跨境供应链之“软肋”

前不久，美国西海岸港口码头工人大罢工，迫使其30个港口被关闭。业内专家预测，美国西岸港口每停工一天，美国港口经济损失约10亿美元。美国西海岸工人罢工，不仅影响了亚洲货品输入，更是直接冲击了亚洲经济，并对世界经济和相关产业产生危害。     

港口投资需"清淤"

天津是中国北部最大的港口，也是全国第4大港口，去年的货物吞吐量为1．6亿吨。虽然它处理的货物吨位比中国其他港口大，但是它的很大一部分吞吐量尚未进行集装箱化，因此未能很好地融入全球供应网络中。高速发展到2006年，中国可能成为亚洲集装箱发展的最大动力，到2011年为止，中国集装箱港     

论曹妃甸港口物流在地方经济发展中的作用

在全球经济一体化的大趋势下,亚洲装箱运输总量也在不断增长,为我国港口物流发展提供了良好环境。曹妃甸港口具有极大的区位、交通、产业优势,加上国家重视,势必会成为我国现代港口物流的代表,因此受到社会各界的广泛关注。同时,随着曹妃甸港口建设进程的加快,吸引了大量人力、物力、财力、信息、技术等的投入,为地方经济的发展提供了充足条件,直接或间接地推动了地方经济的增长。     

大力发展港口经济 振兴江苏沿海滩涂

港口经济已经成为中国经济的一大亮点。现代化的海港作为一个国家对外开放的基地，货物海陆联运的枢纽，国家商品贮存，集散和分拨中心，贸易、加工业和相关服务业的集散地，对促进经济的飞跃发展起着重要的作用。我国20多年改革开放的实践也证明，港口经济多方面拉动城市的发展，有港口的地方，城市的发展都比较快。     

提振我国港口吞吐量需“五点着力”

2008年，我国港口集装箱吞吐量为1．26万亿TEU左右。较2007年增长1212％，增幅同比下降10个百分点，我国港口货物吞吐量增幅走出了近十年来罕见的下降行情。而最近的前两次的低潮期分别出现在1998年（亚洲金融危机爆发）以及2001年（“9.11”事件）。     

浅议港口投资主体多元化在中国的发展

1港口投资主体多元化港口投资主体多元化是指在港口建设经营中内资外资并举、国有民营并存,从而优化港口资本结构、带动港口企业改制的种发展模式。中国是个发展中国家,在计划经济时代,国家能够用于港口的财力不足以承担港口发展所需要的建设资金,而由各级政府包办港口投资,国有港口企业没有市场压力,既造成港口     

港口经济的作用及其现代港口的特征

港口是海洋与陆地、天空与陆地的联结点,港口经济对一个国家的经济发展起着非常重要的作用。现代港口具有航道深水化、码头专业化、船舶大型化的特征。充分认识港口经济的重要性及其现代港口的特征对我国港口的建设和港口经济的发展具有深刻意义。     

天津港港口物流发展研究

天津港港口物流发展有着得天独厚的地理条件，近年来的发展也较为迅猛，物流行业地位越来越坚实和港口作用越来越大，无论是国家还是地方政府都给予了极大的支持。但目前天津港港口物流在其发展的过程当中还存在着一些问题和矛盾，需要我们从中去找到相应解决问题、化解矛盾的方法。本文从天津港口物流发展的现状，以及天津港口物流存在的主要问题进行了着重分析探讨，得出了相关天津市港口物流物流发展研究对策。     

中国港口：繁华背后说隐忧

我国的港口表面呈现一派繁荣景象，但是，从竞争力上看，中国港口还离国际枢纽港有相当大的差距。中国2004年全年对外贸易总额突破万亿美元，进出口额的世界排名达到第3位。商务部预测，2005年中国对外贸易仍具备继续增长的基本条件。这无疑为港口业的发展注入了一针强心剂。     

基于供应链理念的港口物流发展策略分析

随着科技的进步和生产力的发展,各个国家的贸易往来日益加大,而支撑此趋势的港口纽带和接口作用将变得更加的突出。导致港口之间的竞争加剧,促使港口之间走向合作,建立港口之间联盟,互相作为自己港口供应链上的一环,此种趋势正在日益凸显。分析了港口物流相关的概念,并在概念的基础上分析我国港口物流发展的现状及存在的问题,最后提出我国港口物流只有立足在供应链的基础上才保持竞争优势。     

“中国制造”触发集装箱运输大繁荣

“港口运输业将成为中国入世后对外开放的举足轻重的市场领域之一，预计2005年我国港口货物吞吐量需求将达到30亿吨，沿海主要港口货物吞吐量达到22亿吨。港口业特别是能源、外贸以及集装箱运输的枢纽港口将会迎来新的发展机遇。”和记黄埔中国公司的一位人士表示，受我国加入WTO的刺激，估计在整个十五期间，     

统筹规划管内港口辐射区域，实现铁路港口双方互利共赢

近年来,中国港口发展势头迅猛,年吞吐量不断增长,疏港通道以及配套正在不断完善,港口、地方政府大力兴建疏港铁路,并积极与国家铁路接轨,实现港口货源腹地向内陆的延伸。在港口货源腹地不断扩大的同时,部分港口铁路（地方铁路）开始对铁路货源进行争夺,经过一段时间的无序竞争,造成国家铁路、港口的利益受到损害。本文着重探讨广铁集团管内港口铁路（地方铁路）之间的竞争情况,分析目前港口铁路（地方铁路）竞争带来的系列问题,提出由国家铁路作为整体布局者,根据港口位置以及港口铁路（地方铁路）的能力,统筹规划铁路货源的疏运,充分发挥各经营单位的能力,实现铁路港口双方互利共赢。     

群雄争霸 谁为强者——2007中国港口综合竞争力指数排行榜报告

随着我国经济的不断发展和国际海运量的不断增加,我国主要港口发展迅速,国际竞争力日渐增强,港口间群雄争霸的局面正在形成。诸多港口中谁是强者、谁是弱者,各有什么特点？中国国际海运网和大连海事大学世界经济研究所连续3年对中国港口综合竞争力进行跟踪分析,并对港口竞争能力进行了排名。 2007年．他们综合外商直接投资额、港口投资额、港口集装箱吞吐量增长率、港口货物吞吐量增长率、港口航线、港口装卸率、港口桥吊数、港口泊位数、港口靠泊艘次、港口总资产、港口总利润、港口吃水和港口区位优势等指标．从中国60个港口中遴选出中国最具竞争力的25大港口。通过港口综合竞争力排行榜报告展示出的全新视角．业界人士可以清晰地看到,中国港口在2007年的建设中所发生的深刻变化。——编者     

加强港口生产物资管理的建议

加入WTO后，港口企业也面临着激烈的竞争，特别是在今年1月1日实施《港口法》和国家正在开展港口体制改造，使港口经营方式逐步多元化。作为国有的港口企业不再有保护政策和经营上的优势，必须建立现代企业制度，主动走向市场，强化内部管理，降低运营成本，提高经济效益，才能在日趋激烈的市场竞争中稳步发展。     

关于港口企业物资系统财务管理的几点思考

伴随国家经济体制改革的不断深入，港口企业也开始重视市场经济体制改革了。为了适应改革的需要，港口企业--特别是物资系统，应转变管理理念与经营模式，完善物资部门的财务管理系统。本文将探讨港口企业物资系统财务管理方法，提出港口企业应强化成本管理、资产管理和利润管理等，同时应建立财务管理系统。     

物流园区风险评价法

该文针对中国目前港口物流园区快速发展，但缺乏对港口物流园区风险进行评价的普适方法的现状，试图探寻出一种适合中国港口物流园区风险评价的方法。通过分析我国港口物流园区发展的不足，在了解分析常用综合评价法的基础上，选取适合评价港口物流园区风险的模糊综合评价法并以绍兴港现代物流园区进行港口物流园区风险评价。论证结果表明综合评价法中的模糊综合评价法适用于评价港口物流园区，其评价结果在园区建设初期具有良好的指导意义。     

对建立政府性基金审计监管体系的几点思考

为鼓励和支持国家基础设施建设和促进某些专项事业的发展，在我国的政府收支体系中，除国家财政拨款预算外，还设立了多种规模巨大、门类不一的政府性基金，如港口建设专项基金、中央外贸发展基金、中小企业科技创新基金等，这些基金的设立对缓解我国基础设施“瓶颈”约束、促进经济与社会发展发挥了巨大的推动作用。但同时也应看到，随着国家财政支出体制改革的不断深化，如此庞大的国家财政资金在申请、管理和使用等各环节还存在一定的漏洞或不安全隐患，尽快建立一套系统、完善的政府性基金审计监管体系是十分必要的。     

港口物流信息化发展研究

随着经济全球化的发展和信息技术的不断推进与应用，港口物流的信息化已经成为不可避免的发展趋势。传统的港口物流运作模式越来越难以适应港口发展的需要，以信息化推动物流管理现代化，以信息化推进产业升级成为了中国众多港口物流电子信息化发展的一项重要．Y-作。本文从目前港口物流信息化发展的现状入手，分析港口物流信息化存在的问题，并提出加强港口物流信息化发展的建议。     

舟山新区港口物流发展的优劣势与挑战分析及战略研讨

本文通过调研舟山港口物流的实际状况，并结合当下国家批准的“舟山群岛新区”相关政策环境，对当下舟山新区港口的物流现状作了相关描述，对所发现的问题做了相关探讨并提出了解决方案，以期能够更好的服务于舟山新区建设，尤其是舟山港口经济的发展。     

中国港口和现代物流发展的机遇与对策

我国港口吞吐量已居世界领先水平,在位居世界吞吐量前10位的港口中,有7个是中国港口.我国港口的大发展得益于我国经济的大发展、对外贸易的大发展、基础设施的大发展、制造业的大发展以及全国性的区域经济战略布局.当前,我国港口和现代物流存在亟待解决的四大问题:全国港口同质化竞争激烈;各种物流方式、各种运力缺乏有效配置和衔接,缺乏一体化设计;没有形成一个社会化的物流平台和物流体系;国家在推动物流发展方面,没有完整的战略设计和政策体系.需要把加快发展现代港口与现代物流建设上升到国家战略层面.