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5月16日,2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会(以下简称北京客车展)在国家会议中心拉开帷幕。历届的北京客车展都颇受行业重视,今年也不例外,近27家企业展出87余款车型,参展企业和展车数量再创新高。《商用汽车新闻》记者发现,各家企业在展台布置上均中规中矩,并无特别出彩的表现,但展品紧贴市场需求,大打务实牌。 相似文献
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会议室里的气氛看起来似乎有些微的紧张.旱在前一天晚上,宾主之间还是相见甚欢的场面,白洪法以他惯有的略带憨厚并职业性的笑容迎接着每一位客户,甚至双方兴起时也不乏推杯换盏的高潮.但此时,客户们还是向白洪法"发难"了. 相似文献
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2008年6月24日,全球最大的手机制造商诺基亚宣布将以4亿多美元的价格收购手机操作系统公司Symbian 52%的股份,从而成为其控股股东。这这起收购案在全球兼并收购愈演愈烈的今天,就金额来讲实在微不足 相似文献
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在2010年北京国际车展的商用车展区上,唱主角的无疑是重卡,无论是老兵还是新军,其带来的产品都是技术含量最高、最漂亮、最新的车型。驾驶室作为车辆的脸面和司机工作的地方,对于用户的购买行为起着决定性的作用。今年车展这些展车的驾驶室有何亮点,又有何变化?请跟随《商用汽车新闻》记者的镜头为您一一道来。 相似文献
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"陕汽正在进行力度较大的促销活动。"近日,《商用汽车新闻》记者从—位重卡经销商那里获悉,9月上旬,陕汽对装配高压共轨发动机的国Ⅲ重卡,出台了一套优惠方案。内容为:购买30辆国Ⅲ车以上的用户,单车可优惠1.4万元,100辆车以上的用户,单车优惠1.8万元。陕汽促销效果不错对于国Ⅲ重卡,记者了解到,主流重卡企业去年曾就国Ⅲ产品涨价幅度开过一次会议,在此期间,这些企业达成了一个共识:使用高压共轨系统的国Ⅲ整车,统一加价2.4万元。 相似文献
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8月20日,《商用车驾驶室乘员保护》(第二版征求意见稿)在历经多次讨论、修改后,终于出台,面向行业广泛征求意见。通过公告管理来执行根据中国汽车产业"十一五"发展规划纲要,《商用车驾驶室乘员保护》是在"十一五"期间拟制定颁布的标准法规,这项标准直接关系到商用车驾驶室的安全性能。据了解,该标准适用于N类车辆,而且把驾驶室安全性能的检测分成正面撞击试验、车顶强度试验、后围 相似文献
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去冬今春,全国煤矿行业重、特大伤亡事故频发,后果极为严重,财产损失特别巨大,为市场经济发展敲响了警钟,给社会的安定造成了负面影响。 相似文献
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去冬今春,全国煤矿行业重、特大伤亡事故频发,后果极为严重,财产损失特别巨大,为市场经济发展敲响了警钟,给社会的安定造成了负面影响。伤亡事故常有发生,从产生的机理看,是人与人、人与物、物与物间的正常关系失控而产生的不安全行为后果,不受时间和地域的限制(亦即"能量意外施放"原理)。因此,安全问题并非只发生在工厂、企业或 相似文献
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“关于汽车消费税的变化,2005年下半年可能会出台细则。”围家发改委工业司的人士称:“新办法有可能把2.2升以上大排量汽车的消费税税率上升至10%以上。”同期,2005年国家发改委多次调整成品油零售价格,7月23日最近一次调整后,国内93号汽油价格蹿至每升3.94元。排量在2.4升以上的SUV是这些新政策首当其冲的“受益者”。市场表现得敏感且强烈,轿车市场车型匮乏导致消费者只凭“雹着漂亮”就选购SUV的时代一去不复返,被称 相似文献
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<正>九江石化将"绿色低碳"作为谋求在魅力浔阳"永久居留权"的前置条件,积极践行环保理念和行动准则,努力培育绿色低碳核心竞争优势。南倚匡庐、北濒长江、东枕鄱阳湖,处在山水画卷之中的九江石化,面临巨大的环保压力。如何真正实现绿色低碳发展,实现环境保护与科学发展的双赢?近年来,九江石化积极践行环保理念和行动准则,努力培育绿色低碳核心竞争优势。 相似文献
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集群中的企业规模各异,当举步维艰的中小企业和规模庞大的龙头企业共存时,如何合理调整、有针对性地进行扶持和引导,是各地产业集群地面对的一道“必考题”。面对这道难题,山东省夏津县交出了一份满意的答卷,成功运筹帷幄,可谓打出一手好牌。 相似文献
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《中国电力企业管理》2021,(18)
正国网吉林四平供电公司从五个专业领域着手,为不同的管理领域设定颜色标签,赋予其安全管理文化意象,如同在电网系统中安装相位牌,让每一个安全管理区域通过醒目"颜色",共同组建起一个识别更加清晰、作用更为显著的电力安全管理网络。 相似文献
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针对汽车驾驶室装配过程中存在的电器故障点无法检测的问题,采用PLC与上位计算机联控的方式设计一套电器检测系统,实现驾驶室电器元件故障点的检测以及检测信息的存储、查询、报表生成及打印输出。 相似文献
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4月的上海国际车展,东风商用车公司携多款车型参展,其中,装配东风自主研发AMT变速器的新改款天龙属首次亮相。东风天龙驾驶室系东风公司和日产柴联合开发,驾驶室分为基本型(标准型)、舒适型(加长型)和豪华型(高项型)3个类别。标准型主要应用于专用车和工程车,加长型和高顶型主要用于牵引车和公路用车。 相似文献