中国式突围

回眸中国汽车走过的60年,先认识全球汽车产业三次转两大创新,以及四大成本降低的方式,再来看我们中国汽车如何走从卡尔奔驰造出的第一辆三轮汽车18公里/小时的速度到加速100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车,全球汽车业已经走过了一百多年的历史。同时,全球汽车工业也造就了多位巨人,他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。汽车承载了人类历史的发展,也带给我们种种欢乐与梦     

一个鲜活教材

贵刊2013年8月号封面文章为我们描述了神龙汽车的前世今生。作为一名神龙汽车员工，很多细节我也是第一次看到。渎完后，我不禁想起东风公司总经理朱福寿在神龙公司成立20周年时的那段总结讲话。 他说，神龙公司的发展是中国汽车发展的一个鲜活教材。从某种意义上讲，它为中国汽车事业的健康发展做出卓越贡献。从神龙公司成立开始．到创业过程，值得总结的地方很多。     

营销转折年代

未来十年,中国汽车营销会有我们能够预见到、感受到的变革发生;从渠道来看,我们会看到厂家打破一个旧的模式,建立一个新的模式当今中国汽车界的营销探讨务虚太多,没有人愿意听老生常谈的营销论坛。由新华信国际信息咨询(北京)有限公司总裁林雷主持的这场关于中国汽车营销转折时代新思维的讨论相对有一些新意。出席的人员包括新老两家汽车自主品牌厂家负责销售的主要人员——北京汽车销售公司总经理刘宇和海马汽车销售公司     

输出价值观

汽车如果能够向消费者传递价值观,就能赢得对于汽车品牌的价值观有认同的消费者,传达的价值观越是普世,赢得的消费者支持率就越高先报告一个消息。2013年1月23日,由中国社会科学院社会学所、社会科学文献出版社、梅赛德斯-奔驰(中国)和中国汽车社会研究网联合发布的第二本汽车社会蓝皮书《中国汽车社会发展报告2012-2013》发布。报告指出,中国汽车增长进入加速时期,汽车保有量增长惊人,但由此引发的社会矛盾和问题突出,比如汽车使用环境恶化,汽车成为社会分化的象征,中国汽     

汽车终于三包了

国家质检总局2013年1月15日公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》自2013年10月1日起开始正式施行，该项规定即俗称的汽车三包政策。对于消费者来说，这无疑是一个值得振奋的消息。     

渴望超越保时捷的电动车

2008年只有一个汽车外壳,却承诺能够在2010年可以交付使用。菲斯克采用的是一条在电子产品领域屡试不爽的生意法则,它会改变我们眼前的汽车经营模式吗?在过去的100年里,全球汽车工业的历史上充满了这样的企业家:他们勇于打破传统、重新思考汽车到底该如何制造。这些人在汽车博物馆中留下或多或少的文字,以及已经不再闪光的Logo,     

质量视角下的热点事件——2013年汽车召回创新高 凸显缺陷召回的风险与责任

一、热点事件的媒体报道据中国质量新闻网、新华网等媒体报道,截至2013年12月31日9时,我国2013年已实施汽车召回133次,涉及问题汽车531.1万辆,召回数量同比增长65.8%,创历史新高;另据悉,自2004年我国实施汽车召回制度以来,10年间共实施汽车召回660多次,涉及车辆近1500万辆,消除了大量车辆安全隐患。     

朗第伦索的“中国意义”

1998年,朗第伦索进入中国。那一年,第一辆吉利轿车下线,中国第一家民营企业走上了汽车制造之路。那一年,房地产和汽车成为拉动中国经济增长的两大主要产业。那一年,是中国改革开放的第二十个年头。一切似乎毫无关联;一切又似乎有所关联。历史的有趣正在于此。十年后,站在中国改革开放三十年的塔尖上,我们或许可以发现历史在这些有趣的背后给我们留下的一些理性箴言。那是一个必将影响深远的"中国意义"。     

榜样,不仅让我们热泪盈眶

中国汽车产业需要榜样来鼓舞和指导;我们相信,榜样本身也需要被尊敬和鼓励1953年,中国汽车产业的历史正式轰轰烈烈地展开。一群意气风发的汽车人,依靠前苏联的帮助和自己的发愤图强,在一穷二白的基础上,建立起第一汽车制造厂。无论是生产规模还是开发技术,它在当时都是位于世界前列的中型卡车企业。这些激情燃烧的汽车人,在短短的时间内,圆满解决了中国生产用车、行政用车和军事用车之需求。解放、跃进、黄河、红旗、上海和北京,这些自主品牌汽车开始深深印入中国人的汽车记忆。     

新能源汽车：新玩家能带来什么？

2014年末,大众将在中国拿出新能源汽车产品,谁也没有想到,打头阵的将会是一个＂小不点＂。作为全球最大的汽车市场——中国显然在2014年开始向纯电动转身了。这一市场的汽车销量在2013年达到2212万辆,其中乘用车超过1809万辆。历史上,第一次有一个国家可以年卖出超过2000万辆车。     

人工降雪与质量黄页

1300万和130万预示着什么？ 2000年中国汽车生产和销售了1300万台，而当年的汽车召回超过了130万台，几乎每卖出10台车就召回1台车，这一数字说明我们开始进入一个汽车大国应有的召回趋势当中。在美国，几乎每台车在其生涯中，都有可能面临一次召回。而我们这个突然升级为千万台汽车产销大国的国家，却只是在今年才超过了英国的汽车召回数量。     

汽车品牌的塑造与传播

随着中国汽车产业的发展，中国民族汽车工业的自主品牌开始崭露头角，成为中国汽车市场不可忽视的一股新生力量。广阔的消费市场为中国汽车自主品牌发展提供了机遇。国外优秀汽车品牌的发展历程为我们提供了榜样，目前尚处于弱势的中国自主品牌汽车应该如何塑造自己的品牌？一、品牌命名与时俱进汽车品牌名称是汽车品牌的一个重要组成部分。汽车品牌名称既要反映生产商的价值追求和市场把握，也要显示消费者的购买动机和价值取向。     

我们用什么奔跑 因梦想而改变的汽车造型

从世界上第一辆汽车开始，人类总是对汽车的造型提出这样那样的要求，汽车造型也在人们一个又一个梦想中不断改变版本。谢天谢地，这才让我们得以看到现在路上跑的那些汽车。不过，请不要认为现在的汽车造型已经趋于完美，因为有梦想才有未来。     

放宽眼界

汽车行业100多年的历史,但这个行业并不像一个阅历无数的人那样心如止水,特别是在对待外来者的态度上。说得好听点,汽车行业有较高的进入壁垒,但实际上,排外心态才是这个行业进步缓慢的根源如果不出意外,在2013年,江淮汽车会拿出两个令中国企业感到惊讶的产品,一个是自主开发的DCT变速器,另一个则是与正道汽车合作的新能源汽车。     

隐身三剑客

他们并非传统意义上汽车制造和技术变革的直接参与者,但却在某些方面深深影响着前者的进程在奇瑞内部,有着这样一群非典型汽车人。他们并非传统意义上汽车制造和技术变革直接的参与者,但却在某些方面深深影响着前者的进程。他们有着从业跨国公司的漂亮履历,其中一些人之前甚至没有过汽车方面的从业经历,但却毅然来到皖南小城芜湖,目标只有一个:变革。在2010年"五一"假期中的那次会议上,奇瑞的高层们意识到,变革要与国际接轨,引入新的文化、思想,在企业文化中植入更多科学化、规范化和国际化的因素,其中,人的因素是关键。     

知难而进 第三届中国汽车意见领袖论坛暨第二届中国汽车新闻奖颁奖典礼

在中国汽车工业诞生60周年后的今天,在中国汽车市场黄金十年后进入微增长的今天,在移动互联时代各类传播渠道鱼龙混杂的今天,中国汽车营销进入到瓶颈期。中国汽车界应该如何应对,中国汽车媒体人应该如何应对,成为当年必须深入研讨的问题。为此,我们以"知难而进"为题在北京举办第三届中国汽车意见领袖论坛。论坛将邀请中国汽车行业营销领导人、知名专家学者和中国汽车行业知名媒体人一起,就相关问题进行深入探讨。同时,为鼓励中国汽车媒体人真正发挥新闻人的作用,在2012年成功举办首届中国汽车新闻奖评选活动的基础上,2013     

历史必须要被尊重

历史必须要被牢记、历史必须要被尊重、历史必须要被传承2010年7月2日,北汽控股董事长徐和谊在出席2010年中国汽车人口述历史联谊会时如是说。     

2004：汽车市场会成熟多少？

中国汽车市场两年来以罕见的超高速增长吸引了全世界的眼球，但在错综离奇的市场背后，中国的汽车及相关产业正经历着一场前所未有的变革。那么搅动这一变革的力量究竟来自何方呢？中国市场能够成熟多少?     

向“春秋战国”背后深挖

当贵刊今年的蓝皮书把2013年的中国汽车流通领域比喻成“春秋战国”时，我觉得这的确是对当下这一领域最贴切的表述。中国汽车经销商群体是一个在混乱中努力寻找秩序的群体，     

山坳上的中国汽车

六十年之后,为什么我们还没有走上汽车强国的道路?1953年,人类发现DNA双螺旋结构,埃及废除君主制建立共和国,柬埔寨独立,伊朗政变,古巴起义,铁托上台,斯大林逝世,朝鲜战争结束……年轻的新中国完成了第一次人口普查,开始实施第一个五年计划,周恩来首次完整提出和平共处五项原则,解放军炮击金门,中国与苏联签订援华协定。7月15日,作为苏联援建内容之一,第一汽车制造厂在长春破土动工。60年一甲子,许多当年叱咤风云的人物消失于历史长河中,另外一些留了下来,在开创历史之后继续书写着历史。