适应投资体制改革 搞好长江港口建设

长江干线港口，是长江航运的基本要素之一，是长江航运最重要的基础部分，属国民经济的基础性、先导性产业。“九五”期间国家对长江港口建设安排了较大规模的投资，预计将达到20～25亿元的投资规模。今年是实施“九五”计划的第三个年头，前三年交通部对长江港口的建设投资平均每年安排4～5亿元左右，目前，已实际安排达12亿元，超过了“八五”期五年交通部对港口投资的总和（系指对长江干线23个港口的内河投资部份）。“九五”期，长江港口建设的目标是：以建设长江干线外贸集装箱系统为重点，形成初步框架，基本完善炭、石油、金属矿石、…     

也谈“八五”期间沿海下放港口财务管理体制问题

沿海下放港口“以港养港,以收抵支;财务包干,一定几年不变”的财务管理体制实施几年来的利弊与得失,已逐渐被人们所认识。随着“七五”期的即将结束与“八五”期的即将来临,摆在我们面前的任务是如何根据目前国家的财政状况与沿海下放港口的客观现实,选择“八五”期间沿海下放港口财务管理体制模式。我们认为,沿海下放港口在实施现行财务管理体制模式过程中出现了一些问题,但取得的成效是主要的。“八五”期间沿海下放港口财务管理体制,既不能重走收支两条线的老路,也不能实行全面的市场经济模式,而应是“七五”体制的继承与完善。在这一总…     

关于“八五”期港口财务管理体制的构想

一、构想“八五”期港口财务管理体制的前提 “八五”期是本世纪末实现国民生产总值翻两番,达到“小康”水平的关键性的五年,同时又是国家进行治理整顿的调整时期,如何确立这一时期港口企业的财务管理体制,确属应慎重考虑的问题。 “八五”期国家对港口财务管理体制和模式,从港口企业的现实出发,至少有三个问题要考虑: 1、“八五”期还贷问题 近年来,交通运输被国家列为发展的重点,并实行一系列倾斜政策,港口企业得以发展。特别是港口行政、财务管理体制改革以后,港口企业建设改造的速度大大加快,1984年至1988年的五年间,全国12个沿海主要港…     

政府采购新动向

政府是市场上最大的买家，每年我国政府的采购资金应占国民生产总值的10％。“九五”期间，我国交通基础设施建设总投资达10209亿元，其中公路交通基础设施建设完成投资8858亿元，沿海港口建设完成投资231亿元。据初步测算，“十五”期间，我国交通基础设施建设总投资将不少于20000亿元。再如北京市用于采购呢?这是我国经济走向的必然要求。我国政府向亚太经合组织提交单边行动计划，明确最迟于2020年与亚太经合组织成员对等开放政府采购市场，同时，加入世贸组织，必须签署《政府采购协议》。且实施政府采购可以拓展政府职能，加强财政支出管理，是提高资金使用效率的必由之路。     

市场

近日,国家发改委统计了全国各省份的PPP项目数量及排名(截至4月28日),其中排名前五位的项目及投资额分别是城市基础设施2803个、总投资4.17万亿元,农林水利888个、总投资8191亿元,社会事业817个、总投资5902亿元,交通运输776个、总投资2.19万亿元,环保755个、总投资3807亿元。上述五个行业项目个数占项目总数的43%、占总投资的43%。     

江苏：监管到位 质量提高

“十五”期间，江苏省水运工程投资规模不断加大，尤其是2005年航闸工程建设计划完成投资12亿元，港口建设计划完成投资16亿元。内河航运设施建设重点围绕京杭运河江苏段，相继建成了苏南运河航道整治工程，谏壁、解台复线船闸，淮安、淮阴、宿迁三线船闸，长湖申线、芜申线宜兴绕城段航道整治工程。现正在有条不紊地建设刘集东船闸工程，皂河、泗阳、刘老涧三线船闸工程，京杭运河两淮段、常州市河三级改线段、扬州壁虎河口段航道整治工程。沿海、沿江港口建设也取得了较好的成绩，相继建成了南京龙潭港区一期工程、连云港庙岭港区三期顺岸式泊位等等。苏州太仓港区二期工程、南京龙潭港二期工程、南通港狼山港区三期工程、连云港墟沟港区二期工程正在抓紧建设之中。“十一五”期间，江苏将新增二级航道117公里，三级航道331公里，新增船闸11座，新改造桥梁127座，重点建设内河码头泊位52个，总投资将达119.5亿元。     

陕西省高速公路负债空间与私人供给研究

一、陕西省高速公路概况截至2005年底,陕西省共建成高速公路1175.2公里,居全国第15位,已建成高速公路绝大多数集中在交通部规划的国道主干线和西部大通道上,且全部位于关中地区,实现了以西安为中心的放射状、连接关中5地市的高速公路网络。已建成的高速公路总投资约270亿元,其中资本金125亿元,国内外贷款144亿元。陕西省高速公路网规划主要围绕过境国道主干线和西部大通道进行,规划了“米”字形高速公路网,制定了2010年高速公路发展规划:到2010年,高速公路达到3274公里,高速公路主骨架全部建成,形成省际和省内三大经济区间的高速公路大通道,…     

“十二五”我内河港口吞吐能力相当于在造一个“长江”

“十二五”期间，中国将加快内河水运发展步伐，到“十二五”末新增港口吞吐能力13亿吨，相当于目前长江干线规模以上港口的年货物吞吐量，再造一个“长江”。交通运输部部长李盛霖目前在湖北举行的国家内河高等级航道“十二五”启动仪式上介绍，     

长江黄金水道投资总额近800亿元

据《中国水运报》报道，据水运局初步统计，“十一五”期，长航系统基本建设总投资近72亿元，长江口投资约68亿元，沿江省市内河水运投资总额预计将超过650亿元，“十一五”期，长江黄金水道投资总额接近800亿元。     

长江港口脱困对策探讨

长江干线25个双重领导港口(以下简称“长江港口”)共有在册职工7万人,资产总额88亿元,1999年吞吐量近2亿吨,其中外贸吞吐量2170万吨。长江港口进入90年代以来,除少数经营较好能稳定发展以外,多数经营在的不稳定,总体是处在亏损的状态。从1994年以来,已连续亏损6年,1998年、1999年连续两年总体亏损每年达13亿元。     

福建港口集装箱运输格局探讨

腹地社会经济、贸易的持续快速发展及现代化港口运输战略的实施,使福建港口吞吐量得到快速增长,并不断跨上新的台阶。2002年,福建全省沿海港口货物吞吐量首次突破亿吨大关,达10200万吨;2006年,全省沿海港口货物吞吐量首次突破2亿吨大关,达23865万吨。作为反映港口现代化水平的集装箱运输在福建得到较快发展,全省港口集装箱吞吐总量“九五”期间年均增长28．9％,“十五”期间年均增长24．2％,“十一五”初年增长19．4％,2006年达到588．15万标箱。     

港口建设费征收过程中存在的问题及改进意见

港口建设费是国家为港口的建设与发展而开征的一项专用资金。从1986年国务院颁布《港口建设费征收办法》及交通部《港口建设费征收办法施行细则》(以下简称《细则》)实施以来,“七·五”期间共征收港口建设费近30亿元,为港口建设事业作出了贡献。本文拟就当前在征收过程中存在的一些问题,谈一点体会和看法。 一、港口建设费征收过程中存在的问题 1、港口建设费的征收,由交通部集中管理,港口代征。由于港口建设费由交通部统收统支,与企业经济效益的考核关系不大,因此在征收过程中得不到有关领导应有的重视,错收、漏收时有发生。 ”2、随着港0…     

加强法律监督 促进规范竞争

伴随着交通部“九五”期间“两纵两横三个重要路段”战略目标的实施,揭开了革命老区——临沂高速公路建设的新篇章。自1996年以来,临沂市相继开工建设了206公里高速公路,概算总投资达45亿元,建设规模之大,通车里程之多,在全国革命老区中位居首位,昔     

加强财务管理 提高投资效益

石臼港是“六五”期间国家重点建设项目之一,是我国新型的深水煤炭专用港口,建设规模为10万吨级■2. 5万吨级煤炭泊位各一个,年吞吐能力为1500万吨,国家批准的概算总投资内币为40640万元。该工程1982年开始动工,1985年5月经国家验收,正式交付使用为适应基本建设经济管理体制的改革,     

物流挑起港口转型“大梁”

正4月17日,在扬州"亿吨大港"暨现代物流采购峰会上,10个项目集中签约,其中包含总投入5亿元的恒字装饰物流市场、总投入6亿元的木材第三方物流仓储项目、总投入30亿元的公路港第四方物流平台等多个物流产业项目落户扬州港。不单单物流青睐港口,今年以来,国内主要港口也将目光瞄准物流项目,纷纷"抢滩"物流产业,推动物流板块成长,为进入"增长拐点期"的国内港口注入了新的活力,促进港口功能由传统装卸向现代港口物流转变。     

在建项目

国道108线改建北京门头沟段正在加紧建设 国道108线改建是“十一五”期间北京市公路网重点建设项目之一,其中北京门头沟区南村至石门营段改建工程是北京市路政局设计施工总承包的试点项目,概算总投资为6．54亿元,全长6．8公里。     

加快培育宁波市港口物流市场主体的对策建议

2010年宁波港货物吞吐量超过4.1亿吨,位居全球第5位、全国第3位,集装箱吞吐量超过1 300万TEU,位居全球第6位、全国第3位.随着港口规模的迅猛扩大,宁波港在全球物流网络中的节点地位重要性更加凸显.如何把港口物流市场主体做大、做强、做优,推动港口物流业快速发展,对于宁波市率先建成全国物流节点城市和长三角区域物流中心,促进产业转型升级和海洋经济示范区建设具有重要的意义.     

湛江港十年改革带来八大变化

自党的十一届三中全会以来,湛江港积极推行经济体制改革,促进了生产力的发展,进入了一个前所未有的兴旺时期。特别是在港口建设、经营体制、管理体制、用工制度、工资分配、管理技术、精神文明建设及发挥港口多功能作用等八个方面,取得了可喜成就,发生了历史性的变化。一、在改革、开放、搞活中,港口建设获得迅速发展。改革、开放的十年里,完成基建投资3. 4亿元,是开港至1978年共22年总投资的1. 7倍;新建万吨级码     

道路客运行业与客运服务质量

一、追求质量是江苏省道路客运行业建设与发展的主旋律 经过“八五”建设,江苏已进入全面构筑以高等级公路干线为主骨架,京杭运河为主通道,航空港、江海港口、公路站场为主枢纽的现代化综合交通运输网的新阶段。“质量第一,质量第一,还是质量第一”的口号和信念将贯穿“九五”期间以及未来全省的交通基础设施建设。伴随“新建高速和一级汽车专用公路1200公里,基本实现省辖市通高     

农村公路建设质量与管理效果绩效评价研究

“十五”期间,我国启动了新中国成立以来规模最大的农村公路建设工程,共完成投资4178亿元,是“九五”期的3倍。2007年全国农村公路建设的总投资规模首次超过对高速公路的投资额。农村公路的建设质量直接涉及10几亿人民群众的根本利益。但目前国内还没有针对某一区域内的农村公路建设质量及管理效果展开过评价,有的仅是2006年交通部试点项目——浙江省“乡村康庄工程”工程效果绩效评价专题涉及到此方面。