费改税呼之欲出 国有汽车运输企业喜忧参半

“费改税”会给国有汽车运输企业带来些什么？这是上至企业决策者、下至普通员工十分关心的大事，可以说是几多喜来几多忧。喜在哪里？使国有、私有运输业回到了同一起跑线上。多年来国有运输企业与个体运输户之间不平等的规费标准，使国有运输企业不堪重负。近年来，运输市场上运力与运量严重失衡，经营者们为了争得有限的客源，采用得最多、效果最佳的方法就是降低票价。不同的税费标准，使得国有运输企业在这场旷日持久的价格大战中，总是处于被动地位。拿江苏省盐城市为例，盐城至北京１０７４公里，按江苏省运管处、物价局核定的价格，…     

春运不涨价的反思

道路运输价格关系国计民生，各地道路客运价格一般执行政府指导价（基准价），并允许客运企业根据具体情况，在规定幅度内分时段上下浮动票价。这一政策的初衷，一方面是为了保障运价能够被人民群众普遍接受，另一方面又能让道路客运经营者有一个合理的盈利空间。由于道路运输市场竞争激烈，在营运过程中，企业通常在客流量较少的日常时段，低于基准价运营，以此吸引客源；而在春节、五一、十一黄金周，票价则会向基准价靠拢，甚至跃至基准价之上。据统计，客运企业在三大黄金周期间的票价收入几乎占全年总收入的一半以上，很多企业都依靠黄金周运输来弥补淡季的损失和赚取利润。然而，今年春运运价不加成的政策，将这一规律打破。这意味着，以往春运票价上浮机制给客运企业提供的盈利空间将逐步缩水。     

顾客满意战略的实践与思考

随着“高铁时代”呼啸而来，道路客运企业纷纷感受到前所未有的压力，不少铁路沿线客运企业班次一减再减，票价一降再降，经济效益严重滑坡，难道客运行业的“夕阳时代”真的到来了吗？道路客运企业只有缩减规模来维持生存吗？有一个概念，或许能弱化高铁带来的冲击，寻找到道路客运企业再次雄起的契机，这就是“CS顾客满意经营战略”。     

客源流失的原因与防范

近年来，我国客运市场竞争激烈，有相当一部分道路运输企业出现了不同程度的旅客流失现象，造成企业经济效益下降，甚至陷入困境。道路运输企业要生存发展，就必须认真分析客源流失现象，采取有效的防范措施，增强吸引客源的能力。     

客运企业“营改增”面面观

“营改增”是我国“十二五”期间财税体制改革的重大举措，旨在消除重复征税的弊端，降低企业税负。它将改变客运企业多年来缴纳营业税的局面，对财税管理、经营管理等产生深远的影响。“营改增”对客运企业的影响主要有税负上升、承包经营模式面临困境、财税管理难度和风险增大等，如何积极应对成为当前客运企业迫切需要研究的课题。     

费改税对客运的利弊影响

在全球倡导节能减排的大背景下，我国取消了养路费、客运附加费和运管费等六项交通运输规费，实施成品油价格改革。费改税是大势所趋，实行费改税将对客运企业产生重大影响。我们谨从本企业经营的实际出发，分析费改税给道路客运企业带来的利弊，希望能为决策部门制定有关政策提供一些的参考。     

客运站小件快运前景和出路

小件快运作为道路客运近年来新兴的服务产品。一出现就受到了市场的追捧和旅客的认可，成为90％以上的客运企业新的效益增长点。弥补了客源减少收入的降低，而且效益明显，发展势头良好。     

德国铁路运营管理实践经验的探讨

在概述德国铁路运营管理的基础上,分析德国铁路运营采取放松价格管制、短途客运补贴、多种票价优惠、购票渠道便利、运输产品多样化和境外市场拓展等主要措施,德国铁路财务情况持续好转,客货运量、客货周转量稳步上升,为我国铁路推进现代企业制度建设、提高经营效益提供借鉴和参考。     

客运企业之痛

近年来,人们对交通出行的需求与日俱增,高速公路建设的快速发展,促进了道路客运行业的快速发展,客运车辆也迅速增长,同时也带来了种种弊病。超速、超载、疲劳驾驶致使的交通事故无法杜绝,运营效率低、管理费用高,调度分散,资源浪费,使客运发展受阻。针对道路客运发展存在的问题,企业应加快转变发展方式,争取政府政策上的支持,促进我国道路客运企业持续健康发展。     

规费优惠：送炭还是添花——浙江农村客运规费优惠回望

上世纪90年代以来，随着经济的快速发展，城市化进程的加快，浙江农村人口，特别是山区农村人口逐步向城镇集中，老人村、留守村现象趋于严重，给浙江农村客运发展带来了困难，一是油价节节攀升，二是农村客源少，没有足够的客源支撑。浙江农村客运陷入班线开通难、班线开通后维持经营难的尴尬局面。[第一段]     

浅析道路客运品牌建设误区

随着市场经济体制的进一步完善，道路运输市场秩序的规范发展，道路客运企业的经营思路将从向政府要资源、要政策逐步转为向市场要客源、向管理要效益。以优质服务塑品牌。以品牌提高竞争力，以竞争力占领客运市场逐步成为客运企业经营者的共识。品牌将是客运市场的核心竞争力，塑造品牌将成为客运企业的主流。但是，许多客运企业由于对塑造客运品牌认识不充分或方式不当，往往在品牌建设过程中步入误区，走了许多弯路。     

如何攻坚村村通客车的难点

目前，江西省吉安市2619个建制村，已有2409个通行班车，占建制村总数的92％，仍有210个建制村尚未通行班车。其原因主要是公路尚未硬化，未达到通行客班的标准；有的行政村位于边远山区，人少且分散，加上农村摩托车、电动车普及，分流了客源，通行客班经营成本高，影响了客运企业的积极性，由此给群众的生产和生活带来了不便，影响了农村经济的发展。如何攻克这些难点呢？     

创新运输服务为了平安回家

2011年春运是一次服务质量的检阅，更是服务创新的平台。为了更好地发挥道路客运的“兜底”作用，各省运管机构协调组织客运企业在火车站等客源集中的地区，公布各客运站班线时刻信息，设立临时汽车客运站点，最大限度方便旅客转乘；一些省份的运管机构和道路客运企业还建立对口支援机制，     

“的哥”有“四盼”

当前,众多的出租车司机根据自身的遭遇,有“四盼”:一盼加大打击“黑车”的力度。客运市场最险恶的杀手便是“黑车”。他们的车况差,从业人员素质低,安全无保障,仅以低廉的价格抢夺客源,冲击了合法经营者     

运输企业安全生产导入ISO9000问题探析

近年来,随着我国经济的高速发展,给客运道路运输企业发展带来了机遇和挑战,但客运道路重特大交通事故时有发生,造成的经济损失令人触目惊心,客运企业的安全生产形势不容乐观。因此探索有效的安全管理办法是客运道路运输企业永恒的主题,将ISO9000导入安全生产管理,对客运企业生产安全管理有重要的意义。     

抓住机遇 加快公路快速客运的发展(续)

三、组建企业集团,促进公路快速客运的发展 抓住公路快速客运发展的机遇,促进公路客运上规模、上档次,可以采取多种途径和方法。但我们认为,任何途径和方法,都取决于企业如何发展这一关键性因素,也只有企业在经营公路快速客运上获得成功,才能真正促进公路快速客运的发展。根据公路快速客运发展的特点和当前客运市场的现状,组建公路快速客运企业集团,对促进公路快速客运发展将起到重要作用。 1.组建集团面临良好机遇     

道路客运企业培养精细意识和执行意识的实践与思考

目前,我国客运市场蓬勃发展,公路、铁路和民航等几种运输方式之间及行业内的竞争越来越激烈。燃油价格和人力成本不断攀升带来的经营压力,客观上刺激道路客运企业在实际生产经营中全面实行企业精细化管理,提高企业各层面的执行力,增强企业抵御风险能力,提高内控管理水平,     

南宁市客运企业应对高铁冲击的三种对策

2013年12月28日，广西沿海5条高速铁路开通运营，广西正式进入高铁时代，沿线道路客运班线面临前所未有的压力（见表1）。企业自发调整了经营思路，主要采取了调整车辆结构和密度、降低车票价格、提升售票服务、发展节点运输等措施予以应对，在一定程度上避免了企业效益的严重滑坡，但缺乏系统性和长效性，因此需要企业及政府部门共同努力，为应对即将到来的更为严峻的形势做足功课、做好准备。     

如何加强漓江水路客运行业管理

近几年来,我市水路客运发展异常迅速,但由于水路旅客运输市场缺乏有效的宏观管理和调整手段,行业管理工作又跟不上,致使水路运输市场异常混乱,相互盲目压价竞争,提高“回扣”争取客源,票贩“野马”从中渔利,车船与人流失调,专业运输企业受冲击,外汇大量流失,国家和企业利益受到巨大损失。与此同时,也严重地腐蚀着干部职工,不仅危及了风景旅游城市的声誉,而且影响到全市的社会、经济效益。当前运输市场的这些问题,直接影响着城市运输事业的发展。主要表现是: 1.运力和运量失衡,没有认真执行保护价而是竞相压价,提高“回扣”,致使水运企业经营面临严重亏损的局面。目前,漓江这条“黄金水道”上参加营运旅游客运的17家企业,船舶109艘8726个座位,与之配套的客车970辆23264个座位。以去年为例,全年     

提高道路客运竞争力的对策

道路客运在快速发展的同时，也逐步暴露了一些问题。当前，道路旅客运输集约化和规模化水平低，难以在大范围内统一调配运力和合理布局营运网络，运力增长带有盲目性，引发的市场恶性竞争，争抢客源，营运秩序混乱，损害旅客利益等现象层出不穷。由于大量客运经营业户没