我国首部《国内航线航班代码共享管理办法》颁布

近日,为维护国内航空运输市场秩序和经营环境,保护航空运输消费者权益,中国民用航空局颁布《国内航线航班代码共享管理办法》(以下简称《管理办法》),进一步规范国内航空公司间在国内(不包括港澳台)航线航班上实行代码共享的经营行为,这也是我国首部专门针对国内航线航班代码共享行为的管理办法。根据《管理办法》,我国国内航线航班代码共享的审核和监管由民航局和民航各地区管理局负责。《管理办法》规定了航空公司间实行代码共享的基本条件、管理程序及监管措施。     

全日空拟设立低成本航空公司

全日空公司近日表示,该公司考虑设立低成本航空公司。新设立的低成本航空公司将以关西国际机场为据点,同时运营国际航线和国内航线。全日空表示,新成立的低成本航空公司最快将于明年投入运营。     

春秋航空日本公司8月1日起开通日本国内航线

中国低成本航空公司春秋航空旗下日本公司“春秋航空日本”（位于日本千叶县成田市）8月1日起开通日本国内航线,并在成田机场举行了纪念仪式。     

民航局出台2010/2011年冬春航季国内航线经营许可和航班评审规则

本刊讯日前,民航局公布了2010/2011年冬春航季国内航线经营许可和航班评审规则。明确了2010/2011年冬春航季国内航线经营许可和航班评审的基本原则,核准和登记管理航线的范围,以及政府为了完善三大门户复合枢纽航线网络布局等采取的具体措施。     

深圳机场航班运行协调委员会正式成立

本刊讯 从深圳宝安国际机场（以下简称“深圳机场”）了解到,5月7日,深圳机场航班运行协调委员会正式成立,深圳空管站、深圳机场股份有限公司、深圳航空公司、南航深圳分公司四家成员单位在会上共同签署了《深圳机场航班运行协调委员会章程》（以下简称《章程》）。     

强化措施 注重协调 加大投入——烟台国际机场全力提高航班正常率迎奥运

近年来,烟台国际机场运输飞行量快速增长,航班架次从2003年的11367架次上升到2007年的18997架次,年平均增长超过13.8%。2007年旺季高峰每周航班量达到262班,全年共完成旅客吞吐量164万人次、货邮吞吐量2.35万吨,分别比上年同期增长了15.6%和9%。     

民航执行2014夏秋航季航班计划

自3月30日开始,民航2014年夏秋航季（3月30日至10月25日）航班计划开始执行。本航季新开120条国内航线,1条香港航线,7条台湾航线,以及至华盛顿、巴塞罗那等地的40条国际航线。     

信息窗

航空公司深圳航空江苏分公司在南京正式挂牌成立本刊讯3月30日,深航江苏分公司在南京正式挂牌成立,成为在南京禄口国际机场运营的第二家基地航空公司,     

西部大开发基础设施建设中应设立公路专项资金

本文阐述了在西部大开发基础设施建设中 ,贵州地区适应经济发展建立的高等级公路运输体系 ,着重阐述了由此带来的相关公路资金问题 ,提出了建立公路专项资金为主的解决方案     

航班延误：有话好好说

作为一名已经工作十五年的乘务员,虽然在航班中也经历过不少特殊情况的发生,但是至今我每次执行航班时仍然最担心的,也最不愿意遇到的就是航班延误。因为一旦航班出现延误,无论何种原因导致的航班延误,总是会有一、两名旅客因此而情绪激动、暴跳如雷,紧接着就是旅客的责骂声和愤怒声。他们不仅会向乘务组表示他们对航空公司强烈的不满,还会煽动周围的旅客加入他们的抗议队伍。     

捷星航空航班首推iPad租赁服务

本刊讯捷星航空近日宣布将在航班上提供iPad租赁服务,成为全球首家拥有iPad定制应用程序的航空公司,为旅客提供全新的优质机上娱乐体验。     

民航冬春季航班计划将执行

自2014年10月26日至2015年3月28日,中国民航将执行2014／2015年冬春航季航班计划。日前,记者从民航局了解到,全国民航2014／2015年冬春航季航班换季工作已准备就绪,国内航空公司每周共安排国内航班51771班、港澳台航班4025班、国际航班6178班,航班数量较2013／2014年冬春航季均有所增长。     

宁波机场春运投4200架次航班

本刊讯 春运临近,浙江宁波栎社国际机场客流明显上升。据悉,该机场将投入约4200架次航班运送春运旅客,148架次为加班航班。其中,往返台北的加班航班共计42班,为所有航线之最。据预测,春运期间进出宁波空港的旅客数量将达46万人次,同比增加11名,商贸、旅游和探亲将为客流主体。为保障旅客出行,宁波机场积极落实运力,期间将投入约4200架次航班,增幅达10％。     

航班延误群体性事件的发生与控制

全球各航空公司都在不遗余力地提高航班正点率,但航班延误仍然是航空运输中不可避免的现象。延误服务是民航服务中的难点,也是民航消费者关注的焦点,虽然经过多年的努力,我国民航航班正常工作水平已稳步上升,航班正常率由2000年的77．4％提高至2008年的82．6‰但航班延误问题仍较多,平均延误时间较长,特别是延误后的服务水平与旅客的要求有较大距离,由此引发的旅客不配合等群体性事件屡见不鲜。     

浅析基于调查确定航班旅客平均重量方法

飞机的载重平衡与飞行安全息息相关,计算航班的重量和重心是航空公司的重要工作之一.长期以来,由于无法对乘机旅客及手提行李进行实际称重,航空公司广泛采取使用平均值的做法,如何更加精准的获得旅客重量数据,使飞机的重量重心数据误差更小,也是航空公司面临的难题之一.     

浅谈航班超售的得与失

航班超售已成为航空公司在热线航班销售中增加收益的一种手段,被各大公司争相利用,属于业内销售中的“潜规则”。在今年这个火热的航空销售旺季中,它正变得愈演愈烈,也让一些航空公司地服人员苦不堪言。     

力口强航空安全管理 冷静应对航班威胁——对近期航班频遭恐吓的反思

从8月29日至10月9日,仅42天的时间,已有包括国航、南航、深航三家航空公司在内的5架航班遭遇恐吓致返航或备降,航班遭电话恐吓的密度国内外罕见,尽管后来被证实为无知群众的恶作剧,却严重扰乱了社会治安,延误了其他旅客乘机时间,     

重庆机场再增至九寨沟航班

经重庆机场旅游集散中心统计，近日经重庆游九寨的团队每天在20个以上。根据这一现象，重庆机场立即协调航空公司在重庆至九寨沟航线上增加航班，重庆航空于10月8日起新开通九寨航班，航班号为0Q2387／8（代码共享航班号：CZ8187／8），每天一班，使用A319飞机执行，重庆起飞时间19：00，到达九寨沟时间20：00，九寨沟起飞时间20：50，返回重庆时间21：50。     

东航北京分公司航班正常率提升的经验

近年来,东航的航班正点率在同行业的航空公司中一直名列前茅,而作为驻守在国内最繁忙的首都机场的东航北京分公司,航班正常率一直持续在较高的水平,为公司航班正常率整体水平的提高,发挥着重要的作用。统计数据显示,2006年航班平均正常率为48．96％：2007年为67．52％,2008年为81．47％。其中“京沪快线”的航班正常率分别为35．96％、64．68％、75．65％。