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国产车:召回少,不等于问题少 丰田“召回”的故事还在继续。5月11日,美国国家公路安全管理局(NHTSA)发起了一项针对丰田的调查,目标是2005年丰田是否及时召回了有隐患的皮卡。2004年丰田在日本召回了有问题的皮卡。但直到2005年才召回美国市场的同种车型。 相似文献
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国产车:召回少,不等于问题少 丰田“召回”的故事还在继续。5月11日,美国国家公路安全管理局(NHTSA)发起了一项针对丰田的调查,目标是2005年丰田是否及时召回了有隐患的皮卡。2004年丰田在日本召回了有问题的皮卡。但直到2005年才召回美国市场的同种车型。 相似文献
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有朋友的丰田车被召回了,去4S店之前还骂骂咧咧,回来时却已释然,非但夸赞丰田的服务如何到位,还不忘为之辩解:其实是小问题,半小时就搞好了,美国人惜命才搞得这么夸张,还开听证会。我只好笑笑,老兄,你被人家危机公关了。提及危机公关这个词现在越来越流行,前 相似文献
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自2010年11月8日起.部分进口沃尔沃XC60及国产沃尔沃S80L轿车被召回。此前的10月,丰田发布了全球召回令,一次性召回汽车共150万辆左右.日本第二大汽车公司日产公司也于10月28日发出公告,在以日本、美国和加拿大、中国等市场为主的全球范围内召回大约214万辆日产汽车。一周之内,丰田、本田、日产相继宣布召回汽车,与年初日系车的召回风波相比,此番召回涉及中国市场的范围更广。数量更多。而在国内。仅在10月,就有超过11起、接近40万柄的召回。 相似文献
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深陷“召回门”的丰田一味追逐利益最大化而轻视了汽车最基本的安全性能。自2009年10月至2010年2月1日,丰田已先后召回1000万辆汽车,以其2009年在中国的销量计算,相当于丰田在中国15年的产量。如此海量的召回,令丰田汽车遭受前所未有的重创。也给意欲借此时机扩张市场的中国车企启示:如何汲取丰田“召回门”教训,避免日后重蹈覆辙? 相似文献
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召回,没完没了的召回。丰田已因刹车系统、油门踏板和脚垫问题在全球范围召回了850多万辆,超过其去年的全球总销量,而且召回的范围还在扩大。如果说2009年全球汽车业最令人震惊的新闻是“百年老店”通用汽车公司宣布破产,那么2010年新年伊始无疑是全球汽车老大丰田汽车公司因“天量”召回而在全世界掀起波澜。 相似文献
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丰田汽车“召回门”事件,正处于这家全球最大汽车生产商的掌门人丰田章男与美国国会的斡旋之中。
2月24日,丰田公司总裁丰田章男出席了在美国首都华盛顿国会众议院召开的听证会。这也使得丰田章男成为在美国“过堂”的最高级日本高管。 相似文献
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一场空前的汽车召回,将世界的目光都集中到了丰田身上。作为丰田汽车的掌门人,丰田章男无疑成了全球家喻户晓的人物。陆续召回900万辆,巨额赔款30亿美元,堪称史无前例。 相似文献
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丰田章男在美国国会听证会上“道歉,道歉,再道歉”。看到这则消息的时候,一股寒气从脚后跟直达我的脑门。丰田固然是犯了错,但我们不该过度解读丰田事件。我们该思考的是,如果优秀的丰田公司,都会遭受如此的“待遇”,轮到中国企业又该如何呢? 相似文献