治理城市交通拥堵之我见

通过对城市交通拥堵情况的分析,提出"高油价和回补率"的组合机制,来改变国人的用车习惯,让他们自觉地少开车,特别少在高峰期开车,积极提高环保意识,从而从根本上解决中国城市交通拥堵问题,使广大老百姓从中受益.     

治理城市交通拥堵之我见

通过对城市交通拥堵情况的分析,提出"高油价和回补率"的组合机制,来改变国人的用车习惯,让他们自觉地少开车,特别少在高峰期开车,积极提高环保意识,从而从根本上解决中国城市交通拥堵问题,使广大老百姓从中受益.     

城市交通拥堵问题研究

城市交通问题是本世纪以来发达及发展中国家一直为之困扰的问题,尤其是大城市,交通拥堵造成的时间浪费,运营成本的上升,交通事故的增多和噪音、空气的污染等问题则更为严重。如果不能得到有效解决和根本治理,则威胁到我国经济持续、快速、健康的发展。将从我国的交通拥堵现状出发,分析造成城市交通拥堵问题的原因,以期找出解决城市交通拥堵的方法途径。     

城市交通拥堵问题研究

城市交通问题是本世纪以来发达及发展中国家一直为之困扰的问题,尤其是大城市,交通拥堵造成的时间浪费,运营成本的上升,交通事故的增多和噪音、空气的污染等问题则更为严重。如果不能得到有效解决和根本治理,则威胁到我国经济持续、快速、健康的发展。将从我国的交通拥堵现状出发,分析造成城市交通拥堵问题的原因,以期找出解决城市交通拥堵的方法途径。     

浅谈城市交通拥堵问题

随着我国社会经济的不断发展,我国城市的规模也在不断扩大,随着而来的就是城市人口迅速增长和城市车辆数量的快速增加。在这样的背景下,给城市的交通运输行业带来了极大的压力,尤其是在上海、北京、广州这样的特大城市之中,人民群众对于拥有一个方便快捷的城市交通运输环境的渴求更加突出。针对这样的情况,就需要分析产生城市交通拥堵问题的原因,并通过对原因的分析,从源头上对城市交通问题进行疏导,寻找出具有针对性的解决手段。     

基于低碳导向的城市交通发展策略分析

碳排放引起全球的高度关注,作为碳排放大户的交通行业也要采取相应策略降低碳排放。本文对影响城市交通碳排放因素进行整体分析,认为发展低碳导向的城市交通必须建立低碳交通体系,优化结构、引导居民低碳出行,发展新技术和替代石化能源的清洁能源。     

襄阳城市交通拥堵缓解方法研究

随着城市经济的快速发展,城市化水平的提高,交通拥堵越来越普遍,所以,基于这样的背景,较全面的探讨了襄阳市交通拥堵的主要原因,并提出了相对应的系统的解决办法.     

治理城市交通拥堵的国际经验与启示

城市交通拥堵影响居民生活。而引发城市交通拥堵的主要原因包括机动车保有量、道路规划、交通设施和城市管理等因素。本文通过借鉴英美韩等国家在治理城市交通拥堵方面的经验,并结合我国实际,提出具有可行性的对策。     

浅谈重庆市交通拥堵的原因及对策

本文以重庆市交通现状为背景,通过重庆市交通的“硬件”、“软件”两方面来分析重庆城市交通现在的拥堵原因和相应的解决措施。     

城市交通拥堵影响因素分析——以重庆市为例

交通拥堵无处不在,致堵成因各言其说。本文通过定量的分析方法,通过大量的问卷调查,总结出城市交通拥堵主要源于交通供求、出行者出行行为、政府管理能力、社会发展等几大方面,最根本原因在于交通供需的不均衡发展。     

常熟交通拥堵治理的机制与对策研究

随着常熟城市化进程的不断推进,以及外来人口的不断迁入,常熟市常住人口已超过150万,随之而来的是城区的交通拥堵问题日益严重。要解决城市交通拥堵问题,根据国内外经验,需从交通管理创新、公交都市建设、交通管理智能化以及公民素质培育等多方面着手。通过分析常熟城市交通的现状,探寻常熟城市交通发展中存在的问题及瓶颈,进而找出破解城市拥堵问题、推进公交都市建设的建议与措施。     

Pareto-improving and revenue-neutral congestion pricing schemes in two-mode traffic networks

This paper studies a Pareto-improving and revenue-neutral congestion pricing scheme on a simple two-mode (highway and transit) network: this scheme aims at simultaneously improving system performance, making every individual user better off, and having zero total revenue. Different Pareto-improving situations are explored when a two-mode transportation system serves for travel groups with different value-of-time (VOT) distributions. Since the congestion pricing scheme suggested here charges transit users negative tolls and automobile users positive tolls, it can be considered as a proper way to implement congestion pricing and transit subsidy in one step, while offsetting the inequity for the poor. For a general VOT distribution of commuters, the condition of Pareto-improving is established, and the impact of the VOT distribution on solving the inequity issue is explored. For a uniform VOT distribution, we show that a Pareto-improving and revenue-neutral pricing scheme always exists for any target modal split pattern that reduces the total system travel time.     

谈对城市交通可持续发展规划的探讨

文章对城市交通可持续发展规划进行了系统的说明.     

Evolutionary game-theoretic model for dynamic congestion pricing in multi-class traffic networks

This paper describes an evolutionary game-theoretic learning model for dynamic congestion pricing in urban road networks, taking into account route choice stochasticity and reliability considerations, and the heterogeneity of users, in terms of their value of travel time and real-time information acquisition. The learning model represents the dynamic adjustments of users to travel cost changes which may take place in the day-to-day as well as the within-day timescales. The implementation into a simplified and a real urban road network signifies the important implications of modeling the dynamic and stochastic learning components of users’ behavior for accommodating the efficient deployment of congestion pricing schemes.     

基于手机信令的城市道路交通状态实时预测

为准确、实时预测道路交通状态,通过分析影响交通的因素,利用决策树算法对速度和环境因素等数据进行建模,确定交通拥堵发生的规则,在此基础上结合实时的移动用户和环境因素数据对交通状态进行预测。以中国河北保定城区为例进行实验,验证了该方法的有效性。同时,研究发现,基于决策树算法进行道路交通状态预测的方法具有较好的扩展性。     

Opportunities to reduce road traffic injury: new insights from the study of urban areas

Abstract

Over the past four decades considerable efforts have been taken to mitigate the growing burden of road injury. With increasing urbanisation along with global mobility that demands not only safe but equitable, efficient and clean (reduced carbon footprint) transport, the responses to dealing with the burgeoning road traffic injury in low- and middle-income countries has become increasingly complex. In this paper, we apply unique methods to identify important strategies that could be implemented to reduce road traffic injury in the Asia-Pacific region; a region comprising large middle-income countries (China and India) that are currently in the throes of rapid motorisation. Using a convolutional neural network approach, we clustered countries containing a total of 1632 cities from around the world into groups based on urban characteristics related to road and public transport infrastructure. We then analysed 20 countries (containing 689 cities) from the Asia-Pacific region and assessed the global burden of disease attributed to road traffic injury and these various urban characteristics. This study demonstrates the utility of employing image recognition methods to discover new insights that afford urban and transport planning opportunities to mitigate road traffic injury at a regional and global scale.     

基于拥挤度的哈尔滨公交线路优化

现以哈尔滨市中心为例的多条拥挤的公交线路为优化目标,通过实地调查收集数据,比较各条线路的拥挤度及走向,调整拥挤度过大和拥挤度较小的公交线路的走向,以实现线路拥挤度平均的基本要求,达到缓解线路拥挤,提高乘客乘车的舒适度的目的。现根据公交拥挤度数据调查,主要对公交拥挤度的界定;公交拥挤度数据的初步统计分析;根据数据进行线路优化;具体公交拥挤度优化方案等进行了数据分析。     

如何解决会计造假问题

会计基础工作是单位会计工作的根本.保证会计信息的真实可靠更是会计基础工作的重中之重.它看似简单,做起来相当困难.由于各种原因,会计信息失真的情况屡见不鲜.因此,要构建和谐社会,必须加强会计基础工作的建设.