交通部副部长冯正霖透露货车强制性标准将出台

近日，国家交通部副部长冯正霖在上海出席第三届中国物流高层论坛时透露，为加快陆路运输效率，国家有关部委正在制定新的国家强制性标准，新标准主要用来规范地面物流车辆。此举可能对运输车辆制造企业带来重大影响。记者获悉，为了提高物流水平，降低物流成本，包括交通部在内的国家有关部委正在制定货运车辆国家强制性标准，并将评选一些推荐车型进行推广。在逐步实行标准化并淘汰部分低效运输车辆的同时，交通部将鼓励重型多轴货车和厢式货车的生产和使用。     

强化责任规范管理

河南省新乡市拥有营运客车1700余部、营运货车2.1万余部（其中危险品运输货车265部）。点多、线长、面广的道路运输特点,决定了运输安全管理工作的复杂、艰巨。新乡市公路运输管理处认真贯彻落实国家有关安全生产的方针、     

普通车辆加装货箱如何处理

在执法检查工作中，我们发现有道路运输经营者未经有关部门批准，私自在已取得道路运输证的栏板式运输车辆车厢内加装尺寸（长、宽）与车辆厢内尺寸（长、宽）相同的封闭式货箱（未拆除车辆栏板，用螺丝固定在车辆厢板上，可拆卸），将普货栏板式运输车辆作为厢式货车用来运输大型汽车零部件。我们对以上行为有以下三种不同处理观点：一是认为此种行为擅自改变了车辆类型，私装货厢，将普通栏板式运输车辆改为厢式运输车辆，应当依据《道路货物运输及站场管理规定》第六十九条“道路货物运输经营者使用擅自改装或者擅自改装已取得道路运输证的车辆”的规定处罚。二是认为此种行为擅自加高了车辆外廓尺寸．应当依据《道路货物运输及站场管理规定》第六十九条的规定处罚。三是认为车辆并未拆除栏板，货箱作为载运货物的基本货品单元且尺寸（长、宽）未超出车厢内空间，同时可以自由拆卸，不应认定为擅自改装，应移送公安机关交通管理部门处理。以上观点哪个正确？     

从事普通货运的车辆能否承运零担货物

最近我们接到举报，称有一辆持普货道路运输证的2吨厢式货车从事零担货物运输，严重侵害了合法经营者的正当权益，要求我们处理。我们当即对该车检查。经查，该车普货运输营运手续齐全，但满载的各种水果、蔬菜等货物是由5个托运人分别托运的，确实是在经营零担货物运输。在对此案定性和处理上，我们内部持有两种不同意见：一种意见认为，应按照《道路运输行政处罚规定》第八条第五项，按超越道路运输证上核定的经营范围从事经营活动来处理。另一种意见认为，应按照《道路运输条例》第六十四条规定，按未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营活动来处理。     

安全生产重于泰山主体责任重在落实——中国道路运输协会致全国道路运输企业的倡议书

进入7月以来，全国道路运输重特大事故呈明显上升趋势，特别是“7．22”卧铺客车燃烧事故，造成41人死亡、6人受伤的惨痛后果，血的教训再一次给我们道路运输企业敲响了警钟。7月24日，交通运输部召开了全国交通运输安全生产紧急电视电话会议，传达学习中央领导同志的批示，     

欧美货车管理模式

美国专用汽车常见种类及管理模式在美国洲际高速公路和国道上跑的货车,绝大多数都是重型厢式货车,很少能见到像我国解放、东风、跃进之类的敞篷货车。因此,运输一般货物的厢式货车,在美国其实就是普通货车。只有运送液态散装货物(如汽油、柴油)和特殊商品(如轿车、大型桥梁构件)、带有特殊容器(如油罐、水泥罐等)或特殊围栏     

珍爱生命 运输之本

据有关部门发布，最近一段时间，全国接连发生了9起较大以上道路客运安全事故，特别是7月22日，京珠高速公路河南信阳市境内一辆长途卧铺客车发生燃烧事故，造成41人死亡。逝去的生命固然无法挽回，但我们不能仅仅停留在惋惜和哀伤中，生命的代价和血的教训应该换来道路运输安全和生命的保障，安全运输，一路平安，永远平安。     

强化运输组织提高合资铁路货车运用效率

广西沿海铁路股份有限公司在运输总量小、债务负担重、货车使用费用高的情况下，分析影响部属货车周转时间的因素，采取有效措施加速车辆周转，降低车辆使用成本，提高公司的货车运用效率和运输经济效益，同时增强了公司的整体实力。     

驮背运输的经济可行性研究

本文从适合驮背运输的公路车辆、货物、线路选择方面进行分析,结合假定的参数,详细分析了从北京到上海公路厢式半挂车、铁路集装箱、驮背运输分别运输轻、重货物费用情况,为驮背运输开行提供理论支撑.     

基于线路伤损的大轴重货车经济性评价

运用大轴重货车开展重载运输是一项庞大的系统工程。借鉴国外重载运输经济性的相关研究成果，从大轴重货车运用对线路、桥梁的伤损模型入手，结合重载运输经济性的具体案例．研究大轴重货车运用的经济性问题。     

行业

客车凌晨2时至5时必须停车休息为改进卧铺客车的安全管理,交通运输部要求卧铺客车必须强制安装车载视频装置,由企业随时监控车厢内情况;针对凌晨3时至4时事故高发的规律性特征,对超长途连续运行的卧铺客车,积极推行凌晨2时至5时临时停车休息的措施。同时,要求各地进一步加强对道路运输车辆的动态监管。     

盘点行业笑傲同侪——记东莞市达成牌汽车尾板

有两家小型的物流公司长风运输和长龙运输各有6台汽车，他们都是为南方印刷厂做货运。长风公司的货车都安装了汽车升降尾板，而长龙的货车没有装汽车升降尾板，毕竟安装这玩意是要银子的。南方印刷厂的客户都集中在珠三角区域，南方印刷厂有一台国产的机动叉车，平时装卸货平台，搭一块铁板后也能勉强卸货。当然长风运输就不存在问题了。     

如何做好超长途运输的安全管理

近年来，超长途汽车运输由于符合了人们对快速、门到门服务的需求，发展很快。但安全管理没有适应这个情况及时采取新办法，出现了超长途运输事故多发的问题。针对这一问题，我们总结出了一些管理办法进行试验。一种办法是划为若干个中短途运输段，如货物运输及少量的客车运输，相对来说对时间的要求不是太急，可以按天分为若干时间段，白天行车，晚上检查、修理车辆，休息，这种类型可按中短途运输进行管理。另一种是对时间要求很急，中途不能休息的超长途运输，如卧铺客车及运输鲜活等特急物品的货车，在中途适当的地方设立接力站，驾驶员…     

从9·3特大交通事故反思安全管理工作

2010年9月3日,长春绕城高速公路哈尔滨方向164公里处,山东某运输公司的卧铺客车反向与半挂集装箱货车正面相撞,造成17人死亡、37人受伤的特大交通事故。     

精主业 强副业 增实力

凯里汽车运输总公司是贵州省道路客运骨干运输企业之一，具有二级经营资质，现有职工2626人，拥有营运车829辆，其中货车134辆，客车695辆。客运线路118条，营运线路遍及省内，辐射湖南、广东、广西、浙江、福建、重庆等省(区、市)。1998年以来，凯运总公司在困境中艰难起步，以市场为导向，以旅客需求为中心，拓展经营思路，     

轻型货车快递运输事故保险公司应否赔偿？

2019年3月,李某得知使用总质量4500千克及以下普通货运车辆从事普通货运经营无需办理道路运输经营许可证及车辆营运证,便用自家的轻型厢式货车在市区内从事送快递业务。4月2日,李某驾驶轻型厢式货车在送快递途中与何某驾驶的电动自行车发生碰撞,造成何某受伤、车辆损坏。经交管部门认定,李某、何某承担事故的同等责任。何某经医治共住院62天,支付医疗费32000余元。     

兴荣汽运甩挂运输初见成效

山西省临汾兴荣汽车运输有限公司（简称兴荣汽运）成立于2004年。2007年以前，公司运输经营主要依靠临汾市较为单一的产业结构，以煤、焦、铁等货物的运输为主，运力配备主要是“一拖一”，即一辆牵引头牵引一辆挂车，运输车型为重型非全封闭货车。临汾市作为内陆城市，企业运输经营以外运为主，回程配货效率低、时间长，     

无从业证运输肇事 保险公司可否拒赔?

正【案例】个体养殖专业户吴先生为了自己运货方便,购买了一辆厢式运输货车,并领取了机动车行驶证、道路运输证、道路运输经营许可证(未办理运输从业资格证)。2016年5月22日,吴先生在某财产保险公司为自家货车投保了交强险及保险金额50万元的第三者商业责任险。其中第三者商业保险条款第十九条约定,驾驶人存在驾驶营业性机动车无交通运输管理部门核发的许可证书或其他必备证书情形的,保险人不予理赔。该条免责条款文字已经加粗加黑,吴先生亦签字确认。     

发展甩挂运输正当时

道路拖挂运输是汽车运输的主要形式之一，一般可分为甩挂运输和定挂运输两种形式。其中甩挂运输，俗称一车多挂，指汽车列车按照预定的计划，由一辆带有动力的机动牵引车连续拖带两个以上承载装置（包括半挂车、全挂车和货车底盘上的货箱）甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点。     

关于提高铁路运输效率的思考

货车周转时间是全面反映铁路运输效率的指标，通过对货车周转时间影响因素的分析，发现运输生产过程中存在的问题，并提出解决问题的方法，进一步提高铁路运输效率。