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东车路沟金矿是1995年发现的,翌年开采至今。成矿岩性主要为凝灰质砂岩夹板岩,矿化蚀变主要以黄铁矿化、硅化为特征。该蚀变带呈帚状构造分布,南部收敛,北部发散;矿体延深大于长度,并有南侧伏等特征;矿石具有成分简单,浸出率高的特点。在此引用车路沟碲金矿氢、氧、硫同位素成果对东车路沟金矿成因进行了探讨。认为该矿床成因为次火山岩——英安斑岩岩浆热液型金矿. 相似文献
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经过对矿区内地层、侵入岩、构造等地质特征的深入分析与研究,认为该矿床严格地受北东展布的构造挤压-糜棱岩化带控制,该带中北东的一组北东60°走向的挤压断层是矿床最佳富集部位;钼矿体主要赋存于斑状花岗岩中,经后期构造、岩浆活动,使游离分散的Mo重新活化,伴随后期含矿热液的迁移,富集而形成工业矿体。 相似文献
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桥外铅锌矿体主要赋存于断层破碎带上、下盘的次级断裂带及皱褶核部的虚脱部位内,矿床类型为中低温热液硫化物型铅锌矿床。矿体为隐伏矿体,矿产普查中有少数钻孔揭露了矿体,但矿体的走向和倾向均未能有效控制,钻孔控制程度不足。所揭露矿体厚度达到可采厚度,品位高。本文根据区内的地层岩性、岩相控制、岩性组合,并依据已知的矿体分布特征、赋存状况、厚度和品位变化情况等地质特征进行综合研究,对矿床继续找矿形势进行了分析,认为在已知矿体的走向和倾向方向成矿的可能性大,矿床继续找矿前景良好。 相似文献
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广东省化州市坡仔营钼矿位于吴川-四会深大断裂北西侧,加里东隆起褶皱带与晚古生代凹陷盆地接触过渡带上。通过对矿区成矿地质条件和矿床特征的研究,大致查明了矿床的成因类型为岩浆期后中温热液矿床,工业类型为斑岩型钼矿。 相似文献