结合近几年国内船舶涂装绿色技术的发展应用，从技术、标准、细节等层面提出一些建议。     

船舶涂装过程质量控制与数字化管理

以一艘新建船舶为实验对象,对其涂装过程进行质量控制与数字化管理。通过收集船舶设计图纸、施工方案等资料,对船舶表面进行预处理,选择合适的涂料品种和规格,进行涂装施工并记录施工数据。在涂装完成后进行质量检测,并对实验数据进行整理和分析。实验结果表明,数字化管理可以有效提高船舶涂装过程的质量控制水平。本文还针对涂装工艺和管理流程的优化提出了改进措施,以期为船舶行业的涂装施工提供一定的参考。     

水性防腐涂料在船舶涂装中的应用

随着海洋行业的稳步发展,船舶的舒适性和安全性愈发受到广泛关注。船舶涂装为船舶提供保护性的作用,让船舶能够更加安全的航行。通过对水性防腐涂料在船舶涂装中的发展概况进行分析,进一步探析水性防腐涂料在船舶涂装中的发展应用,以此提升船舶涂装的环保性能以及安全性能。     

船舶涂料新产品和发展动向

船舶涂料作为船体保护、装饰和特种功能类材料始终为船东、船舶制造商和涂料研究与生产单位所关注。随着世界各国对环境保护的日益重视,船舶涂料品种正在不断的改进和发展。一些原有的涂料产品因环保的限制将逐渐退出应用市场,并由环保型涂料所替代。目前,全球船舶涂料市场正朝着水性、高固体、低溶剂和无溶剂、粉末型方向发     

船舶涂装污染处理技术研究

船舶涂装所属制造业是产生污染较严重的行业,也是挥发类有机物（VOC）的排放源头,在涂装技术运用阶段,可能产生大量的废气、废水以及固体废弃物。本文对于船舶涂装的污染物类型进行介绍,明确不同污染物的处理措施,通过技术应用完善制造工艺,降低船舶涂装过程对环境造成的污染。     

2010年船舶科技发展回顾与展望

船舶科技的发展总是打着时代的烙印。2010年的船舶科技发展也不例外,其主要关键词是绿色环保、新巴拿马运河和北极冰区。世界造船强国围绕着这几方面纷纷采取行动,大力研发相关技术,描绘出了一幅以绿色船舶技术为主。新巴拿马型船舶、冰区船舶、新概念船舶及先进设计制造技术融合发展的炫丽画面。     

新型船舶船体防腐蚀涂料配套体系

一、前言船舶船体,尤其是水线以上部位因受到海水冲刷、阳光曝晒以及冲撞和磨擦等机械因素的破坏作用,其外保护涂层破坏很快,保养的周期很短,一年内需要涂装几次,有时在一个航次回港后,就发生船壳漆严重剥落的现象。因此,研制和开发具有长寿命的船体防腐蚀涂料是船舶防腐蚀工作的主要内容之一。二、新型船舶防腐蚀涂料体系的主要特点和技术性能整个防腐蚀涂料体系由高性能防蚀底漆、屏蔽型中间层漆和功能性面漆组成。下面分别叙述     

为船舶提供更坚实的防护——中国船舶涂料产业发展历程、现状及发展趋势分析

随着环境保护日趋严格,为满足节能减排的要求,一系列与涂料相关的法规和公约的实施,对船舶涂料技术的发展产生了根本性的影响.如有机挥发物(VOC)法规、IMO的《国际控制船舶有害防污底系统公约》(AFS公约)、《船舶压载舱保护涂层性能标准》(PSPC)、欧盟的《杀菌剂产品指南》(BPD)和REACH法规等促进了中国船舶涂料技术的发展.同时,中国已成为世界最大的造船国之一,这也极大地拉动了船舶涂料的需求.     

船舶修理涂装中的表面处理措施

为确保航运安全、有效提升船舶质量、提高船舶使用寿命,定期对其保养维修非常重要.当对船舶进行定期保养维修时,不管维修规模如何都包含修理涂装工序.鉴于此,基于船舶维修,详细研究了修理涂装工序下表面处理的施工技术选择及相应的施工原理,旨在为类似项目提供参考.     

专用于小型船舶的涂料

据外刊报道，美国新船舶涂料(New Nautical Coating)公司推出了两款专门用于小型船舶的名为ClearGear和TranShield的涂料产品。     

基于精益计划的船舶涂装作业改进提升发展

在船舶建造工作中,涂装作业是非常重要的环节,在整个船舶建造中花费的时间和成本投入都较大,由于涂装作业的特殊性,通常采用外包的形式进行涂装作业.但是涂装作业过程中存在一定的问题,需要引入精益管理思想,基于精益计划对船舶涂装作业进行改进,可以有效的提高涂装作业水平.     

喷砂工艺在船舶涂装后阶段生产中的应用

钢是现代船舶的主要结构材料,而海洋又是船舶最重要的作业环境,海水中存在着大量的盐分,海水对钢铁的腐蚀能力很强。为减少或避免船体受到严重的腐蚀,对其进行研究,保证正常的使用和工作,保养周期得以延长。本文讨论了船舶涂装的技术和质量,具有很高的工程应用价值。     

船舶涂装冲砂作业精细化派工

冲砂是船舶涂装不可缺少的重要组成部分,该步骤的工作时间约占据整个涂装时间的70%。由于冲砂作业需要大量的人工,通常船舶管理部门会将工人们分为多组开展工序。虽然冲砂作业本身没有较高的技术含量,对工作人员文化水平也未有较高的限制,但我国大多数船舶涂装部门并未对人员进行妥善安排,以致于涂装冲砂效率偏低。因而船舶涂装部门应结合冲砂作业现状,从多方面实施精细化派工,大幅度提高涂装冲砂的工作效率,有效节约造船时间,降低造船的经济成本。     

符合PSPC要求的钢材预处理质量管理要点

随着国际海事组织（IMO）《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（PSPC）的生效，船舶涂装质量逐渐成为业内各界关注的焦点。实践证明．钢材表面处理质量是决定涂料实际使用寿命的最重要因素，从船舶建造流程来看．分段与合拢阶段的表面处理都在钢材第一次表面处理的基础上进行．所以．钢材预处理的质量将直接决定最终船舶涂装的质量。     

船舶涂装有机废气和油漆废渣的协同处理

涂装是船舶制造的重要环节，在船舶涂装的过程中产生大量有机废气和油漆废渣，对环境和人体健康产生巨大危害。船厂多采用吸附浓缩+蓄热/催化焚烧工艺处理有机废气，能耗和运行成本巨大。油漆废渣则委托危废处理中心处置，船厂需支付巨额费用。本文通过调查船舶涂装各环节的工作特点，将外场、分段涂装VOCs处理和油漆废渣处理结合，利用有机废气弥补蓄热/催化焚烧的废气浓度不足，从而达到减少有机废气处理装置能耗，减少有机废渣委托外部处理费用的目的。     

船舶压载水灭活处理技术对比分析

随着压载水公约对所有国际航行船舶的强制生效,船东都在为各自的船舶选择合适的压载水处理系统。当前,市场上正在使用或者研发的压载水处理技术大同小异,大多包含过滤分离和灭活处理2个步骤。过滤分离是预处理,为后续灭活处理提供适宜的工作条件;灭活处理则是船舶压载水处理系统的核心技术,也是保证处理后的船舶压载水达到排放标准的关键步骤。通过对各种灭活处理技术的优缺点和适用范围进行分析和对比,为从业人员在选择相应技术时提供参考。     

干散货船航次期租营运中的船舶管理操作

在干散货船航次期租营运中,船舶管理操作是确保船舶运营安全、高效的关键。航次期租涵盖了从货物装载到卸货的整个运输过程,本文详细探讨了船舶运力、维护保养、安全管理、环保法规遵守等多方面因素,旨在提出一套科学、合理的管理实践策略。通过这些策略的有效实施,可以显著提高船舶运输的安全性、经济性和环保性。有效的船舶管理能够降低运营成本,并建立可持续的竞争优势。管理框架涵盖了船舶计划、维护与保养、运输安全、环保管理、船务文书工作以及费用与成本控制等关键操作。良好的船舶管理操作有助于降低运营成本和提高管理水准,为船舶企业的可持续发展奠定坚实基础。     

船舶行业标准竞争的思考

在知识经济的背景下．在安全和环保要求的推动下．目前船舶行业的新标准不断出台．技术标准的变革和提升已成为推动船舶行业发展的主要动力之一。面对各种各样的标准．如何通过标准的应对．来实现利益的最大化．是船舶行业每一利益体不得不面对和思考的问题。     

船舶检验与船舶安全检查技术

随着时代的不断发展,积极保障船舶运行的安全可靠对延长船舶使用寿命和提高船舶运营效益具有重要意义。本文以船舶检验与船舶安全检查之间的联系为切入点,分析了船舶检验与船舶安全检查之间存在的区别,并从合理选择检验方式、构建船舶安全保证体系、推进安全检验技术的共享互补、加强数字化建设等角度阐述了优化船舶检验工作和提升船舶安全检查效果的措施,以期为有关从业者提供参考。     

丙类船舶柴油机排气热能利用的现状与发展

近年来,伴随着国际海事组织公布的船舶能源消耗的设计标准,以及船舶能源消耗的运行标准的时间进程,船舶行业的环保节能工作被大力重视,各国对于这一问题的研究与分析投入了许多时间与人力。然而,伴随航运事业的进展,船舶运输的燃料消耗成本也是逐年递增,其在船舶运输整体成本中,占据很大的支出。船舶的燃料消耗的成本非常大,船舶的环保节能工作势在必行,因此如何利用运输工作中的船舶现有资源,是当下业内工作人员需要深入研究的课题,不但能够为航运企业带来更大的经济收益,还能进一步达成节能减排的宏观效果。