“一带一路”物流业发展驱动因素的动态轨迹演变——基于劳动力投入的视角

物流业的发展不仅受外部因素的影响,而且取决于内部因素的驱动。文章基于时间与空间视角,应用LMDI指数分解法对劳动力投入的驱动效应进行考察,进而识别"一带一路"物流业发展的驱动因素及其动态轨迹演变。研究发现:劳动效率是两大区域物流业发展的主要驱动因素,并且两区域物流业发展之间的差异主要来源于劳动效率的差距。此外,"丝路经济带"依靠劳动力规模扩张并不能有效驱动物流业发展,但改善劳动力地区结构可提高物流业发展水平,而"21世纪海路"劳动力规模扩张、劳动力地区结构改善均可驱动物流业发展。因此,制定差异化的劳动力规模扩张政策、优化劳动力地区结构、提升劳动效率是促进"一带一路"物流业发展的有效途径。     

浅谈物流业与区域经济的协调发展

现代物流业不仅是各产业部门经济增长方式转变的主要手段和途径,而且已成为国民经济发展的新的经济"增长点"。就我国物流业的现状来看,依然还处于初级阶段,物流成本高、物流交通基础设施不完善及物流供需不平衡等问题对区域经济的发展产生了严重的制约作用,所以研究物流业与区域经济的协调发展问题有着极其重要的现实意义。本文就对物流业与区域经济的关系与问题做出了分析,并提出了促进我国物流业与区域经济协调发展的建议,希望能够为我国区域经济的发展起到积极作用。     

"互联网+"下的京津冀物流发展战略

"互联网+"是信息时代下京津冀物流业创新升级的利好因素,在京津冀物流网络已基本形成,功能疏解和规划建设有序展开,市场机制发挥不足的现状下,"互联网+"必将成为物流业降本增效、转型升级的利器.顺应"互联网+"技术与物流业深度融合发展的新趋势,京津冀地区应坚持"创新驱动、绿色低碳"的发展思路,以政府为主导,企业为主体重点推行物流平台战略、绿色物流战略和物流标准化战略.     

沛县物流业发展现状与统计分析

现代物流业是融合运输、仓储、装卸、配送、货代和信息等行业与社会化大生产紧密结合的新型服务业。物流业是当前国民经济中新兴、重点发展产业,在促进生产、拉动消费等方面作用显著,是新的经济增长点。近年来,沛县以构建"粤苏皖赣四省物流大通道的重要节点"城市为目标,物流基础设施建设和企业转型为重点,以实施重大项目和重点工程为支撑,有效整合资源统筹推进"物流园区为载体、物流中心为支撑、物流站点为补充"的三级物流体系建设,全力推动现代物流业又好又快发展。     

我国省域物流业发展水平实证研究——基于因子分析方法

本文依据我国物流业发展现状,结合国内外相关研究成果,构建物流业综合发展水平评价指标体系及相应的因子分析评价模型,并对我国31个省市2010年相关数据进行实证研究。结果表明,我国省域间物流业内、外部因子差异显著,省域自身物流业内、外部因子参差不齐;省域间物流业内部发展水平差距较大,外部发展水平差异悬殊,综合发展水平差距明显,发展水平较高的省域普遍存在着内、外部发展水平不平衡的现象,发展水平较低的省域则存在着"先天不足,后天失调"的双重不利局面。本文最后结合实际提出了相关的发展重点与政策建议。     

嘉兴市第三方物流业的现状、问题及对策研究

随着WTO的加入,商品交易量增加及专业化分工的进一步深化,作为"第三利润源"的物流业显得越来越重要,并受到了高度重视.该文通过对嘉兴企业特点、第三方物流业现状的分析,提出发展嘉兴第三方物流业的意义及一些建议.     

“一带一路”战略对我国物流业发展的影响

"一带一路"战略标志着我国对外开放开始实现战略转变。本文分析了"一带一路"战略给我国物流业带来的新机遇,并从三个方面提出了我国物流业发展的策略选择。     

中国物流业的发展分析

现代企业竞争的焦点聚集在被称为企业的"第三利润源泉"的物流业上,加入WTO后,我国物流业面临着国外先进物流企业的巨大竞争压力.本文在分析中国物流业目前面临的问题的基础上,结合中国的实际,提出了中国物流业健康发展应采取的一系列切实可行的措施与对策.     

中国现代农业产业体系建设:现状、问题及对策

农业、农产品加工业和农产品物流业是现代农业产业体系的三个环节。从这三个环节看,我国现代农业产业体系建设总体上呈现出"侧S型"增长态势,但也存在着农业结构不协调、农产品加工业竞争力弱和农产品物流业发展滞后等问题。加快我国现代农业产业体系的建设,要大力发展特色种植业和畜牧业,优化农业结构;大力发展农业产业化龙头企业,提高农产品加工业的竞争力;大力培育现代农产品物流主体,增强农产品物流业的素质。     

我国物流业与信息业的融合研究

在"十二五"期间大力发展两化融合的背景下,物流业与信息业的融合已经成为不可阻挡的趋势。现代物流业要稳健发展,也必须以信息化为核心。在分析我国物流业信息化现状的基础上,利用历年的投入产出表,对我国物流业与信息业的融合度进行了计算,并对四类物流发展水平不同的地区选择代表省市进行了融合度的计算。根据测算结果,对我国物流产业信息化的建设提出了相应建议。     

经济发展与现代物流业关系的实证分析——以江苏省泰州市为例

物流业是国民经济的重要产业和新的经济增长点,在国际上被喻为促进经济发展的"加速器",对中国经济的健康发展产生了积极的影响。本文对泰州市物流业与经济发展进行了定性分析,并应用计量经济学的方法,以泰州市的国内生产总值为被解释变量,以物流货运量,物流产业增加值为解释变量,分别进行了定量研究,揭示出物流业与经济发展的相关关系,并对物流业今后的发展提出相应的政策建议。     

物流业与经济增长速度

物流业是一个新的重要经济增长点，物流业的发展水平是衡量一国综合国力的重要标志。我国物流业的发展还存在诸多问题。应提高认识、转变观念，完善手段，实施扩张经营和品牌经营战略，促进物流业的发展。     

我国货物运输保险影响物流业发展实证研究

本文使用物流业发展规模和发展效率作为物流业发展的衡量指标,选取我国1991-2010年的年度数据,运用VAR模型的脉冲响应函数和方差分解方法对货物运输保险和物流业发展的关系进行实证研究。结果表明:货物运输保险与物流业发展规模和发展效率都是一阶单整的,它们之间存在长期协整关系,并且只存在单向因果关系:货物运输保险是物流业发展规模的格兰杰原因,也是物流业发展效率的格兰杰原因,反之不成立。而且货物运输保险的发展在短期内对物流业规模的发展影响不明显,但在长期内有较大的促进作用;对物流业发展效率的促进作用较稳定,总体来说有利于物流业的振兴和发展。最后在此基础上提出相应的对策建议。     

钢铁企业与物流业联动发展的博弈分析

钢铁企业和物流业联动发展既是钢铁企业的需求,也是物流业的发展需要。对以有限博弈为基础建立的钢铁企业和物流业联动发展的模型分析结果表明,钢铁企业和物流企业联动发展、共同维持合作的稳定性才是双方的最优决策。     

双循环发展格局下山西物流业高质量发展路径探析

物流业作为双循环发展的重要支撑,决定着“双循环”的效率和效果,也是支撑经济高效发展的重要保障。在对山西物流业进行SWOT分析的基础上,根据物流业高质量发展的创新、绿色、协调、开放、共享五个层面的内涵要求,提出山西物流业高质量发展的实施路径,为山西经济高质量发展提供强大支撑。     

物流业“营改增”法律问题研究——以国外增值税相关规则为视角

当下我国服务业与制造业之间比重失衡,我国面临产业结构升级改造、转变经济发展方式的艰巨任务。物流业作为服务业中的先驱行业,衔接了服务业的各个部门,属于国民经济发展的重要行业。税收政策作为国家进行宏观调控的重要经济手段,是促进物流业发展的重要杠杆,同时也是物流企业极为关心的关乎切身利益的问题。从物流行业着手"营改增",有利于优化服务业税收环境,促进物流业更加均衡地发展;同时可以更好地保护物流企业的税收抵扣权,贯彻税法基本原则,以期推动我国增值税的立法进程。对此,我国应当积极借鉴国外较为成熟的增值税一般规则,新西兰现代增值税制度对我国当下"营改增"具有重要的借鉴意义。     

电子商务环境下我国物流业发展问题的探讨

互联网时代的到来,电子商务得到快速发展,这对于我国物流业而言是机遇,同时也是挑战,本文主要从电子商务与物流业间的联系出发,分析我国物流业发展现状,探讨出现问题的原因,并提出解决对策,希望能够促进我国物流业快速发展。     

关于地方政府推动现代物流业发展的研究

现代物流业是国民经济中的一个重要产业，但发展其需要政府的引导和支持。通过对发展现代物流业需要政府引导、支持的原因分析，提出了政府引导、支持现代物流业发展的相应措施。     

南充现代物流业的发展

现代物流业是国民经济的朝阳产业,在国民经济中占有重要地位。南充是川东北的经济、文化中心,南充现代物流业的发展对整个川东北的经济发展起着重要的促进作用。本文就南充现代物流业发展的优势、存在的问题及对策等方面进行探讨。     

基于AHP的河源市物流业碳排放影响因素研究

近年来物流业发展迅猛,物流业碳排放量持续增加。文章从政府、行业、企业三个方面出发,建立河源市物流业碳排放影响因素评价体系,利用层次分析法对河源市物流业碳排放的影响因素进行分析,并依据权重的大小提出物流业碳减排的对策,以期促进河源市物流业低碳化的发展。