“两型社会”背景下长株潭生态工业网络构建研究

探讨"两型社会"建设背景下长株潭城市群生态工业网络的构建模式。首先分析了新的发展形势下长株潭城市群构建生态工业网络的重要意义和环境条件,进一步提出立足于长株潭核心区内现有产业集群和工业园区,选择关键种企业和关键种生态工业园,构建从企业到园区到长株潭城市群区域的多层次产业生态链网,并以长株潭城市群一体化的信息、科技、管理为支撑,实现产业生态链网与区域在社会层面融合的生态工业网络构建。     

长株潭城市群县域生态安全评估研究

为客观分析长株潭城市群生态安全状况,结合长株潭城市群的区域特征,从区域产业发展、水资源状况和生态效益等层面构建长株潭县域层次生态安全评价指标体系,采用主观赋权法和客观赋权法相结合的方法确定各评价指标的权重,并利用改进的DPSIR模型对长株潭城市群生态安全展开定量评估和趋势预测。研究认为,长株潭城市群县域生态安全状况整体好转,但存在区域不均衡问题。并从指标体系和政策因素等对造成这种不均衡的因素进行初步分析。     

资源约束与区域产业创新相关性的实证分析——以长株潭城市群为例

随着经济的发展和人口的增长,资源约束已经成为产业创新的瓶颈因素之一。打破瓶颈,整合资源,依靠产业创新,提高产业竞争力是有待解决的问题。文章以长株潭城市群为例,从产业创新的内涵出发,分析长株潭城市群的资源约束状况及产业创新状况,建立资源约束和产业创新的典型相关模型,并对资源约束下长株潭城市群产业创新提出相应的政策建议。     

区域创新系统主体创新功能及其创新关联研究

在区域创新系统中,各行为主体自身的建设固然重要,但区域创新系统作为一个复杂系统,其主体之间的合作更是充分发挥区域创新系统功能的关键。本文基于区域创新系统的结构,分析区域创新系统中企业、高校与科研机构、创新服务机构以及政府的创新功能,在此基础上,进一步分析行为主体间的创新关联。     

信息生态视域下城市群科技服务生态系统治理机制研究

运用信息生态理论分析城市群科技服务生态系统运行与治理机制,有助于突破传统区域科技服务系统的局限性,加快科技资源跨区域流动与整合,促进城市群科技与经济协同发展。阐释城市群科技服务生态系统内涵与特征,基于城市群科技服务生态系统与信息生态系统的类比分析,明确城市群科技服务生态系统的信息因子和生态位发展规律,构建城市群科技服务生态系统运行模式,并借鉴信息生态位整合思维提出“主体协同-产业耦合-城市联动”的城市群科技服务生态治理机制与实现路径。城市群科技服务生态系统实质上是以信息流为链接纽带形成的信息生态系统,处于合理生态位运行的信息能够正确引导科技主体之间、产业之间与城市之间的其它服务资源流动,最终形成整体协同效应。     

创意企业非研发创新活动对合作创新绩效的影响——以产业集群关系嵌入为中介

以创意为产品内容，利用符号意义创造价值的创意企业，其创新发展模式成为政府和学界关注焦点。以合作创新和嵌入性理论为基础，将产业集群关系嵌入融入创意企业非研发创新对合作创新绩效的影响关系模型，进行验证性因子分析和中介效应结构方程模型分析。结果发现：创意企业技术引进、创意设计及创意学习对合作创新绩效具有正向影响；产业集群商业及政府层面关系在其中发挥中介作用；具体来看，产业集群商业层面关系对非研发创新活动与合作创新关系的中介效应更为显著。研究结论可为指导创意企业依托自身优势更好地开展非研发创新活动，并依托产业集群关系提升不同主体合作质量提供理论参考和实践贡献。     

滨海新区的区域创新系统分析

区域创新系统是一个由某一地区内的企业、大学、科研机构、中介服务机构和地方政府等主体构成的创新系统.本文在对天津滨海新区的基本情况做了简要介绍的基础上引入了区域创新系统的概念,并将其与滨海新区发展现状相结合进行分析.对于发现的问题,给出相应改进建议,以期对我国滨海新区的发展有所帮助.     

长株潭“3+5”城市群物流产业体系共同化策略研究

长株潭"3+5"城市群物流产业体系共同化是湖南省区域经济发展的必然趋势。因此,在研究长株潭城市群的物流产业和经济发展特征的基础上,提出了构建长株潭"3+5"城市群物流产业体系共同化的框架和推进其规划建设的政策和策略。     

宁波科技中介服务机构发展对策研究

科技中介服务机构主要指以促进技术和成果转化为宗旨，为用户提供相关服务的机构，其主要特征是从事技术转移活动。科技中介服务机构是科技创新体系的重要组成部分，在促进技术转移，为科技提供社会化、专业化服务等方面发挥着重要的作用。宁波科技中介服务机构作为区域创新体系的重要组成部分，系统研究宁波科技中介服务机构目前发展特点及存在问题，探讨今后发展对策，对加速宁波产业结构调整，发展高新技术产业，改造传统产业，推动社会经济持续发展具有重要的意义。     

生态文明导向下建设长株潭低碳城市群的战略研究——基于产业集群式转移的视角

削减二氧化碳排放量,构建全球生态文明,已成为21世纪世界各国的共识。本文分析了碳排放量与人类城市文明的进程,总结了美国、英国及日本等发达国家低碳城市群建设的基本经验,结合沿海产业向中西部地区集群式转移的时代背景和长株潭城市群的实际情况,提出了长株潭建设低碳城市群应该遵循承接低碳产业转移、构建低碳产业结构、完善低碳基础设施、培育低碳消费方式及制定低碳发展政策的基本战略思路。     

基于统筹城乡发展的长株潭区域科技创新机制构建

在全球化和区域化的背景下,以统筹城乡协调发展的视角来构建长株潭区域科技创新机制,是保证长株潭区域在竞争中取得优势,保持长株潭区域长期、稳定发展的有力手段。文章探讨了以企业为主体的创新孵化、产学研相结合的成果转化、面向企业的技术产权信息交互和多方参与的科技中介服务等机制建设问题。     

产业集群对区域创新系统的作用路径分析

国内外学者的研究表明,产业集群对区域创新系统的建设有着积极地促进作用,是构建区域创新系统的载体,为区域创新系统提供不竭的动力.文章从产业集群和区域创新系统的基本内涵出发,分析了产业集群与区域创新系统的关联关系,在此基础上系统地探讨了产业集群对区域创新系统的作用路径,为更好的以产业集群促进区域创新系统发展提供一些思路和参考,以推动区域经济的发展.     

长株潭产业集群创新资源和创新能力的实证分析及创新发展策略

产业集群创新已经成为企业创新的重要的模式和发展方向,而产业集群创新的资源和创新能力直接关系到创新的成功。针对长株潭产业集群的创新发展状况和特点,从两个方面实证分析其对创新的作用机理:一是对创新活动所需的财务、人才、社会关系、知识等主要创新资源状况进行分析;二是对产业集群创新资源的交换、整合、相互沟通机制和组织学习能力的状况进行分析。提出促进长株潭产业集群创新发展的策略是结合实际情况,充分利用创新资源,大力提高创新能力,并且从区域创新体系建设着手,进行统筹协同规划安排。     

区际产业转移与区域创新系统耦合研究

在对区际产业转移与区域创新系统耦合特征分析的基础上,根据系统动力学原理与方法,从区际产业转移与区域创新系统耦合要素因果关系出发,建立区际产业转移与区域创新系统要素耦合的SD模型,并应用Vensim PLE对模型进行检验及仿真分析。结果发现,在欠发达地区承接产业转移过程中,加强中介机构、高校和科研院所的实力有助于提高区域创新能力。此外,产业转移技术水平对区域创新能力的影响比较复杂,在创新投入方面需要制定有针对性的产业技术转移政策。     

长株潭城市群生态经济发展模式研究

长株潭城市群是全省政治经济文化中心,该区域的生态环境问题对实现其社会经济的可持续发展至关重要。以可持续发展观为理论基础,以最大限度减少经济发展对生态环境的破坏为原则,分析长株潭城市群经济与生态环境发展的现状与问题,在此基础上提出生态工业园、生态农业、以旅游业为龙头的旅-农-工-商联动发展的三种模式,从而构建了一个较为理想的经济可持续发展模式。     

区域一体化视角下的城市群融合案例分析

区域一体化尤其是城市一体化是区域发展到一定阶段的内在要求,同时也是当前世界经济发展的大趋势。当前,我国正迎来区域一体化和城市一体化的建设高潮。长三角城市群、珠三角城市群都是我国东部区域经济最发达、一体化程度最高、产业分工与合作最具成效的区域。除东部地区外,中部地区城市群经济亦正加速发展,已初具规模的中部城市群主要有武汉城市圈、中原城市群、长株潭城市群、江淮城市群以及环鄱阳湖城市群。通过分析珠三角、长三角以及长江中游城市群的区域一体化建设和产业分工、融合的成功经验,指出城市群产业协同的一些内在要求和规律。     

产业创新的新范式：生态创新研究

本文在相关文献研究基础上,对产业创新的内涵进行了拓展,提出产业创新是包括生态创新在内的系统集成。在此基础上,探究企业未来的产业创新范式,即生态创新,并以我国电力设备制造企业——东方汽轮机有限公司作为案例进行研究。结果表明,我国电力设备制造企业将生态创新作为其未来产业创新的主要路径,这为探索我国产业创新的发展趋势提供了借鉴。     

建设新一代民航运输系统的民航产业技术创新主体研究

本文在对我国大力倡导自主创新,国际民航技术积极创新的环境——美欧日本,世界民航科技的垄断的创新环境的分析下,提出新一代民航运输系统的创新主体应该是我国政府、航空工业企业、民航运输企业、通用航空企业、高校研究机构、以中介服务和金融机构为主体的民航服务创新体系、建立以行业外研究机构为补充的民航社会创新体系以及他们之间的相互作用,并构建新一代民航运输系统的民航产业技术创新系统。     

建设新一代民航运输系统的民航产业技术创新主体研究

本文在对我国大力倡导自主创新,国际民航技术积极创新的环境--美欧日本,世界民航科技的垄断的创新环境的分析下,提出新一代民航运输系统的创新主体应该是我国政府、航空工业企业、民航运输企业,通用航空企业、高校研究机构.以中介服务和金融机构为主体的民航服务创新体系,建立以行业外研究机构为补充的民航社会创新体系以及他们之间的相互作用,并构建新一代民航运输系统的民航产业技术创新系统.     

基于能值分析的长株潭城市群生态经济系统演变态势分析

采用能值理论与分析方法,研究2000-2009年长株潭城市群生态经济系统的能值流量,社会经济自然子系统各能值指标和可持续发展指数的变化趋势。结果表明：长株潭城市群生态经济系统正处于中级发展水平,经济发展主要依赖本地资源,外界输入能值逐渐增加,经济开发强度不断扩大,工业化和信息化水平飞速提高,但能源生产和利用的效率呈现下降的趋势,环境负荷率不断增大,系统呈现不可持续的发展趋势。根据此结果提出了长株潭城市群生态经济系统的发展对策,以便转变经济发展方式,提高经济社会发展与自然生态环境的和谐程度,促进结构的稳定性,功能的高效性及发展的持续性的“三位一体”,使其进入良性健康的发展轨道。