几国燃油税征收情况

美国燃油税多用多付费美国被称为"车轮上的国家",不仅汽车便宜,养车成本也极低,即便大多数贫困家庭也可以不太费力地负担至少一辆私车。美国政府除了向车辆拥有者每年收取数额不高的牌照费外,其余税费则通过征收燃油税来实现。燃油税分为联邦税和州税。联邦税顾名思义其税率是全国统一的,而州税则由各州自行决定税率,通常远远高于联邦税。不过总体来说,美国燃油税在油价中所占比例是极低的。     

美国燃油税简介

美国是比较早开征燃油税的国家,由于美国州和联邦政府均开征燃油税,燃油税在美国各州呈现不同特色,本文主要介绍加州(Califonia)燃油税征收政策.     

和谐社会背景下正视利润的非平均化

各行业的实际利润率的多少会受到多种不同因素的影响,利润的平均化或非平均化问题,从古典经济学到当代一直都存在着分歧。影响利润非平均化的因素,主要体现在资本的本性和各行业生产成本的不同,资本不能自由转移,信息不对称或不完全对称,市场上的需求变化的作用等方面。和谐社会背景下应正确看待利润的非平均化趋势,了解我国当前贫富差距的国情,正视差距,才能努力营造和谐环境。     

和谐社会背景下正视利润的非平均化

各行业的实际利润率的多少会受到多种不同因素的影响，利润的平均化或非平均化问题，从古典经济学到当代一直都存在着分歧。影响利润非平均化的因素，主要体现在资本的本性和各行业生产成本的不同，资本不能自由转移，信息不对称或不完全对称，市场上的需求变化的作用等方面。和谐社会背景下应正确看待利润的非平均化趋势，了解我国当前贫富差距的国情，正视差距，才能努力营造和谐环境。     

马克思利润率平均化理论视域下的贫富差距

平均利润率理论是马克思主义政治经济学的重要理论之一.也是市场经济的普遍规律.利润率的平均化在一定程度上对实现社会公平会起到积极作用.我国经济转型时期,行业间利润率的极大差距对社会分配的公平公正产生了重要影响,成为产生贫富差距的一个重要原因.要促进社会公平和缩小收入差距,必须努力完善市场经济体制,推进利润率的平均化.     

美国二元民主架构下的石油管辖权之争

美国二元民主社会的构成源于美国宪政体制,其最大特点就是州与联邦的分权与制衡。围绕近海石油归属权和开发权问题,美国各州与联邦政府之间一直存在法律之争。从19世纪末美国出现浅海石油钻探以来,沿海各州就以海底资源的所有者自居。但内政部认为,超越3海里的海底资源属于联邦财产,各州无权宣布所有权,并一直鼓励联邦政府对这一区域的海底资源行使管辖权和控制权。最终各州对联邦所有权的承认与联邦对各州的让步是美国二元民主框架的有力证明。     

有时,我们是赔钱赚吆喝

在美国加油站销售的各种商品中,汽柴油的利润率是最低的,比其它商品的利润率低好几倍。而且,汽柴油的利润率受国际原油价格波动的影响十分显著,有些时段里,销售汽柴油甚至是亏本的。     

收费公路发展的国际经验与启示

世界上最早发展收费公路的国家是美国，到19世纪上半叶，美国的私人收费公路数量超过了公共道路。但从19世纪下半叶到20世纪上半叶，由于铁路的发展，美国收费公路的数量又大为下降。1956年美国通过了联邦高速公路法(Federal Highway)，建立了以燃油税为州际高速公路建设融资的体制，并禁止用公共资     

南北战争前美国宪法联邦主义原则的确立与表现

本文主要论述了美国宪法联邦主义原则确立的历史背景、历史过程以及在南北战争前的二元联邦主义阶段中联邦主义与州权主义两种思想的斗争过程.     

美国联邦制的起源

美国的联邦制,又称联邦主义,是一种纵向分权的政体.在美国的历史上,联邦制是对邦联制进行修正的结果.独立战争期间,各个殖民地被先后改建为共和州,各州纷纷制订宪法,创立了新的政治制度,美国的州先于国诞生.     

汽车旅馆指日可待

石油巨头们暗自较劲,加油站正酝酿着一场更适应现代大都市市场需求的"大变身"。扭转现在我们加油站的加油业务贡献的利润至少要占利润总额的90%的现状。     

利润来源是否合理

近日披露的银行季度报显示的高额利润,再一次引起了人们对包括银行、电力、石油等在内的诸多垄断企业的非议,笔者认为利润的多少及资本利润率的高低并不是值得关注的重点,更值得关注的是垄断企业利润的来源是否合理以及真正合理的利润来源包括哪些。     

美国加油站经营管理模式

美国加油站的经营,在中部以经销商与石油公司经营为主,两岸则以代理与石油公司经营为主。因国情环境不同,产业发展过程不同,美国的加油站经营管理性模式与我们也不相同。基本上有两种分类方法,美国石油业习惯分类法和按资产所有权与经营管理权分类法。     

社会加油站钢丝上的舞蹈

“我们是社会加油站,处于市场的边沿位置。所以,我们经营起来格外小心谨慎,几乎是战战兢兢地度过每一天,如同走钢丝一般。”“我们虽然被允许特许经营,但只是挂个牌子而已。成品油的进价,比其他正规渠道进价每吨要高50-100元,基本没有什么利润空间,我们全靠提高服务质量和管理水平赢得利润空间,否则就无法生存。而且每年还要交几万元的所谓‘管理费’,你说我们冤不冤。”“不少游离于两大集团之外的社会加油站还在犹豫、彷徨、等待、观望,期待某一天零售市场放开后,国外石油公司会给他们带来更多的好处;事实上,这只是一厢情愿的想法,其实,他们根本不知道,国外石油公司对选择发展特许加油站更加苛刻……”“社会加油站要想在今后的市场竞争中生存和发展,就应该加入到某一品牌的石油公司的特许体系中,这是一种比较明智的选择。”     

加油站非油品业务配送模式分析

随着我国石油行业的快速发展,非油品业务经营逐渐成为我国很多加油站开发新利润的一个重要源泉,而配送作为其运行的重要环节,对节约加油站成本,提高效率,增加效益有着不可估量的作用。下面就先从加油站非油品业务在配送方面存在的问题谈起,再就探讨加油站如何根据自身实际情况来选择适合自己的配送模式。     

点燃企业家投资北威州的热情——德国北威州吸引外资的做法及启示

北威州位于德国西部,人口1810万,是德国人口最多的联邦州,国民生产总值居德国各联邦州之首,相当于我国的24%.北威州重要的产业有化学工业、机械制造业、金属生产加工业以及橡胶塑料工业.     

在优化开发服务功能中提升综合竞争力--开拓加油站发展空间的思考

近几年,上海石油公司加油站建设,随着市场经济和企业自身的发展需要,加快了发展速度,开由单一的加油功能转向多功能服务的方向发展.然而,如何深化、优化加油站综合服务功能,提升加油站的内涵质量,提高加油站的综合竞争能力,以适应国际、国内经济发展需要,乃是我们当前亟需加强研究与探索的问题.     

浅谈加油站安全智能化管理应用

着石油行业的迅猛发展,加油站作为石油产品储存的重要场所,其安全性广受社会关注。作为安全管理的重点单位,加油站储存着大量的易燃易爆油品,一旦出现意外情况,产生的后果和危害将是一场灾难,这要求加油站企业应具备较强的应急处置能力。智能化加油站建设兼具多重优势,可以有效克服加油站人工作业的巨大限制,当前随着互联网技术的深入发展...     

刍议加油站资金管理方法

加油站作为我国石油成品的销售终端,它的营运和管理是国家经济调控中的一项重要课题.其中加油站资金管理是一个重要组成部分,因此建立健全加油站资金管理体制,提出加油站资金管理的有效措施和方法,完善我国加油站各项管理体系,促进国家石油石化工业的进步与发展,推动国民经济增长,具有很深远的意义.本文通过提出了一些策略和方法,为加强我国加油站资金管理工作的实施力度,保障加油站资金管理安全性,并对注意事项做出简明阐释.     

中美汽油零售价格差异的经济学分析

随着中国经济的日益发展,不论是企业还是个人对汽油的需求都有所增加,汽油价格也越来越受到关注。在中国一直存在着汽油零售价格跟涨不跟跌的质疑,所谓跟涨不跟跌就是指在全球汽油市场价格下降的时候,中国汽油零售价格逆势上涨,但当国际市场价格下跌时,中国汽油价格保持不变或降价幅度很小,远小于国际市场降价幅度。社会各界对此问题也存在着多种解释。由于美国是国际汽油市场上最具代表性的国家,因此本文仅就中美两国汽油零售价格做出比较分析。本文主要从:中美汽油市场结构比较、汽油价格构成机制、中美汽油成本和利润率比较(以中石化和美孚公司为例)、中国汽油零售价格如何实现与国际接轨这些问题展开分析: