基于TRIBON的船舶管系生产设计分析

船舶管系作为船体的重要组成部分,其自身质量的好坏影响着船体能否安全运行。伴随着数字化造船以及现代造船模式概念的不断提出,TRIBON生产设计系统广泛应用到船舶管系设计的生产中。通过对TRIBON系统的应用,可以有效建立船舶管系模型,生成符合用户需求的图纸并进行施工,实现多用户的同时协作与信息共享。本文主要通过生产设计准备、建模设计与出图等方面对TRIBON造船系统进行介绍,并对TRIBON船舶管系生产设计进行分析,以便提高船舶管系制造技术的水平,不断推动船舶管系制造业的发展。     

我国造船生产组织管理技术发展现状

一、我国造船生产组织管理技术发展现状 造船生产组织管理技术作为先进船舶制造技术的重要组成部分,伴随着我国船舶行业转换造船模式,在造船企业中得到推广,骨干造船企业通过采用先进的设计、制造、工艺技术,加快造船信息化步伐,带动了生产组织管理技术创新和进步.如:企业的生产组织方式、生产管理体制、生产管理体系、组织机构等向着适应以中间产品为导向,壳、舾、涂一体化和设计、生产、管理一体化的区域造船模式的要求转变;企业开始重视抓工程的计划管理和控制,着手抓管理的"四化"等.但是,如果对我国船舶行业20年来转模做个客观的评价,那就是在转模中企业对制造技术、工艺技术、信息技术的重视程度要大于对管理技术的重视程度;企业花更多财力、物力、人力、精力去抓的是前者,而忽略或不知如何人手去抓的是后者;其结果是转模过程中设计、制造技术方面发展较快,而管理技术方面进展缓慢.     

基于GSCAD系统的船舶电缆敷设设计方法

随着船舶电气化程度日益提高,船舶电缆长度不断增加,以苏伊士型油船为例,所敷设电缆数量近4000条,长度超过十万米.用传统设计模式生成电缆册时,手动录入与核对信息的速度和准确性都难以保证,电缆敷设方案也需要频繁改动.因此,开发一套针对现代船舶电缆敷设设计的应用,对提高船舶设计效率,减少现场工时浪费,和控制整船建造成本都有较大的工程实际意义.如何实现电缆的自动敷设设计,如何保证电缆的精确裁剪,如何提高电缆的拉放精度,一直以来都是电装生产设计者研究的重点课题.本文提出的基于GSCAD系统的船舶电缆敷设设计方法是一种可行性极高的方案,可自动准确布置电缆路径,精准测量电缆长度,自动生成电缆BOM表和电缆托盘表,可显著减少现场铺线作业工作量,缩短造船周期.     

基于详细设计的船体结构重量预估分析

随着船舶市场新一轮发展,造船订单不断增加,很多造船厂和各类船设计公司为保证船舶设计满足时代的需求追求技术的革新,但船舶制造行业矛盾不断激化,船舶产品的生产也受到阻碍.船东对各种参数的实现更加严格,船舶产品的各项指标技术参数都面临着测试难题,特别是空船重量和重心的控制,与船舶的性能、安全息息相关等.在一系列问题的基础上,就船舶设计阶段的船体钢结构进行剖析,展开探索和研究.     

精益船舶生产计划系统研究

船舶有着复杂的生产计划管理流程,通过传统的结构化方式来进行该系统的动态描述与扩展有着的局限性,并不能对其复杂的系统进行科学分析和设计.基于此,从精益船舶的实际生产计划续期入手,通过UML技术的应用,对精益船舶的生产计划系统设计进行分析,以此来实现精益船舶生产计划管理质量的改善.     

船舶生产设计工时管理技术

船舶生产设计是船舶设计的重要组成部分,有着任务繁多和设计周期紧张等特征.随着国际船舶市场的日益低迷,船舶订单交货期也相继缩短,暴露出传统设计组织管理模式的不足.只有提升设计管理水平,才能增强船舶企业生存能力与核心竞争力.船舶设计管理方式未量化,尤其工时管理作为设计主要参考依据,未在船舶行业中得到广泛实施.究其原因,多是...     

瓦锡兰公司总体方案解决战略浅析

造船技术是船体建造、轮机和电气设备三者有机组合的统一体。随着电力电子技术、计算机技术、自动化技术和信息网络技术不断进步，以及其在船舶上应用的推广，船舶轮机和电气设备之间联系日趋紧密。在现代船舶设计和建造中，尤其是以海洋工程船为代表的轮机自动化程度高、电气系统复杂的船舶上，船舶轮机和电气系统的设计和安装更是密不可分。按照传统的分工方式，     

电缆物流在船舶工业的发展趋势

造船模式的最初阶段是船舶设计,设计对船舶制造起着举足轻重的作用。船舶设计所涉及的内容很广,包括对主机、马达、钢材、电缆等一系列配套设备的定位和定量。其中电缆的规格和数量很多,象“神经”一样贯穿着整个船身。因而无法准确地算出使用量。在船厂物资部门进行采购时,为了确保造船的顺利通常以1.2倍的设计量进行采购。尽管如此,在造船过程中部分电缆还会发生短缺。造船结束时也会有一定量的剩余电缆。     

结构危险区域监控在船舶设计建造过程中的应用

结构危险区域监控程序（CONSTR UCTION MONITOR ING）是通过从设计到生产现场检验对船体结构危险区域的精度进行监控,是提升船舶建造质量的极为有效的方法,是提升造船整体水平,延长船舶使用寿命的关键技术,本文主要阐述了对结构危险区域的精度监控的在船舶设计建造工程中的应用。     

造船生产设计计划管理的现状及改进模式

本文主要对目前造船生产设计中计划管理模式的特点进行介绍,并对当前计划管理模式、设计计划编制方法以及过程控制方式中存在的不足进行简要分析,对后期信息化手段如何运用,以及如何借助设计工时管理来对强化生产设计计划管理的进一步加强提出了设想.     

船舶设计人员成本控制意识的培养

成本对船厂的市场占有率和利润有着非常重要的影响,是造船竞争力的重要组成部分。但目前大部分的船厂往往只关注采购和生产过程中的成本控制而对设计阶段的成本控制不够重视。然而设计阶段的成本核算才是最重要的,直接影响整个船舶过程中的各项成本。尽管如此,船舶设计人员由于种种因素的限制,在设计过程中过于强调产品的实用性及安全可靠性,设计思想保守,预留过大的设计余量,较少关注产品的成本,造成船舶设计人员的成本意识普遍较差。在日趋激烈的市场竞争中,必须努力提高船舶设计人员的成本意识,从源头上关注和控制成本,实现造船利润的最大化和可持续发展。     

船舶工业数字化评价方法研究

数字化技术改变了传统的造船模式．提高了船舶企业的造船效率，降低了市场风险，给船舶企业带来了可观的经济效益。然而由于缺少一套完整的船舶工业数字化评价体系，我们无法对几十年来船舶工业建成的数字化系统的应用水平和发挥的作用进行全面客观的评估，     

龙穴造船：夯实内部工作 顺利实现起步

8月21日．广州中船龙穴造船有限公司首艘8.2万载重吨散货船如期开工。8．2万载重吨散货船是龙穴造船公司以主流船东需求为导向，与国内著名船舶设计科研院所联合开发的新型船舶，其性能指标在国际同型船中处于领先水平。这艘8．2万载重吨散货船是龙穴造船公司首艘完全依照PSPC标准建造的船舶，并首次使用AM设计软件进行生产设计，预计2010年底交付使用。     

江苏现代造船：打造船舶起跳平台

9月30日是江苏现代造船技术有限公司成立五周年的纪念日。五年来，这个由政府支持引导、高校和企业参与监理的公共技术服务平台．推动了地方造船企业转换模式和船舶先进制造技术推广应用．成为数字化造船的先锋。去年该公司《数字化造船制造技术应用与研究》项目获得国防科学技术进步二等奖．     

基于TRIBON的船舶管系生产设计研究

如今现代化造船采用计算机辅助技术日益发展占据主流，国内外诸多设计公司通过TRIBON系统软件提高了造船经济效益与船舶材料的质量，降低了返工率和次品率，避免了加工过程中可能产生的问题。本文基于“TRIBON”系统，通过跟踪设计公司项目采用该系统设计船舶管系，切实解决了管系弯管计算与出图工程复杂的问题，缩短了设计与生产周期，提高了设计水平，节省了人力与物力。本文为相关设计行业起到参照作用，并且对该软件系统展开介绍，针对船舶管系从生产设计到完成出图等一系列问题展开研究与分析。     

导入AMCAD出图提速

随着造船软件的不断应用，详细设计传统的CAD出图模式已远远满足不了现在短、平、快的造船模式的需求，而AM、TRIBON等建模软件已不再局限于只用于生产设计。因此，可以借助建模软件来协助CAD出图。通过掌握一些技巧，设计人员在详细设计船体时，可利用AM建模软件来协助CAD出图，从而使工作更加便捷，结果更加直观，且显著减少出图时间，提高工作效率。     

数字化测量技术在船舶智能制造中的运用

随着现代化制造技术以及大规模高性能船舶制造技术的快速发展,传统的船舶分散制造模式已难以满足船舶行业的发展要求,运用数字化测量技术来实现精度造船已经成为了发展的必然趋势.为此,将分析国内船舶制造测量技术的现状,并从三维激光测量技术以及室内空间测量定位系统(wMPS)等方面着手探讨数字化测量技术在船舶智能制造中的运用,希望能有所助益.     

大数据时代，造船人该如何面对？

大数据虽然是这两年才热起来的概念，但是跟它相关的“数据监测”、“数据挖掘”等概念却是传统造船行业中早就有的概念。提升船舶监控系统的智能化设计水平；监控造船施工，确保安全生产；推动造船市场向纵深开发；开发船舶能源需求预测系统或许是大数据与造船的“联姻”方向。     

造船

《“十二五”国家自主创新能力建设规划》发布 国务院日前颁布了《“十二五”国家自主创新能力建设规划》。该《规划》对船舶工业的创新能力建设给予了高度重视．在“增强重点产业持续创新能力”章节中．列入了海洋技术装备等的设计、试验及检测．船舶制造信息化,散货船、油船、集装箱船等传统船型升级换代．船用中低速柴油机、船用电站,高技术船舶、绿色船舶设计制造．数字化船型设计数据库．深海运载和探测技术装备等项目。     

无压载水船舶

一、前言 日本造船研究中心（SRC）在最近的皇家造船工程师学会的研讨会上提出一项将影响未来船舶设计的创新理念——“无压载水船舶（NOBS）”，而船舶行业对这一理念的最初反应是给以鼓励。该研究和开发（R＆D）项目始于2001年，并得到日本政府的大力支持。自2003年以来，在日本船舶技术研究协会与三菱重工、石川岛播磨重工、日本船级社（NK）及日本造船研究中心（SRC）的共同合作下，已将其列为用于大型油船的一个国家项目。