城市轨道交通车站折返能力计算

针对城市轨道交通折返站的通过能力,对站前折返和站后折返方式分别进行特点分析和能力计算.在具体分析计算和总结各种列车折返方式优缺点的基础上,提出采用现代化电气及信号设备,采用大号码道岔,缩短站前制动点至道岔的距离,压缩列车停站时间等提高城市轨遘交通车站折返能力的措施.     

浅谈城市轨道交通建设与经济发展的关联效应

进入十二五后,我国城市轨道交通事业面临前所未有的发展机遇。作为一种先进的城市交通方式,它将从根本上解决长期以来制约城市经济发展的交通瓶颈问题,从而发挥其在促进城市社会经济发展方面的重要作用。轨道交通经济带来的是一种前所未有的经济形态,     

城市轨道交通低碳效应研究综述

城市轨道交通低碳效应研究是科学认识其环境效益,为行业政策补贴提供理论依据的重要基础。通过文献计量方法,全面梳理了城市轨道交通低碳效应相关研究问题,为该领域进一步研究明确了方向。基于VOSviewer软件对轨道交通碳排放相关研究进行了文献计量学分析,详细阐述城市轨道交通低碳效应的研究边界和碳减排机理,在探究城市轨道交通碳减排潜力量化评估视角及方法的基础上,系统性剖析影响城市轨道交通低碳效应的要素,涉及城市轨道交通基础设施建设、客流量、交通模式转移等多方面。最后,基于城市轨道交通碳减排潜力影响因素分析结果,研究提出提升城市轨道交通低碳效应的对策措施。研究可为城市轨道交通低碳效应研究提供学术参考。     

基于总出行时间最少的城市轨道交通站问距探讨

车站站间距规划和设计是城市轨道交通规划与设计的重要内容。从社会扩大再生产的角度分析了把总出行时间最少作为目标函数的必要性,得出了基于总出行时间最少的最优站间距的计算方法,研究了各个因素变化对站间距的影响,得出的结论为实际工作中站间距的合理确定提供了理论支持。     

城市轨道交通市场化经营模式的探讨

大力发展城市轨道交通已经成为我国大城市解决交通拥堵的主要途径.在市场经济条件下,城市轨道交通的经营应按照市场经济规律进行运作.从实施政府指导下的市场化价格机制、运用多样化的轨道交通票价体系、采用灵活的行车组织方式,以及多元化的经营模式等方面探讨提高轨道交通企业经济效益的途径.     

城市轨道交通站前折返列车间隔时间计算

在城市轨道交通中折返列车间隔时间是计算车站通过能力和编制列车运行图的重要因素,为了研究中间折返站在站前折返方式下的列车间隔时间计算方法,将站前折返方式分为单渡线折返和双渡线折返。通过分析两种折返方式下的列车作业流程及各种列车作业的交叉干扰情况,确定中间折返站在不同折返方式下各种列车间隔时间的计算方法,为编制列车运行图提供依据。     

完善我国城市轨道交通法律法规体系的探讨

法制化管理是城市轨道交通管理机制良性运行的根本性制度保证,城市轨道交通的全面法制化管理也是世界轨道交通发展的重要趋势。对我国城市轨道交通法制化管理中存在的问题进行分析,并对完善我国法律法规体系,优化城市轨道交通法制化管理提出建议。     

交通区位法规划城市轨道交通线网

探讨轨道交通线网格局的本体性或内源性,寻求轨道交通线网格局的主贡献（支配）因素,使交通供需空间达到均衡、主次等级间达到统一为布局思路目标,构建了交通区位法规划轨道交通线网,并进行了实例应用,验证了方法的可靠性与实用性。     

基于ECR模型的城市轨道交通服务质量评价研究

以上海城市轨道交通系统为研究对象,确立合理的评价指标,应用扩大贡献模型（ECR模型）对轨道交通服务质量进行结构化的分析,明确各项服务的层次性,从而了解不同群体对于服务质量需求的区别,客观地评价上海城市轨道交通服务质量,为轨道交通运营商改进服务提供参考依据。     

城市轨道交通投融资模式研究

通过借鉴国内外城市轨道交通的投融资模式,针对我国城市轨道交通融资模式中存在的投资主体过于单一、综合开发观念远未形成、运营管理机制不合理等问题,从基金的组织形式、募集方式及对象、投资对象、分配机制和利率生成基础、利率的保障机制和利率结构及基金的退出机制方面,提出构建城市轨道交通产业投资基金模式。     

城市轨道交通基础设施建设融资方式的探讨

目前我国城市轨道交通建设正处于快速发展时期,这对于缓解城市交通拥挤、改善环境和提高综合效益具有十分重要的意义。结合西方发达国家的成功经验和我国资金市场的实际情况,应用相关实例对我国城市轨道交通基础设施建设的融资方式进行探讨。     

重庆轻轨票价方案研究

从理论上分析了影响重庆轻轨票价的主要因素,提出用拉姆齐(Ramsey)定价模型和“高峰负荷定价法”确定介于边际成本和盈亏平衡之间的最优票价。同时运用计量经济学的方法对轻轨价格需求弹性系数和运营成本做了近似估计,并为重庆轻轨制定出分段计程制票价方案。     

提高城市轨道交通工程监理水平的探讨

城市轨道交通工程耗资巨大,为保证城市轨道交通工程的建设质量和进度,提高城市轨道工程监理水平具有重要作用。通过对我国目前监理队伍工作状况的分析,指出我国城市轨道交通工程监理存在的问题,并依据捕获理论,提出加强城市轨道交通工程监理工作的措施。     

城市轨道交通的公交换乘问题与对策分析

城市轨道交通车站与公交线路车站的衔接设施按其规模和等级可分为3种类型:综合枢纽站、大型接驳站和一般换乘站。乘客换乘的主要问题可概括为设备接续和组织协调两大类,合理规划换乘设施可提高乘客的换乘方便程度及整个公共交通系统的运转效率。针对城市轨道交通的公交换乘问题给出了相应的优化对策。     

城市轨道交通与土地开发相互关系的模糊评价

通过讨论城市轨道交通与土地开发的关系,运用模糊评价的方法对其间的关系进行了评价,得到城市轨道交通对土地开发强度的影响很大;土地开发强度对城市轨道交通客流吸引力的影响也很大的结论。并且指出在城市轨道交通建设中,应结合国家土地政策,注意土地开发的结构和规模的合理性     

城市轨道交通系统的管理体制及经营模式研究

在介绍国外城市轨道交通管理体制的基础上,对我国城市包括香港特区的轨道交通管理体制情况进行了分析,提出建立适合国情与地方实际的城市轨道交通管理体制。同时借鉴国内外城市轨道交通的经营模式,提出城市轨道交通的经营策略。     

城市地铁票价制定原则及阶段性定价策略的研究

我国原有地铁投资模式、效益还返机制和长期低票价政策,使地铁企业陷入严重亏损的困境。根据目前我国投融资体制和投资主体的变化情况,从论述城市地铁的产品特性及价格特性入手,对地铁票价的影响因素及票价策略组合进行分析,并结合地铁建设的不同阶段,研究适应于不同阶段制定地铁票价的一般性原则、目标和定价策略。     

轨道交通的无缝换乘规划

轨道交通一体化、换乘方便是提高轨道交通竞争力的主要途径。以南京为例,从轨道交通与不同交通方式的无缝换乘(SEAMLESS)、提高轨道交通结点换乘的方便性等方面提出了几点规划措施。     

城市轨道交通建设采用PPP融资模式的探讨

城市轨道交通建设投资巨大,仅靠政府投资难以满足发展的需要,因此必须采用多种方式筹措建设资金特别是吸引民营资本的进入。通过分析城市轨道交通建设采用PPP模式的总体思路和运作框架,探讨运用PPP模式的3种运作方式,说明该模式是吸引民营资本参与城市轨道交通建设的较好方式,但应建立相应的保障机制。