上海海事局颁布《特定航线船舶安全管理实施办法》

上海海事局7月10日颁布《特定航线船舶安全管理实施办法》，今后凡符合规定的内河集装箱船舶将可以直航洋山深水港，避免“江海分段运输”尴尬。据了解，洋山深水港投产后已逐步成为东北亚集装箱枢纽港，到2010年底港区集装箱吞吐量有望达到1500万标箱，但水水中转比例较低却成为洋山港发展的一大瓶颈。一直以来，经洋山港中转的内河船舶必须实行“江海分段运输”，也就是说长江集装箱运输船须先航行至外高桥码头，     

集装箱港口交通规划研究

以一在建的大型集装箱港口为例．对其后方港区进行了交通规划研究。分析了港区现状交通的特点．预测了规划年集装箱卡车的出行生成量，并采用了TransCAD软件进行交通分配，合理地模拟了路网中实际的交通流情况．为改善港区的变通状况、优化港区的集疏运系统给出科学的建议。     

长江内河集装箱物流发展空间研究

本文通过分析影响长江内河集装箱物流发展空间的影响因素,以海关数据为基础,采用腹地生成量法,预测出"十二五"末长江内河集装箱物流的发展空间仍然巨大,为满足长江内河集装箱物流的发展需求,长江内河集装箱物流的基础设施还需要继续完善和提升。     

沿海贸易港口的集装箱内河集疏运体系设计

首先阐述了发展沿海贸易港口集装箱内河集疏运的重要性,分析了沿海贸易港口集装箱内河集疏运体系的构成,针对建设沿海贸易港口集装箱内河集疏运体系的关键因素,提出了相关建设的建议。     

集装箱码头港区作业及道路系统的仿真和应用

本文运用EM—plant仿真软件对港区作业及道路系统进行仿真，以重庆寸滩港集装箱码头为工程实例进行建模。得到一系列重要的性能参数，为港区设计方案的选取起到一定的指导作用。     

集装箱港区物流及周边道路交通系统规划研究

结合周边道路交通对集装箱港区物流系统进行现状评估及预测,并通过建模分析提出规划方案,对于紧临城市中心的集装箱港区的建设与改造有着重要的参考价值。     

提气!习近平考察宁波舟山港等地

3月29日,习近平总书记在浙江考察调研。当天下午,他先后来到宁波舟山港穿山港区码头、北仑大碶高端汽配模具园区,了解港口和园区企业复工复产情况。习近平总书记调硏的穿山港区集装箱码头,是继深圳盐田国际码头后,全球第二大单体集装箱码头。码头岸线3410米,拥有10个大型专业泊位,2019年完成集装箱吞吐量1035万标箱,在“一带一路”建设中发挥了枢纽作用。     

计算机仿真技术在集装箱港口系统规划中的应用

分析了传统集装箱码头规划设计方法的缺点。为了优化集装箱港区的规划设计在设计过程中引入了计算机仿真技术,辅以实例具体阐述了仿真技术规划方法的应用及其步骤。     

海铁联运，降低集运成本的关键

20世纪90年代以来，在沿海港口集装箱服务能力和服务水平不断提升的同时，我国集装箱综合运输体系逐步完善。随着近年来内河集装箱运输的发展，长江干线和长江三角洲地区以及珠江干线和珠江三角洲地区已经逐步形成沟通我国东、中、西部的集装箱运输大通道。但是，随着沿海经济向内陆的延伸，集装箱多式联运，尤其是海铁联运成为体现集装箱运输系统优势的下一个关键。[第一段]     

月读·政府

习近平：要大力发展现代物流业 国家主席习近平7月21日～23日在湖北调研全面深化改革问题和当前经济运行情况。21日上午，他前往武汉新港阳逻集装箱港区考察，听取了港区建设情况介绍，并考察了作业码头，了解了港口货物吞吐量情况。听到港区负责人介绍今年1月～6月实现集装箱吞吐量同比增长近9％时，习近平表示肯定并强调，要大力发展现代物流业，长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道。     

内河集装箱运输竞争力理论再认识

创新性的提出了内河集装箱运输的理论,并且从码头转运、驳船运输和码头集疏港三个环节分别分析影响其竞争力的因素,为提升我国内河集装箱竞争力提供理论基础。     

外高桥码头首破1500万标箱大关

从上海港务部门获悉,2007年,上海外高桥港区进出口集装箱吞吐量首度突破1500万标准箱大关,约占整个上海港集装箱吞吐量的60％,创出历史新高,单港集装箱吞吐量稳居全国首位。     

内河集装箱运输竞争力理论再认识

创新性的提出了内河集装箱运输的理论,并且从码头转运、驳船运输和码头集疏港三个环节分别分析影响其竞争力的因素,为提升我国内河集装箱竞争力提供理论基础.     

区位优势 得天独厚

栖霞经济开发区位势独特。东接中国最大的内河港、上海港国际航运副中心——龙潭港，拥有集装箱、散货、液体等各类万吨级泊拉18个。     

坚持理念创新机制创新 谱写企业新业绩新篇章

上海浦东国际集装箱码头有限公司是一家由上海国际港务集团、和记港口浦东有限公司、中远太平洋和上实基建控股有限公司四方合资经营的集装箱码头公司，地理位置处在浦东外高桥长江沿岸，港区占地面积50万平方米，码头全长900米，拥有三个集装箱专用泊位，配置10条集装箱装卸作业线，挂靠集装箱国际航线18条，月航班数达到85艘次，国际航线主要到美国东部西部、欧洲，是上海港最繁忙的集装箱码头。     

洋山深水港区迎来新年开门红

目前全球最大的集装箱班轮、总箱位达到14526标准箱的“伊迪丝马士基号”集装箱船,1月3日成功停靠洋山二期码头。而在随后的装卸作业中,港区运营企业——上海盛东国际集装箱码头有限公司更是一举打破了由自己保持的两项码头装卸世界纪录。     

基于Logit模型的集装箱港区合作博弈

由于集装箱港口之间的直接竞争转换为集装箱港区联盟之间的合作博弈,因此采用两阶段博弈求解纳什均衡,通过数值分析发现：与非合作博弈相比,合作博弈中联盟方能够收取较高费用和提高联盟利润,但其市场份额均呈下降;而非联盟方的均衡收费、市场份额和均衡利润均为增加,当同一港口集装箱港区结成完全联盟时的增幅最大,即合作博弈中真正的赢家是局外人,其扮演了正交搭便车的角色。     

上海港全力打造快速水运体系

水水中转是世界上许多集装箱枢纽港的主要集散方式,也是最经济、最环保的运输途径。据测算,水运成本仅为铁路的四分之一,公路的五分之一。目前,新加坡、鹿特丹、安特卫普等国际大港的水水中转比例都在50％以上,内河集疏量也占到总量的20％以上。相比之下,上海港虽然经过多年建设,去年的集装箱水水中转比例也仅为36％,内河集散量更是不到10％。专家预测,到2010年,上海港集装箱吞吐量平均每天将达8万多箱,如果全靠卡车运输,头尾衔接就达800公里。这将对城市交通、节能减排工作带来巨大的挑战。因此,尽快提高水水中转比例成为上海建设国际航运中心迫在眉睫的任务。     

我国第一个全自动化集装箱码头通过竣工验收

厦门港海沧港区14～19号集装箱码头泊位Ft前通过竣工验收。其中14号泊位及部分15号泊位码头为厦门远海全自动化集装箱码头,是国内第一个全智能、零排放、安全、环保的全自动化集装箱码头。据厦门港口管理局介绍,此次通过竣工验收的海沧港区14～19N-建设规模为6个107／吨级集装箱泊位（水工结构按照靠泊15万吨集装船舶设计）及相应的配套设施,岸线总长2262公里,设计年通过能力为390万TEU。     

港口

合肥港国际集装箱码头二期启用日前,一艘满载新型轻卡汽车88个标箱的荆淮099号货轮装船作业结束,标志着合肥港国际集装箱码头二期工程建设主体工程完工并投入使用。自此该港每年可满足60万标箱的集装箱吞吐需求,并以总占地1134亩的规模,成为全国面积最大的综合性内河港口。合肥港国际集装箱码头自2010年12月投入运营以来,一直保持