汽车人才“挖角”乱象析

最近汽车圈有两条消息,让无数同行比对待“27个月以来中国汽车首次出现负增长”的走势还要感兴趣。一条消息是“孙晓东正式加入PSA亚洲运营部管理层。此前,孙晓东是上海汽车质量与经济运行部执行总监。”     

直营店或成新主流营销方式

去年车市至少有两个关键字,一个是“微”——微增长、微利润;另一个应该是“下”——车企渠道下沉、产品价格下降、。就是在这两个字的作用下,2012年整个车市较往年有了很大改观。     

汽车社会缺少统筹规划

谈到2011年的中国汽车市场,我依然持乐观态度。我曾经讲过,什么都可以怀疑,就是不用怀疑中国的汽车市场,尽管受到这样或那样不太合适的政策影响,但中国汽车市场的刚性需求仍将长期存在。有一种悲观的论调认为,2011年的中国汽车市场很有可能会低于GDP的增长,对于这种观点,我很难想象,     

王殿明：新年我们在北京升旗

现任一汽轿车销售公司总经理王殿明，主要负责红旗与马自达6轿车在全国的销售工作。2004年马自达6的销售可谓捷报频传，红旗也完成了全年销售指标。但是作为一个为红旗工作过三十年的老红旗人，王殿明与记者的每一次见面却都是因红旗而来。无论是在新疆、在南京，还是这次在北京，王殿明与记者谈的话题都是红旗。一汽红旗轿车目前的主打产品分为两大系列：明仕系列和世纪星系列。作为明仕的换代产品“新明仕”于1月15日在北京上市。这次新明仕选择在北京率先投放，用王殿民的话来形容就是：新年我们在北京升旗。而记者理解这实际是红旗车在升级后的大张旗鼓的投放仪式。“升旗”仪式后，记者对王殿明就红旗话题作了最新访谈——     

郭振甫：达喀尔这张牌 我们还要继续打下去

对车手来说，参加达喀尔汽车拉力赛也许是一生的梦想，对一个中国企业来说，能把自己的产品作为车手比赛的战车也是一个梦想。今天郑州日产与中国车手在选喀尔一起实现了他们的光荣与梦想。     

网络汽车向我们驶来

信息革命正在冲击着一切产业领域。传统制造业发展到今天已步履维艰，形成了一个自身很大的特点，那就是技术已臻尽境，完全成熟或者过于成熟。从某种意义上说，这种状况就如同在一个发展阶段的尽头亮起了红灯，迫使先进的等待落后的。而另外一些企业却几乎一夜崛起，它们大多与信息产业和国际互联网密切相关，比尔·盖茨创造的网络财富让奋斗了数十年才有所建树的制造业大王们黯然失色。网络时代作为一个新的发展阶段的开端，重新向所有站在起跑线上的人开启绿灯。已有１１０多年历史的汽车业一向以技术创新自居，在被描述为完全不同于传统…     

加强营销人才管理的途径

建立有效的市场营销人才管理体制是国有煤炭企业适应市场、参与市场竞争、赢得和保持优势的前提条件。抓好营销人才管理 ,必须做好以下几方面的工作 :1 加强营销队伍建设 ,提高营销人员素质。企业的发展靠销售 ,销售靠人才。如果没有一支素质高、本领过硬的销售队伍是不能适应市场经济需要的 ,也不可能在竞争激烈的市场中立于不败之地。一是要加强营销人员思想道德教育 ,增强主人翁责任感 ;二是聘请法律顾问 ,定期对营销人员进行经济合同法有关知识的培训 ,避免因合同问题出现业务纠纷 ;三是定期召开业务交流会 ,使营销人员不断积累经验 ,找…     

尹同耀：“看看我们这帮超级赌徒都干了些什么！”

2005新年，美国梦幻汽车公司宣布，计划依托150家销售网络在2007年在美国销售奇瑞汽车15万辆，所有汽车均将比同档次车型便宜30%并享受10年10万英里(约合16万公里）的质量担保。梦幻汽车将引进奇瑞装备4缸、6缸和8缸发动机的入门级紧凑型轿车、中级轿车、豪华双门轿跑车、SUV和Crosover，此后，奇瑞设计生产的敞篷车、皮卡、混合动力车、氢电池车等系列车型也将被陆续引入。     

现阶段我们该怎样做广告?

从企业角度看，做广告经历了三个发展阶段： 　　只要做了广告就一定有钱赚 　　 只要花足够的钱做广告就会有钱赚 　　 花足够的钱做广告未必有钱赚 从媒体方面看，目前广告销售存在诸多误区： 掠夺性开发资源 策略与诡计混淆 只为新人笑，不顾旧人哭　　　　现在关于广告有各种各样的说法，从传媒的角度分析其含义，我们可以这样看待广告： 　　1.广告对人的欲望有一定的左右力量。 　　2.广告能够改变人们对生活的期待。 　　3.广告对人的内心产生一种影响。 　　4.广告的存在促使新媒体不断出现。 　　5.广告不创造文明，但能让文明…     

发展汽车服务业 寻找利润新泉源

中国加入WTO，汽车业的竞争将体现在包括汽车服务业在内的汽车产业链综合实力的竞争。尤其是在关税下调、配额增加、价格趋降、国内市场竞争激烈的情况下，汽车本身的获利空间在不断缩小。未来中国汽车市场的获利会更多地来源于汽车产品之外的空间，也就是汽车服务领域。     

论汽车服务贸易模式及对策

本文从我国汽车服务贸易现状的分析入手，采用理论研究和实践研究相结合的方法。探讨适合我国汽车服务贸易的模式及对策，进而提出构建和发展我国汽车服务贸易体系的新思路。     

我们难忘的时光 时光难忘的我们

5年前,我们并未真正意识到发生在同一年的巧合所蕴含的里程碑意义。2005年3月1日,立足于汽车财经领域报道的第一本杂志——《汽车观察》第一期正式出刊。     

某年某月让我们上网买辆车

打开电脑，拨号上网，输入会员账号——接下来，一辆辆三维汽车图像呈现在眼前，你左挑右选看中了一款新车，仔细研究了它的各项数据和验车报告，选择了最喜欢的颜色和内饰，点击确认，然后去冲咖啡。几个小时以后，电脑通知你，领走你的汽车吧！如果我告诉你这不是异想天开的神话，而是事实，你相信吗？前不久，美国媒体纷纷介绍了电于商务对汽车销售市场的渗透情况：福特公司同Yahoo公司签订了一项协议。根据这项协议，Yahoo公司这个因特网门户网站和搜索服务商将发布有关福特公司汽车、销售和服务的详细信息。福特的车迷还可以通过Yaho…     

我们的汽车零部件可以走入国际市场

中国加入WTO以来，随着市场的进一步开放，竞争的范围、层次、激烈程度都在发生着前所未有的变化，中国市场的国际化，国际市场的全球化，已经真正形成，罩在我们身上的关税等“保护”正在被一层层地剥去。面对竞争对手的大量涌现，靠“守”，是守不住的，     

大力开展营销创新,不断提高我国企业的营销能力

营销创新具有创造性、可行性和综合性三个特征。营销创新对企业的生存发展，提高企业市场占有率、竞争力和经济效益都有着十分重要的作用。本文就我国企业营销创新中存在的营销观念、营销方式落后，专业营销人才短缺，企业文化不够重视等主要问题进行了分析，并提出了解决问题的具体措施。     

克莱斯勒：我们决不放弃

戴姆勒·克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车公司，建于１９２５年，创始人是沃尔特·克莱斯勒，其总部设在美国底特律汽车城。１９９８年１１月，德国奔驰公司与克莱斯勒合并。该集团现在全球２５个国家拥有２６０个汽车制造厂，属世界第三大汽车制造商，也是世界上首家具有全球性股份结构的汽车业集团，现有的品牌包括：奔驰、道奇、克莱斯勒、顺风、三菱。２０世纪９０年代以来，克莱斯勒堪称美国最成功的汽车公司，它曾经为小面包车和越野车开拓了全球新市场；对汽车市场有独特的理解力，并且曾经超过强大的对手福特，而成为美国第二大汽…     

汽车营销的“八大趋势”

汽车产品不仅要带给消费者快乐体验,即购买并消费汽车的结果快乐,更要在营销过程中让消费者感到快乐,让消费者在营销氛围中享受快乐,而并非局限于营销过程中开展娱乐化营销。     

决胜当今汽车市场服务营销是关键

进入WTO以来，汽车产品开始走向国际化竞争。跨国公司许多新品牌的进入使国内原有的汽车市场开始了新一轮洗牌。随着竞争的升级，各汽车企业开始进入新营销时代的比拚。已成气候、有规模的几家汽车大企业在自主品牌和合资品牌两大阵营里为中国这块大市场苦苦经营，这是由计划经济转向市场经济弱肉强食竞争的必经历程。叫板市场、谋略高低就像企业出牌一样成为决胜的关键所在。无论是国产品牌还是合资品牌发展到现阶段已经上升到一个新层面，除了生产规模外，更多的是相互之间斗智斗勇，以营销抢占市场，谁占有的市场份额多，谁就是市场的赢家。目前，在惨烈的市场竞争中，各汽车企业为销售而销售，企业间大打价格战，结果必然是拚没了声誉，又耗尽了利润。时代呼唤服务营销。     

新时期如何稳定人才

一个企业的成败兴衰,决定于有无正确的战略决策,有无科学合理的运行机制与科学的管理手段。这一切的产生与实现,靠的是人,是人才！一个企业不但需要优秀的技术人才,还需要优秀的管理人才、营销人才等,用一流的人才创造一流的产品,用一流的人才创造一流的效益。人才,特别是青年人才是事业的接班人,是企业兴旺发达的希望与寄托。     

台湾汽车营销专家郭宏国:自主品牌怎么加配?

自主品牌怎么加配才能获得消费者的认可?哪些配置最能打动消费者?当合资品牌做减法的时候,自主品牌选择做加法来冲出重围,然而自主品牌有没有想过加什么配置才是消费者最想要的?在回答这个问题之前,要知道,消费者对于赠送的配合,和自己花钱购买的配置要求是不一样的,前者的要求会更高。假如企业给产品加配,增加了一个导航或是倒车影像,希望通过这样的配置来提升竞争力,但一定要保证你的加配质量过关,是对消费者有着很强吸引力的东西。