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“丰田将会加强经销商的管理。”丰田汽车公司副社长稻叶良睍不久前如是说。他表示,丰田不会停下在中国扩张的脚步。在全球其他重要市场,丰田的销量排名稳居前二。但在中国乘用车市场,丰田去年的销量仅排第九,扩张销售网络对丰田的赶超便显得十分重要。自2002年一汽与丰田合资至今,丰田的网络扩张速度一直居行业前列。以北京地区为例,一汽丰田的经销商由最开始的6家扩张到19家,今年将达到22家。按此速度,2010年北京经销商总数将达40多家。据悉,丰田公司给稻叶良睍的工作目标是,到2010年,在中国的特约经销商数量达到1000家,从而确保其占得10%… 相似文献
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<正>同为跨国合资汽车企业,现代和大众在中国市场曾共享辉煌,但缘何一汽-大众在中国市场始终保持着稳定增长,北京现代却在中国市场持续边缘化?2022年,现代汽车集团以684.82万辆的总销量,继丰田、大众之后,位居全球第三。但在中国市场,现代汽车集团销量连续4年下滑,中国市场占有率仅为1%左右,较与2014年巅峰时期的114万辆年销量相比暴跌78%。 相似文献
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丰田于今年11月在东京汽车展上推出氢燃料电池轿车,并将在2015年开始销售。丰田预计届时氢燃料电池成本有望较目前下降一半,到2020年再削减一半。丰田将有能力以每辆5万-10万美元的价格销售氢燃料电池汽车。预计全球销量将在5,000—10,000辆。到2020年,氢燃料电池汽车成本将接近插电式混合动力车,并低于电动车。 相似文献
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沉寂许久的汽车金融最近很抢眼。2011年12月,重庆汽车金融公司正式获批,江淮汽车牵手西班牙桑坦德消费金融有限公司并签订协议,拟组建汽车会融合资公司……此时,距中国第一家汽车金融公司上汽通用汽车金融公司成立已有7年之久。 相似文献
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