整车厂：品牌形象最重要

卡车市场走势不定，各企业想方设法提升市场竞争力。而在专用车市场日渐重要的今天，改装政策的调整与完善，也将在很大程度上影响各企业的市场表现。近日，《商用汽车新闻》记者获悉，有重卡企业就大、小委改政策进行调整，这会否给行业带来哪些影响？     

改装厂:背靠大树好乘凉

作为委改单位,改装厂对于专用车生产、销售过程中的改装政策作何感想?更倾向于大、小委改中的哪种方式?为此,《商用汽车新闻》记者采访了部分改装企业。变动源于价格难控"重汽也是控制不住价格,才做了这个决定。以前的大委改形式虽然执行大委改价格,但并不是经销商通过重汽,进而由重汽来给改装厂分配资源和订单。改     

日益关注专用车 整车厂大举进入 “双赢”联盟能否建立

近一个月来,关于国内专用车行业的新闻此起彼伏。中集车辆"招安"梁山东岳后,在"挂车之乡"的影响与日俱增。与此同时,北汽福田与新疆广汇集团共同投资组建了新疆福田广汇专用车有限责任公司,陕西重汽与延安市合作建立了陕汽集团延安专用汽车有限责任公司;再联想起上半年一汽解放推出的"联合共享"政策,整车厂在专用车领域的频频动作,更是引起业内人士的广泛关注。这些厂家大规模进入专用车领域,或控股,或合作,会对专用车行业带来怎样的影响呢?     

用户:越简单越好

不管是大委改还是小委改,最终都是用户在使用车辆。那么,专用车用户在购车时倾向于哪种改装模式?对两种模式看法如何?业内专家又有何观点?小委改质量、售后不理想唐山冀东水泥汽车运输有限公司有1000多辆重卡,据公司车辆管理张洪新介绍,其中10辆自卸车是从东风购买底盘,然后公司联系唐山亚特专用汽车有限公司做的上装。目前,这批车辆的使用效果不很理想,主要是举升油缸和大架后翻转轴的套     

电改再出发:规划、修法、监管一个都不能少

<正>近日,国务院印发《关于进一步深化电力体制改革的若干意见》(下简称《意见》),确定依据"管住中间、放开两头"的体制框架,放开输配以外的竞争性环节电价,放开配售电业务,同时放开公益性和调节性以外的发用电计划。时隔13年,电力体制改革再出发。政府在改革的顶层设计阶段如何运用市场杠杆?如何用"看得见的手"对市场化体     

中国汽车报社社长、中国能源报总编辑、商用汽车新闻社长李庆文:两大挑战使卡车必须节油

今年是中国卡车行业大丰收的一年,1～9月,中国重卡的销量已达78.8万辆,比去年同期增长了74.76%,市场可以说处于井喷的状态。轻卡领域同样如此,半年的销售已破百万辆。热销是今年行业形势最大的特点。在这种热销形势面前,认真总结行业的发展,同时进一步强调节油的重要性,对行业发展显得尤为必要。改变卡车行业形象靠节油首先,"十一五"行将结束,"十二五"马上就要开始,"十二五"的核心是转变发展方式,卡车企业在这样的转变过程中能不能适应?特别是能不能完成未来进一步更加严格