关于促进武汉市现代物流业发展的思考

较详细地分析了武汉市目前现代物流业发展的现状,并根据湖北省及武汉市“十二五”发展规划,对武汉市现代物流业的发展提出对策与建议.     

关于促进武汉市现代物流业发展的思考

较详细地分析了武汉市目前现代物流业发展的现状,并根据湖北省及武汉市十二五发展规划,对武汉市现代物流业的发展提出对策与建议。     

创新思路打造全国性物流节点城市

全国性物流节点城市是国家综合性的交通枢纽,是国家综合运输大通道的重要交汇点,要求具有高度发达的现代物流业,可提供高效的国内和国际物流服务,能对国家乃至国际物流网络的合理布局、顺畅链接及高效运行都具有全局性的作用和影响.文章以南宁市为倒,分析了南宁市打造全国性物流节点城市的重要意义,提出了南宁市打造全国性物流节点城市的对策措施,即要全面构建以第四方物流为主导、第三方物流为主体的现代物流发展新格局,合力破解现代物流业发展难题,促进南宁市现代物流业实现又好又快发展.     

创新思路打造全国性物流节点城市

全国性物流节点城市是国家综合性的交通枢纽,是国家综合运输大通道的重要交汇点,要求具有高度发达的现代物流业,可提供高效的国内和国际物流服务,能对国家乃至国际物流网络的合理布局、顺畅链接及高效运行都具有全局性的作用和影响。文章以南宁市为例,分析了南宁市打造全国性物流节点城市的重要意义,提出了南宁市打造全国性物流节点城市的对策措施,即要全面构建以第四方物流为主导、第三方物流为主体的现代物流发展新格局,合力破解现代物流业发展难题,促进南宁市现代物流业实现又好又快发展。     

发展我国现代物流业的战略思考

现代物流概念于20世纪80年代初从西方国家引入我国,但国内物流业的真正兴起是90年代后才开始。文章对我国物流业的发展现状及存在的问题作了剖析,并就如何解决这些问题,促进我国现代物流业的快速发展提出了对策建议。     

宁波发展城市物流的若干思考

党的十八大报告指出:"以科学发展为主题,以加快转变经济发展方式为主线,是关系我国发展全局的战略抉择"。对宁波市来说,物流业是地区经济的支柱产业和重要的生产性服务业,2012年全市物流业增加值为666.4亿元,占全市地区生产总值的10.2%,占服务业增加值的24.3%。在新形势下,物流业也迫切需要转变发展方式,尤其是随着城市化进程的加快、产业布局的调整、电子商务的发展和城市居民消费方式的衍变,高品质的城市配送需求日益增加,城市物流服务作为城市运行的基础产业面临许多新问题,亟待研究解决。如何从宁波实际出发,研究城市物流解决方案,积极应对城市发展过程中面临的物流挑战,促进物流业的转型升级,具有重要意义。     

厦门市现代物流业统计分析

作为“第三利润源泉”的现代物流业是国民经济新的增长点。发展厦门市的现代物流业，除了有优良的港口条件外．还具有对台优势和对外开放的优势。现代物流业不仅拉动厦门市的经济增长，优化了产业结构，而且对建设海峡西岸经济区重要中心城市的发展目标具有重大现实意义。     

广西防城港发展现代港口物流业的思考

文章阐述了防城港港口物流发展的优势及取得的成绩,分析了港口面临的问题,提出了物流发展的对策,以推动北部湾物流产业的发展.     

发展我国现代物流业的若干思考

我国的传统物流建立在计划经济体制时代，主要是以行政区划建立的各国营储运企业，它适应了当时“少品种、大批量、少批次、长周期”的货物储存和运输，而改革开放后我国消费市场的顾客需求已转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”。为了适应顾客需求的重大变化从商流渠道发生了大规模改组，也带来了物流渠道的重组，其结果是在商流     

现代物流发展方向探究

在传统物流向现代物流化发展转型的今天,电子计算机技术对现代物流的发展研究十分重要。物流业在快节奏生活的当下已显示出其对经济发展起到的极其重要的作用,处于战略地位。因此,物流业的重视程度被提升到了前所未有的新高度。本文结合我国物流业发展的实际情况,对现阶段物流业的发展和未来发展趋势进行研究。     

厦门现代物流业的发展分析

现代物流业已经成为国民经济新的增长点,被企业视为"获取利润的最后一块黑大陆。"厦门作为沿海城市,发展物流首先具有得天独厚的天然地理优势,其次还具有对外开放和对台优势。现代物流业对厦门市经济的提升作用不容忽视,并成为厦门建设"海西"中心城市中产业结构优化的关键环节。文章通过对厦门现代物流业的发展现状、厦门现代物流业发展存在的问题进行分析,提出对如何避开误区,走一条实实在在、既符合现阶段厦门市情和我国国情又顺应国际经济潮流的城市物流发展之路的建议。     

重庆市现代物流业发展思路

分析了重庆物流存在的主要问题及发展物流的有利条件，明确了发展重庆物流的战略目标和战略重点，提出了重庆物流发展的具体措施。     

发展我国现代物流业的若干思考

一、传统物流与现代物流之比较 我国的传统物流建立在计划经济体制时代，主要是以行政区划建立的各国营储运企业，它适应了当时“少品种、大批量、少批次、长周期”的货物储存和运输，而改革开放后我国消费市场的顾客需求已转变为多品种、小批量、多批次、短周期。为了适应顾客需求的重大变化从商流渠道发生了大规模改组，也带来了物流渠道的重组，其结果是在商流领域出现了多级经销制、多级代理制、多级代销制及配送制（配送制度被视为具有商流功能的一种流通形式），物流领域则出现了物流中心、配送中心等为客户提供专门的物流配送服务。传统的储运企业所提供的简单储存、运输、包装等服务在物流渠道重组中逐步被集成化、系统化与增值化的现代化物流服务所取代，新兴的非国有（包括外资）物流企业大量涌现对传统的储运企业提出了挑战，以期占有更多的国内物流市场。     

宜昌城市物流业发展的思考

城市物流是城市经济建设的重要组成部分,大力发展城市物流,对于改进和提高城市经济运行质量具有十分重要的意义。作者通过分析宜昌城市物流发展的现状及存在的问题,提出了切实有效的解决措施。     

浅析我国的现代物流

中国经济的现代化,离不开物流的现代化.我国目前正处于经济起飞期,必然要经历一场物流革命,从而在实现国民经济一体化与市场化同时,实现物流的现代化.物流业的发展也将直接改变传统经济的运行方式,改变人们传统的生活方式.     

第四方物流建设助力宁波现代物流发展

国务院《物流业调整和振兴规划》将宁波确立为全国性物流节点城市和“长三角”物流中心城市,赋予了宁波在振兴物流产业国家战略中的重要使命。浙江正在大力推进以港口和港口物流为重要内容的海洋经济战略,宁波全面融入上海“两个中心”建设的步伐在不断加快,形势的发展对宁波打造物流中心城市提出了更高要求,促进国内外一体化的港口现代物流业建设,对宁波的发展具有全局性、基础性与战略性意义。     

关于我国现代物流发展的几点思考

当前物流业发展迅猛，已引起广泛关注。本文科单回顾了中国物流发展的历程并分析了中国物流的现状．论述了中国发展现代物流的必要性和紧迫性，最后提出了中国发展现代物流的具体建议。     

单元化物流 掀开物流业发展新篇章

在我国经济转型升级、结构调整的新阶段,物流的重要作用更加突出。2001~2012年,我国的物流成本在GDP中的占比一直徘徊在1 8%,远高于发达国家。究其原因,首当其冲的是,社会供应链结构老化,物流作业效率过低,服务水平不高。基于对我国物流产业多年的潜心研究,物流业德高望重的知名专家吴清一教授,结合国外经验和国内实践,创新地提出了单元化物流理论。为了推广这一理念,在吴清一教授的倡议下,8月31日,由中国物流与采购联合会托盘专业委员会、《物流技术与应用》杂志社等单位联合主办的首届中国单元化物流系统集成高端论坛在北京成功举行,吸引了来自物流技术与装备领域、第三方物流以及医药、电商、家电等众多行业领域的近百家企业参与,现场反响热烈。     

对发展重庆现代物流业的思考

发展现代物流业对促进重庆经济增长有着重要意义,文中分析了重庆发展现代物流业的优势及面临的问题,提出了重庆发展现代物流业的对策。