公路隧道路面半柔性结构特点探讨

随着大规模高等级公路建设向我国中西部地区的延伸发展,隧道在公路路线占的比例越来越大。本文提出了隧道路面常用的路面结构形式,并分析了不同路面结构的优缺点,在此基础上提出了隧道路面结构设计的基本框架,并针对不同等级隧道路面的结构设计提出了建议,建议高等级公路和一级公路隧道路面采用复合式路面结构,二、三、四级公路隧道路面采用水泥混凝土路面结构。     

农村公路路面结构选型探讨

针对农村公路路面结构现状,基于沥青混凝土和水泥混凝土两类路面的特点,全面系统地分析了路面结构选型的影响因素,建立了农村公路路面选型的两级影响因素依据表,为农村公路路面选型提供参考。     

关于对路面结构及层位功能的分析

探讨了路面结构及层位功能,其中包括路面横断面、路拱横坡度以及路面结构分层和层位功能.     

复合式路面的罩面结构设计方法分析

复合式路面是一种新型的路面结构型式,发展至今,主要有水泥混凝土复合式和水泥混凝土与沥青混凝土复合式两种结构形式。随着路面结构研究的不断深入,碾压水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面浮出水面,这种路面结构形式有效地解决了RCC抗滑、耐磨、平整的三大难题,提高了行车的舒适性,因而备受人们的青睐。     

高等级公路水泥砼路面改造技术探讨

我国现有的高速公路路面采用的均是沥青砼结构,不但结构单一、耐超载能力差并且耐久性差,导致了许多问题的产生。通过对不同结构的路面进行比较,发现水泥砼路面相对而言使用性较强,值得推广使用。但是,水泥砼路面也存在着一定的问题,本文将分析水泥砼路面相对于沥青砼路面的优越性、提出问题并给出相应的解决措施。     

市政道路路面结构内部排水研究

对一些市政公路排水现状和排水设施布设情况的分析表明,公路路面在使用一段时间后,不可避免地要出现各种病害,其中水是危害公路的主要自然因素。大多数路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆,沥青路面松散、剥落、龟裂,水泥混凝土路面唧泥、错台、断裂等病害,都不同程度地与地表水和地下水的侵蚀有关。水的作用加剧了路基和路面结构的损坏,加快了路面使用性能的恶化,缩短了它们的使用寿命。因此,道路排水是否通畅是影响路面使用性能和使用寿命的一个重要因素。设置路面结构内部排水系统,能够将积滞在路面结构内的水分迅速地排出路基、路面结构外,有利于改善道路的使用性能,提高路面的使用寿命。     

基于沥青路面结构层模量组合的路面疲劳寿命研究

考虑路面各结构层不同的模量组合,建立不同路面结构的有限元模型,分析路面结构不同模量组合对于沥青面层最大拉伸微应变影响规律,从而得出不同模量组合对路面疲劳寿命的影响.结果表明:面层与基层模量组合对路面结构受力的影响非常显著,当面层与基层模量相近时,路表最大拉应变和沥青层层底最大拉应变均较小,此时路面疲劳寿命较大.沥青路面设计时,课通过调节不同的路面结构模量组合,使路面结构处于较好的受力状态,以大道延长路面的疲劳寿命的效果.     

刚柔复合式路面的应用现状与展望

刚柔复合式路面是在水泥混凝土板上加铺沥青层而形成的复合式路面,是一种新型的路面结构形式.中文浅谈了刚柔复合式路面的结构组成及受力特点,对其存在的问题进行了分析并提出了解决办法.最后对其应用现状与发展做了介绍.     

沥青混凝土路面病害调查与评价

通过路面调查分析,了解了路面各沥青层厚度、沥青混凝土路面现场空隙率以及沥青混合料级配油石比组成,结合路面结构的有限元分析,分析了沥青混凝土路面病害调查与评价。     

长寿命沥青路面结构组合分析

提出了寿命沥青路面的设计指标:沥青层底最大拉应变、土基顶面最大压应变及考虑路面抗剪能力的路面结构车辙深度;同时采用三维有限元方法对半刚性基层及柔性基层两种形式的长寿路面结构进行分析,分析中材料参数采用路面各结构层的实测结构模量,最后根据力学分析结果对拟定结构的设计指标进行验算。分析结果表明,半刚性基层长寿路面最大拉应变发生在沥青层顶面附近,而柔性基层路面最大拉应变出现在沥青层底面,剪应力在两种形式长寿路面中的分布形式也有很大差别。     

沥青砼路面施工技术管理分析

从沥青砼路面病害的主要因素出发,论述了沥青砼路面的结构与施工,并详细的分析了沥青砼路面地基及基层的技术管理措施和沥青砼路面的接缝处理。     

关于刚柔复合式路面病害问题的简要论述

刚柔复合式路面通常指的是水泥混凝土路面加铺沥青面层后形成的复合式路面,广义上讲,凡是面层结构材料的模量相差特别大,明显呈现"一刚一柔"相结合的特点的路面都可以称为刚柔性路面.由于材料差异较大,刚柔性路面有着许多不同于一般路面结构的行为特点,文中将对刚柔复合式路面结构的特点及其常见病害的产生进行全面深入的探讨.     

浅谈路面垫层施工的质量控制措施

垫层是路面结构的重要组成部分,起着连接路面和路基、隔水、防水、传递路面荷载的作用。结合实际,针对路面垫层的施工技术措施进行了探讨。     

干线公路旧沥青混凝土路面加铺改造方案研究

针对西安市干线公路旧沥青混凝土路面结构中出现的主要病害问题,采用路面状况指数PCI、路面综合破损率DR、结构能力指数SAI、路面强度系数SSI等指标,对旧沥青混凝土路面的使用现状进行调查与评定;结合不同类型旧沥青混凝土路面加铺层结构的经济性分析结论,推荐西安市干线公路旧沥青混凝土路面加铺层典型结构方案,对于改进和提高改建工程项目设计、建设质量具有重要的指导作用和现实意义。     

水泥混凝土路面施工技术探讨

水泥混凝土路面作为一种高级路面结构形式,在我国得到迅猛发展。现针对水泥混凝土路面的施工技术进行了阐述。     

水泥混凝土路面的设计

介绍了水泥混凝土路面的特点,分析了基层强度和水泥混凝土板厚对水泥混凝土路面结构强度的影响,提出了优化水泥混凝土路面设计的几点建议。     

浅析高速公路路基路面排水设计

水的作用会加剧路基路面结构的破坏,加快路面使用性能的恶化,缩短道路的使用寿命。文章针对路基路面排水设计等内容进行了探讨。     

基于价值工程的城市道路路面结构方案优化研究

本文将价值工程原理引入路面结构方案优化,并设计了用于路面结构优化的评价模型。并通过工程实例进行仿真计算,结果表明了该方法的可行性和有效性。     

水泥混凝土的路面应力吸收层施工技术的分析研究

对应力吸收层水泥混凝土的路面进行结构型式的合理设计,有利于水泥混凝土的路面使用品质的提高、路面工作状况的改善、使用寿命得到延长,并且减少养护的工作量及养护的费用、不断使水泥混凝土的路面全寿命费用降低。因此,现在开展了对水泥混凝土的路面的合理结构形式进行研究,这是十分有必要的和也很有及时性,使水泥混凝土路得到广泛应用。     

浅谈旧水泥砼路面加铺钢纤维砼面层的应用

上下层布式钢纤维砼路面是一种比较新颖的路面结构。在施工的时候,在砼路面板顶面和底面上撒布钢纤维,并形成两层的钢纤维砼网。可以有效的保护砼路面容易发生破损的部位,对提升砼路面的抗弯拉能力也有很大的帮助,并能够在设计的时候,降低砼路面的厚度。这种结构的路面结构在施工交付使用后,使用的性能非常好,路面状况也很好,路面的养护和维修费用低。同时能较大提高路面的使用寿命,其社会效益、经济效益特别显著。