发展汽车莫忘国情

中国轿车搞了很多年，现在再说它是幼稚产业多少有点不好意思。但实事求是地说，中国轿车目前没有走出幼年。毫无疑问，轿车要发展，包括轿车在内的中国汽车工业要发展。但是，怎么发展？最近比较流行的观点是，中国汽车工业的消费重心应该放在轿车进入家庭上。 户均一辆轿车并不现实 提出这样的观点，意在依靠轿车来拉动中国汽车工业快速成长，由此而抗击加入WTO后洋车之围追堵截。为了多得一些市场，近期将轿车进入家庭作为推动我国汽车工业发展的一个重点并不错，但绝不能走向极端。例如，从2000年12月中旬开始直到最近，笔者不断见到…     

中国轿车工业发展应当选择双轨制

中国轿车工业是八十年代中期起步的，经过10年多的发展，全国轿车产量已经由1985年的不足万辆发展到1995年的32万辆。这个发展速度主要是靠合资发展得到的，在轿车生产总量中主要是合资企业的产品，生产轿车’的企业主要是合资企业，轿车产品中主要是外国的品牌。主要依靠建设合资企业生产外国的产品，这是中国轿车工业目前的基本状况。一汽这几年也采取与国外合资的方式建设了年产15万辆轿车生产基地，通过这段实践，深感需要对这种状况进一步认识。－‘一汽轿车合谈经法的管与科建设现代化轿车工业基地，通过合资的方式才使我们解决了上百…     

合资的奉献

从1983年我国第一家中外整车合资企业——北京吉普汽车有限公司成立到现在,全世界主流的汽车企业和品牌基本上已全部进入中国,与中国的车企进行合资生产汽车。30年来,这些合资企业引入了世界最新最先进的技术,不断丰富了人们的生活,为中国的汽车工业做出了不可磨灭的贡献,同时合资企业的中方通过对自主的反哺,又进一步加快了中国汽车工业自主的步伐。     

对北京市振兴和发展汽车工业的思考

汽车工业在当前我国经济成长和新型工业化过程中发挥着极为重要的作用。作为中国加入WTO之后的第一个汽车合资项目，北京现代汽车的设立是我国汽车产业放松管制和开放竞争的结果，是北京市政府振兴和发展以汽车工业为龙头的现代制造业的重要举措。文章总结了北京市发展汽车工业的经验和教训，对北京现代项目产生的背景、发展轿车项目的必要性和可行性、北京现代汽车今后面临的挑战等进行了分析，并据此提出了相关政策建议。     

中国汽车业：必须坚持技术外向与自主创新相结合

在汽车行业企业的技术创新发展过程中，坚持技术外向（即企业从外部获得技术，如技术引进等）与自主创新的结合在今天显得尤为重要。这是中国汽车工业屹立于世界汽车之林的强大根基。企业自主创新是克服“市场换技术”局限性的有力保证改革开放以来，我国汽车工业特别是轿车工业的技术水平在与外商投资企业的合资中得到了很大的发展和提高，取得了举世公认的成就。作为发展中国家，中国轿车工业在发展过程中某些阶段采用的“市场换技术”（即允许外商投资企业在中国生产产品并就地销售）的策略是完全必要和有效的。但是现在看来代价也不小，…     

奇瑞拟为菲亚特生产汽车

据来自双方的消息称,菲亚特汽车公司正与奇瑞汽车公司协商组建合资企业,为中国市场生产菲亚特品牌的汽车。奇瑞公司的一位经理说,奇瑞已经着手进行有关在芜湖工厂生产一款阿尔法·罗米欧品牌轿车的可行性研究。该车将于2009年投产。奇瑞还在研究菲亚特Linea轿车。消息人士称,这将是该合资企业组装的第一款菲亚特车型。     

我国汽车产业集群雏形

长江三角洲 上海市是目前中国最大的轿车生产基地,上海有全国三大汽车集团之一的上海集团,有我国最大的中德轿车合资企业上海大众,有投资最大、成长最快的中美轿车合资企业上海通用,有全国种类最齐全、规模最大的轿车零部件工业基地,50多家世界一流的汽车零部件合资企业,上海的零部件配套能力是国内最强的.上海的轿车工业在全国处于领先地位.     

合资自主,公关名片还是市场奇兵

对于合资自主问题,从一开始就有不同的看法存在. 抨击合资自主最彻底的,莫过于广汽集团的曾庆洪总经理.在今年的上海车展论坛上,他讲了三句话:合资企业不应该搞自主品牌、合资企业搞不成自主品牌、合资企业搞出来的也不能叫自主品牌.真可谓"数罪并罚",痛快淋漓. 我相信那一次曾先生说的是心里话.但有人反问:既然这样,为什么中国的首个合资自主产品"理念"偏偏在广本诞生?     

以自主创新带中国汽车产业发展

中央政策研究室副主任郑新立认为,中国汽车产业正处于黄金时期。他预计:"未来15年中国汽车产销量将保持15%左右的增长速度。到2020年,我国汽车产量将达到5000万辆,其中轿车的比重可能提高到60%,轿车产量可达到3000万辆,无论汽车总产销量还是轿车总产销量都将跃居世界首位。"他指出":中国汽车产业充分竞争的局面已经形成,世界各大汽车制造企业均来到中国投资建厂,合资公司已经成为中国汽车产业的主体,中国汽车市场的竞争实质上表现为各跨国公司之间的竞争,内资企业同合资企业即通过跨国公司之间的竞争日趋激烈。未来15年,各公司在中国汽车市…     

拥有自主商标是自主开发的重要标志

9月17日,国家发改委工业司副司长陈斌就自主开发发表了讲话,他通过回顾产业政策产生的背景,阐述了我国发展汽车工业的国家战略;并希望国内企业与合资企业要高瞻远瞩,积极发展自我开发能力。陈斌说:“1991年的时候,中国汽车的轿车产量只有8万辆,1992年只有16万辆,而且当时中国轿     

2000年上半年经济型轿车市场格局

Ａ．概述 按 １９９９年我国人均 ＧＤＰ增长率为７．８％,人均收入每年增长６％计算,到２０１５年我国的家庭和企业每年将购买１０００万辆汽车,其中家用轿车将占到７０％以上,仅以此巨大数字显示：毋用置疑中国是本世纪世界上潜力最大的汽车消费市场。 轿车工业是体现一个国家汽车工业的综合技术水平的标志。我国轿车工业虽起步较“晚”,但也有近半个世纪的历史,由于长期以来未被重视与发展,造成长期大量进口泊来车的不合理局面。自１９８７年国家决定发展自己的轿车工业后,轿车工业才逐步被确定为汽车工业的“旗舰”地位,现已建…     

汽车工业没有过“市场换技术”的战略

多年来,媒体上经常批判所谓汽车工业“市场换技术”的战略,比如有的评论说：“中国汽车工业20年来最大的败笔是什么？是‘以市场换技术’．20年了,市场付出半壁江山,技术仍然一片空白、到了20年后的今天,合资时代应该结束了。”     

“入世”后轿车工业咋办？

我国很快就将加入ＷＴＯ。加入ＷＴＯ后，将对我国轿车工业产生多大冲击，这是业内人士十分关心的问题。更多的人士认为，“入世”后，会给我国轿车工业带来冲击，但也带来机遇。还有人认为，“入世”后，我国轿车工业将面临生死抉择。但有一点可以肯定，加入ＷＴＯ不是入鬼门关。“入世”后，对消费者是利好多多。随着国家政策的调整，中国汽车工业迅速与世界汽车产业全面接轨，轿车价格会不断调整，将有更多的人买得起车，对轿车也将会有更多的选择余地，购车环境，用车环境也会逐步得到改善。但对于轿车生产企业和政府有关部门及各管理机…     

关于中国轿车工业发展战略的思考

关于中国轿车工业发展战略的思考许江萍早在５０年代，我国轿车工业就开始起步。但是，直到８０年代中期以前，我国轿车年最大生产量只有６０００多辆，技术水平也远远落后于国际先进水平。１９８４年以来，我国先后与德国、法国和美国合资建立了三个轿车企业，并引进了日...     

合资企业是自主创新的重要部分

国务院发展研究中心产业发展研究部副部长石耀东认为合资企业是自主创新的重要组成部分,在国家的各项创新计划中,应当给予以跨国公司“国民待遇”。根据中国汽车工业协会提供的数据,在2005年的新车销售中,合资品牌占72%;乘用车合资品牌占59%。石耀东认为,抛开合资企业谈自主创新是不现实的,也是不可能的,因为“合资企业是中国汽车产业的骨干力量”。他说:“合资企业已经在中国建设了一批研发机构或工程技术中心(有的还建立了独立的研发机构,如上海泛亚);在消化吸收引进技术和项目开发过程中,锻炼和培养了一大批本地技术专家团队;了解和熟悉…     

尖端技术在中国──通用汽车公司车展印象

在’99上海国际汽车展上,通用汽车公司推出了六款世界级的汽车,正在实现着这个世界上最大的汽车公司对中国的承诺,即将世界汽车工业最先进的技术带到中国,帮助中国制造世界级汽车,建设世界级的汽车工业。通用汽车中国业务部总裁善能先生说：““能够成为中国汽车工业的一部分,我们深感自豪。通用汽车在中国的合资企业以及其他业务的成功,非常鼓舞人心,我们期望在这些成功的基础b继续为中国带来领先的汽车和领先的汽车技术。’”日为还用汽车公司和总裁权要生去士该车是由通用汽车公司和上海汽车工业集团总公司（上汽）合资组建的国…     

中国卡车工业如何面对“入世”

“入世”在即，中国汽车工业如何面对，这已经不是新话题了。但“入世”后，中国的卡车如何发展，却是我们应认真研究的课题。“入世”，对我国的轿车工业是个严重的冲击，因为我国的轿车工业与国外相比是既无优势又无规模。相对于轿车而言，我国的卡车毕竟已经生产和开发了４０多年，“入世”后，应该说中国的卡车还是具有一定的优势。这种优势主要体现在四个方面：一是品牌优势，解放、东风是中国自己诞生的国产汽车品牌，我们拥有完全的知识产权；二是开发优势，一汽的技术中心是国内规模最大的汽车产品开发研究基地，能够从事整车开发，…     

中国轿车已具备自主研发能力

“从轿车来看,中国汽车工业已经具备自主研究开发的能力。从目前的技术水平及技术创新的基础来看,中国已经具备了建立以自主品牌为主的汽车工业的基础。”在2006年4月26日举行的2006第四届中国汽车自主创新发展论坛上,国家科技部副部长尚勇对国内轿车品牌充满了自信。尚勇还在发言中呼吁：“省部长应带头坐自主品牌轿车!”     

三江雷诺塔菲克安全舒适新潮流

三江雷诺塔菲克安全舒适新潮流三江雷诺汽车有限公司吴德亮三江雷诺汽车有限公司是由中国三江航天工业集团公司和法国雷诺汽车公司共同投资建立的合资企业。作力我国航天领域最大的汽车合资项目，该项目经过近三年的意向性商谈、立项、可行性研究、合同谈判、最后双方达成...     

“非典”对我国汽车工业影响的综合分析

“非典”的出现是突如其来的重大灾害,疫情的发生和蔓延已经给我国旅游、交通、贸易、对外交往和社会生活带来较大负面冲击。然而,“非典”疫情的发生和持续,会对我国汽车工业产生何种影响?它会不会导致汽车消费的萎缩?它对轿车业的拉动能持续多久……针对“非典”可能对中国汽