合纵连横构建河南地方铁路网络框架新格局

河南省经济发展“九五”至2010年发展规划，将地方铁路“两纵两横”网络框架建设纳入规划，并编制了“铁路网发展规划”，规划到本世纪末前后要完成“一纵两横”的建设任务，“南一横”舞钢至阜阳铁路，横跨河南，安徽两省，连接郑平唐，京广，京九，阜淮铁路，为豫煤运往皖西南和华东地区开辟一条捷径，“北－横”长治至台前铁路，横跨晋，冀，豫，鲁四省，形成区域性经济交通动脉，成为晋煤入豫和外运的一条重要输出通道，对“晋煤豫电”战略将起到积极的推动作用“西一纵”经郑州，平顶山至湖北唐县镇线，纵跨河南，湖北两省，连接陇海，孟宝，宁西铁路，穿越河南登密，禹州，平顶山，舞阳，泌阳，桐柏等煤炭，钢铁，盐碱，石油矿区。这一规划实施后，河南省地方铁路联结成网，而联网后的铁路四通八达，可发挥出铁路运输的整体效益，密切与邻省的联系，加速物质交流，促进对外开放，带动沿线经济，这一规划不但显示出河南经济建设对发展地方铁路的要求，同时说明地方铁路的发展也应与全省经济发展和适应。     

西部铁路建设与区域经济发展的关系研究

近年来西部铁路进入了一个大规模的投资建设阶段,而在进行这样大规模的投资建设之前,以区域经济发展为背景对其进行适应性研究就显得尤为重要。本文深入分析研究西部铁路建设与区域经济发展的关系,论证了西部铁路建设对西部地区经济发展的重要作用。     

铁路物流同区域经济协调浅析

铁路物流同区域经济建设关系紧密,呈现出了一定的协同效应。本文依据铁路物流特征探讨了铁路物流同区域经济协调发展的模型以及内在优势,并得出了重要结论。对推动区域经济的健康、持续与良好发展,提升铁路物流综合潜能,创设明显的经济效益与社会效益,有重要的实践意义。     

刍议西江铁路

沿江修建铁路是符合现代社会经济发展需要的。我国长江铁路将在 2 0 0 7年全线贯通。内河航运仅次于长江的西江也应修建沿江铁路。西江铁路建成通车 ,将直接带动一批沿线城市发展和新城市的兴起 ,促进广西经济的发展 ,有利于加快泛珠江经济区的早日形成。     

发展合资铁路 加快铁路建设

<正> 一、目前我国合资铁路发展的概况合资铁路自80年代初期产生以来,至今建设项目遍及内蒙古、广东、新疆、陕西、山西、贵州、河南、河北、江西、四川、安徽、浙江、福建、广西、云南、甘肃等16个省、自治区。合资铁路干线共17条,建设规模达5940公里,计划总投资达210多亿元,其中已建成通车的有南防线、包神线、北疆线和三茂线共4条,总长度为1133公里;在建的有西延线、阳涉线、李柳线、向吉线、集通线、广梅汕线、南昆线、合九线、宝中线和漳泉线等共10条,总长度为4040公里;已经立项正在筹建的有金温线、成达线、和广大线     

乌兹别克斯坦重视铁路建设

乌兹别克斯坦国家铁路公司计划在2010年前引进8 870万美元的外资。GDP快速增长、经济结构得到调整、对外贸易额不断增长——乌兹别克斯坦能取得这样骄人的成绩,运输系统的稳定发展功不可没。近几年国家交通运输线路日益完善,交通运输业产值     

加快铁路建设拉动经济增长

在过去的一年,铁路重点工程建设速度创新高,铁道部组织全路干部职工,认真贯彻落实党中央、国务院扩大内需、保持国民经济持续快速健康增长的重大决策和中央领导关于加快铁路建设的重要指示,以高度的政治责任感、使命感和紧迫感,加大工作力度,加快建设进度,迅速掀起铁路建设新高潮。     

铁路建设对区域产业影响的研究——以向莆铁路建设对莆田产业的预期影响为例

铁路建设对沿线地区的社会经济发展将产生重大影响,铁路发展有助于优化综合交通运输体系,促进区域经济协调发展,有利于社会生产力布局和产业结构的调整等等。文章在对莆田区域经济发展优势和现状分析的基础上,阐述了向莆铁路建设对莆田区域经济发展的作用,并依据向莆铁路经济带主导产业群选择的主要路径,提出了向莆铁路沿线(莆田段)产业布局的战略构想。     

金融危机背景下铁路建设对国民经济的影响

受金融危机影响．作为拉动中国经济增长的三驾马车之一的出口受到很大影响．许多产业下滑,失业增多,消费者信心下降。应对金融危机．中国政府采取了一系列的措施,其中国家已批准的新建铁路里程有2．3万公里、投资规模超过2万亿元。新增1000亿元中央投资,其中250亿元用于加快铁路、公路、机场等重大基础设施建设。铁路是国民经济和社会发展的重要基础设施和先导基础产业．对改善经济空间布局、拉动地区经济开发、促进区域经济协调发展、加快构建和谐社会等方面具有重要作用。     

多渠道筹集资金 加快铁路发展速度

<正> 当前我国正在调整产业结构。铁路等交通运输是国民经济的薄弱产业部门。铁路的发展速度必须加快,这就要解决铁路建设资金严重不足的问题,本文就这个问题谈几点意见。     

推动浙江铁路大发展

浙江铁路经过十年来的发展,营运总里程从20世纪90年代初的852公里,增至1999年底的1193．2公里,复线461公里,筹集了近20亿元建设资金,相继建成了余慈铁路,金温铁路,萧甬复线,杭州枢纽及新客站工程,新长铁路正在建设之中,对全省“十大”“十小”货场进行了改造和建设,形成了“四干六支”的新格避,大大完善了全省铁路网的布局,增另了货物的到发量,增强了铁路货物消化能力,然而,铁路建设与公路,航空,港口建设相比,仍显得滞后,有着巨大的发展空间。     

修建黔江——张家界铁路构建湖南新的经济增长带

作者胡长顺是中科院在职博士。本文站得高,看得远,提出修建黔江———张家界铁路,构建湖南新的经济增长带,形成湖南“斜十字”交叉优先发展新战略,加速湖南经济的发展。     

西北近代铁路建设刍议

<正> 一、清朝末年关于修建西北铁路的各种主张鸦片战争之后,中国的大门被外国列强打开,他们为了扩大在中国的侵略权益,从19世纪50年代起,纷纷在中国掠夺铁路修筑权。1898年6月,清政府与比利时银公司签订     

河南：将投资600多亿建设中原城市群城际铁路

河南城际铁路有限公司近日在郑州正式成立,这标志着河南首批规划建设的总里程近500公里、投资600多亿元的中原城市群城际铁路建设正式拉开序幕。     

实行战略转移加快地铁发展

江泽民同志在党的十五大的报告中提出，要调整和优化经济结构，继续加强基础设施和基础工业，这是我国推行现代化建设的一项重要任务。