国务院批准设立舟山群岛国家级新区

7月7日,国务院正式批准设立浙江舟山群岛新区,这是继上海浦东、天津滨海和重庆两江后我国设立的又一个国家级新区。舟山群岛新区功能定位为浙江海洋经济发展的先导区、海洋综合开发试验区、长江三角洲地区经济发展的重要增长极。舟山是我国唯一以群岛建制的地级市,包括1390个岛屿,陆域面积1440平方公里,内海海域面积2 08万平方公里,人口100     

由山东半岛蓝色经济区看辽宁海洋经济发展战略选择

山东半岛蓝色经济区自上升为国家发展战略以来取得较快发展,其中青岛西海岸新区还进一步获批成为第九个国家级新区,以进一步发展海洋经济。辽宁应该学习借鉴山东半岛蓝色经济区尤其是青岛在发展海洋经济过程中的经验,从而推动海洋经济快速发展。     

舟山海洋产业基地建设刍议

十二五规划中,舟山被确定为继上海浦东之后,第4个也是首个"群岛新区",要求在新的起点上实现海洋经济快速优质可持续发展,这从政策上为发展其海洋产业基地保驾护航。因此,舟山必须抢抓机遇、发挥优势,尽快把舟山建设成全国一流的现代海洋产业基地。本文通过对舟山海洋产业发展优势进行分析,提出了建设舟山海洋产业基地的发展格局及未来发展方向。     

浙江再突破

从第二个海洋经济国家战略,到第四个国家新区、首个海洋经济新区,短短四个月,浙江在谋划一个整体战略时所呈现出的线条感和节奏美清晰可见。有学者认为,中国经济持续发展最大的挑战来自主动寻求战略调整时的自主创新能力。也许对浙江和很多沿海省份而言,多大程度的创新,正决定着能为自己赢得多远的未来。     

新常态下舟山海洋旅游业发展策略探索

中国经济新常态背景下,旅游业对社会经济增长的驱动作用愈加显著,海洋旅游业的发展成为带动海洋经济发展的重要增长点。舟山群岛新区为海洋旅游的发展提供了一个新的机遇。本文通过分析舟山海洋旅游业现状与存在问题,提出下阶段发展策略。     

青岛:“蓝色硅谷”猜想

以后的历史会证实,2011年对于中国经济挺进海洋的意义。在这个方兴未艾的新纪元里,国家级海洋发展规划在中国东部沿海次第开花。山东、浙江、福建……几乎每一个涉海省份,都赢得了一个侧重点不一的海洋发展规划。对沿海诸省份而言,开花显然不是目的。自1月首个以海洋经济为主题的国家级区域发展战略颁给山东,历经大半年沉淀,不同区域竞争的焦点已经从规划立项、项目引入、政策扶持,纷纷转向更富挑战意义的——通过对海洋领域领军人才的广纳与制控,确保战略执行的效果与结果。各显其能的人才争夺战一触即发。     

基于自贸区建设的舟山民营企业发展研究

舟山民营企业和民营经济在国家级新区以及自贸区建设和海洋经济大发展的背景下迎来更大的发展机遇。文章结合了中国(浙江)自贸区的建设及舟山民营企业发展的实际情况,就舟山民企内部制度与外部条件等困扰其发展壮大的问题提出了具有针对性的利于舟山当地民营企业发展繁荣的有效之策。     

舟山物价水平现状对经济社会发展的影响研究

在舟山群岛陆上运输成本高、消费市场不活跃、本地产业发展基础弱以及招商引资进程缓慢的情况下,舟山面临着一个供给少以及需求少的困境。在此基础上的高物价,无疑是阻碍舟山经济健康发展的重要问题。普遍认为舟山的高物价主要是没有搞活内部市场的供求机制,而近年来陆上交通对于海岛地区物价的负面影响也开始出现。据此,舟山稳定物价的主要思路是从本地的供给抓起,扬长避短,利用海洋运输优势以及海洋经济的前景发展供给带动需求,从而减少商品定价环节中不必要的浪费,以达到平抑物价。     

舟山海洋经济与生态环境的协调发展研究

本文通过构建舟山海洋生态经济系统的评价指标体系,利用因子分析法及协调发展模型,对舟山海洋经济与生态环境的协调发展关系进行实证研究。结果表明,2002-2011年舟山海洋经济与生态环境的协调发展系数呈"U"型曲线。     

浅析21世纪“海上丝绸之路”建设背景下的舟山群岛新区发展新路径

结合舟山群岛新区发展现状,本文对舟山群岛新区在21世纪"海上丝绸之路"建设中的定位和作用进行研究,探索舟山群岛新区发展新路径。舟山应该定位为中华文化向东南亚甚至南亚、北非辐射的桥头堡和基地,应大力进行海洋文化之城建设。具体措施有申请"海上丝绸之路"世界文化遗产、承接并创建高端海洋文化论坛或活动、建设高端海洋体育休闲基地、搭建领先的创意孵化平台等。     

陆海统筹视角下舟山构建现代综合交通运输体系发展浅析

党的十九大报告中提出"要坚持陆海统筹,建设海洋强国"。对于舟山来说,打造现代化的交通体系是充分发挥海洋资源优势的重大基础保障,又是浙江舟山群岛新区深入长三角和广袤的经济腹地的重要连接方式。本文尝试从舟山构建现代化交通体系必要性、可行性、现实困难和发展路径等角度,来全面阐释陆海统筹下这座群岛城市的美好未来。     

舟山群岛新区胎动

因一水相隔孤悬于外的舟山,千百年来与大陆之间仅有舟楫往来。21世纪第二个十年之初、崭新的“十二五”开局之年,“浙江海洋经济发展示范区”、“舟山群岛新区”这些区域经济规划概念的提请与批复,     

新闻链接:重庆舟山广州等多地竞跑自贸区

不论自贸区、自由贸易园区还是沿边开放先行区,它们的建设发展将有助于打造中国经济"升级版"。在未来一段时间内或将进入建设密集期,舟山、广州、重庆等地都瞄准自贸区所带来的政策红利,都开始进入申请或准备阶段。步入2013年,舟山与自由贸易区,这两个词之间的联系正在迅速升温。舟山建设自由贸易区,已经进入新区发展规划。舟山市正结合《浙江舟山群岛新区     

舟山群岛新区城镇化发展路径研究——基于与上海浦东新区的对比分析

舟山群岛新区是我国首个以海洋经济为主题的国家级新区,与第一个国家级新区上海浦东新区进行比较具有重要的导向意义。本文从人口城镇化、经济城镇化、社会城镇化三个方面建立起一套符合新区特色的城镇化水平评价体系,用上海浦东新区与舟山群岛新区对比,得出舟山群岛新区城镇化发展水平和存在的问题,并提出一条有舟山群岛新区特色的城镇化发展之路。     

蓝色经济新境界

2011年10月28日,2011中国·青岛蓝色经济发展国际高峰论坛在青岛召开。这个美丽的海滨城市再次以蓝色为由头,以业界的智慧为笔墨,描绘着未来的蓝色篇章。两年前,青岛以蓝色经济引领未来为主题,举办了2009中国·青岛蓝色经济发展国际高峰论坛,旨在探讨蓝色经济的内涵,以及中国和全球发展蓝色经济的现状和方向。两年后,山东半岛蓝色经济区上升为国家战略,蓝色经济——科技创新与产业发展的论坛主题已不再只是对蓝色经济宏观层面的解读,而是对海洋科技创新、海洋产业发展、海洋环境保护、区域经济合作以及金融资本促进海洋经济发展等多个领域的更具体阐述。正如此次论坛主持人、博鳌亚洲论坛原秘书长龙永图所言,对蓝色经济发展的多学科领域的探讨,说明了发展蓝色经济不仅仅是一个科学技术的问题,也不仅仅是一个产业发展的问题,而更是一个经济学、社会学和其它最新的前沿科技的综合体。透过本次论坛的议题涵盖,记者发现,蓝色经济作为一个综合的概念,它不只需要科技创新与产业发展的推动,它也需要发展与环境保护的并重,蓝色经济和绿色经济的融合,以及金融创新的服务和支持。     

中国“海洋经济”发展现状及对策研究

21世纪是海洋世纪,海洋经济将成为国际竞争的主要领域,海洋经济发展的好坏直接决定了一国经济的未来走势。本文对中国“海洋经济”的发展现状和趋势进行了分析,并针对存在的问题提出了中国“海洋经济”实现可持续发展的政策建议。     

山东半岛蓝色经济区上升为国家战略

十二五的第四天,国务院批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》,这是十二五开局之年第一个获批的国家发展战略,也是我国第一个以海洋经济为主题的区域发展战略。依据《规划》,山东半岛蓝色经济区的战略定位是:建设具有较强国际竞争力的现代海洋产业集聚区     

数字经济促进海洋经济高质量发展空间效应研究——来自中国11个沿海省市的证据

发展数字经济已经上升到国家战略高度,数字经济正在成为推动我国经济高质量发展的主要动力。本文利用熵值法全面测度2013-2020年中国11个沿海省市的数字经济发展水平和海洋经济高质量发展水平,通过构建计量模型和空间计量模型实证分析数字经济促进海洋经济高质量发展及其空间溢出效应。结果表明：(1)数字经济显著促进海洋经济高质量发展。数字化基础对海洋经济高质量发展的促进效果最强,数字化应用次之,数字化产业最弱;(2)分区域显示：南部、北部海洋经济圈中数字经济的促进作用明显,东部海洋经济圈不显著;(3)海洋经济高质量发展具有显著的正向空间相关性,有助于促进区域协同共赢发展;(4)数字经济对海洋经济高质量发展的影响具有空间正溢出效应,即本地区数字经济发展会提升本地区和邻近地区的海洋经济高质量发展。     

民盟与海洋经济——写在“第五届民盟沿海省市发展海洋经济（上海）研讨会”召开之际

“21世纪是海洋世纪。许多国家从政治、经济、军事、科技等方面加紧开发利用海洋。我国是一个海洋大国,有约300万平方公里海域,有面积在500平方米以上的海岛约7000多个。海洋蕴藏丰富的资源,是我国未来经济发展的重要领域。我国资源短缺的特点,决定了我们必须要走向海洋。”     

中国经济战略的发展阶段与动力方向

中国经济战略经历了三个阶段,中国经济增长的第一极是深圳、广东,沿海与珠三角,第二极是长三角,第三极是滨海开发新区为中心的环渤海经济开发圈。提出要关注战略制定和实施的规划效应、产能过剩、宏观调控效应和经济增长三架马车结构转变问题。未来中国经济战略发展的动力是城镇化、政治体制改革,第四经济增长极以及对速度、方式与质量的重点选择。