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随着我国社会经济的快速发展,机动车拥有量的迅猛增加,目前许多大中城市停车供需矛盾突出,"停车难,乱停车"已成为十分严重的交通问题.本文针对现状问题,结合理论研究,并借鉴国外经验,根据不同发展阶段的停车策略,提出了涵盖政策、体制、法规、筹资、建设、经营等方面的解决我国城市停车问题的一系列对策框架. 相似文献
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立体停车库以其高效、快速、安全等特点成为解决城市停车难问题有效途径,本文对各类立体停车库的特点及其适用场合进行了比较,如何充分利用城市边角地带、路边、住宅小区等分布零散地解决停车难的问题,提出便捷式三维立体停车库新的方案并进行研究和整体结构方案的设计. 相似文献
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解决"行车难"和"停车难"是城市管理中不容忽视的两个重要内容。近年来,各地政府对解决"行车难"给予了一定程度的重视,实施了扩路改造、限时行驶、摇号购车、鼓励更新车辆等措施。而对处在停驶状态的车辆所带来的停车困难、占道停车、无序停车等现象,显然"治停"滞后于"治堵"。"停车难"已成为当前城市管理中最为棘手和亟待解决的问题之一。 相似文献
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停车难已经成为目前城市居住的一大难题,为了有效的解决社区内乱停车、停车难、车位被占等问题,设计出了智慧停车管理系统.该系统是一个以非接触式IC为车辆出入停车凭证,用计算对车辆收费、车位检索,借助于感知设备对车辆进行跟踪定位的全方位智能管理系统. 相似文献
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目前城市交通中的"停车难"问题日益成为影响我国大中城市经济发展的难题,由于停车诱导信息的不完善,人们仍然需要花费大量时间寻找合适的停车位,既增加了道路交通拥堵,又浪费大量的宝贵时间.而智能停车诱导系统是解决"停车难"问题的一种有效途径.本文通过对系统标志牌的显示内容和布设位置的发展历史进行研究,提出一种结合车联网系统,将系统中诱导标志牌所提供的信息直接发送到行驶的车辆上,通过语音提示驾驶员选择合适的停车场及行驶路线的方式,提高停车诱导系统的可靠性. 相似文献
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交通行为,是由动态交通和静态交通共同组成的.停车,作为静态交通的主要形式,是整个大交通体系中的重要组成部分,与动态交通产生交互影响.停车难除了造成交通拥堵,还会对社会其它方面产生不良影响,如占用消防通道、大面积减少绿化、引发公众纠纷等,影响城市化建设进程.因此,缓解停车难问题已成为建设智慧城市的一个重要课题.本调查组采用文献搜集、抽样调查(问卷调查)和实地访谈三种方法相结合的方式收集数据,从普通市民、停车场(库)管理部门、政府规划部门三个角度,应用定性分析和定量分析相结合的方法,对所调查的数据进行统计分析,全面、系统地分析了普通市民对当前停车的满意程度、停车难问题的主要影响因素、各因素对停车难的影响程度等问题,从而得出停车难问题的结论,探究构建合理停车体系的有效途径,从改善供需平衡、提高利用率、提升管理水平三个角度,提出科学、合理、落地的建议,减少由停车难引起的社会矛盾,促进和谐社会的构建. 相似文献
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本文简要阐述出我国城市停车场权属与收费现状,提出了停车收费所制定的导向原则,以及停车收费“不完全成本”的弊端分析,并着重探讨了运用价格杠杆撬动停车难的措施,旨在通过本文的分析,能够为我国城市停车难问题,做出相应的方法借鉴. 相似文献
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笔者从分析梅州城市公共停车系统的现状问题出发,借鉴相关城市的发展经验及相关机构的研究成果,提出若干建议,同时,简要分析立体机械式停车楼的投资与收益情况,以期对引导梅州城市公共停车场建设、缓解停车难问题起到一定的积极作用。 相似文献
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杭州已经成为全国唯一的集国家电子信息产业基地、服务外包基地城市、高技术产业基地、电子商务之都等称号于一体的城市;信息产业销售收入在15个副省级城市中稳居第四,软件产业整体规模在全国大中城市中位居第四。 相似文献
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吴双 《经济技术协作信息》2007,(6):90-90
随着我国经济发展速度的加快和城市现代化水平的提高,家庭轿车购买能力不断提升。据国家统计局统计,2004年我国轿车产量280万辆,比2003年增长40%左右.按照目前的增长速度,到2010年我国轿车保有量将达到2000万辆。汽车大批量进入家庭,并且绝大部分轿车集中在大、中城市,停车难、行路难成为困扰城市交通的难题,如何解决停车难也成为网络热点话题之一。几年来我国的房地产业呈现飞速发展的势头,但是增加容积率的同时却少有与之相配套的现代化停车库方案,房地产开发和商业地产开发在建筑中大多采取较原始的自走式停车库设计,占用土地较多,容纳车辆有限,很难满足停车需求。如今城市街头、住宅小区,因为缺少足够的停车位,日趋拥挤的马路停车成为普遍现象。据有关统计数字表明,目前我国静态交通基础设施严重落后于动态交通基础设施,我国机动车辆的保有量与停车位之比大约为5:1.也就是说停车位的满足率只有20%左右,全国供轿车停车的停车位缺口在400万个以上,而近几年新增轿车每年在200多万辆,每年需新增停车位240万个才能满足新增轿车停车的需求。在许多城市停车难问题的凸现,不同程度的影响到私人轿车的购买欲望。 相似文献
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近年来,我国人口老龄化呈现出老年人口基数大,老龄化速度快且不断高龄化的发展趋势。在大中城市,老年人口绝对数量大、增长速度快、高龄化与空巢化并行等特点尤其明显。随着劳动年龄人口比重下降,社会老年供养系数上升,家庭养老能力明显弱化,城市老年人对生活照料、精神慰藉、医疗护理、紧急救助等服务的需求正在迅速增加。与此相对应,我国大中城市社会养老服务体系的规划建设明显滞后于经济发展和人口变化趋势,养老设施规划建设存在的总量不足、空间分布不合理、建设标准偏低等问题。在此趋势下,急需探寻符合中国大中城市实际的养老模式,完善社会养老服务体系,科学配置社会资源,合理规划建设养老设施。 相似文献
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引发信息产业链革命,但最深刻的改变还是在城市生活和社会管理方面当人们为食品安全、交通拥堵、环境污染、看病难、停车难等"城市病"而苦恼不堪的时候,以数字化、网络化、智能化为主要特征的"智慧城市"方兴未艾,给人们带来了希望和曙光。智慧城市是一种发展和管理城市的新思维,她将城市看成一个拥有"大脑"的生命体,利用信息科技,使城市中的每个"细胞"变得更聪明、更协调,让人们的工作和生活更美好。 相似文献
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《生态经济(学术版)》2016,(5)
正近日,住建部、环保部在落实"水十条"全国城市黑臭水体专项检查活动中,通过摸底排查发现,在检查的295个大中城市中,有70%的城市仍有大量的黑臭水体存在。两部委在随后下发的整治通知中,要求各城市加大黑臭水体整治力度,积极落实"水十条"的相关要求。一直以来,城市黑臭水体是城市水环境中的突出问题,也是城市水污染防治的难题。因此,当前要立足于民生, 相似文献
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赵紫阳同志在党的第十三次全国代表大会报告中明确指出:“必须充分发挥城市的作用,把城市首先是大中城市建设成为多功能的、现代化的经济中心。”为了使城市,特别是特大城市能更好地发挥其作用,我们在这里,想就城市管理工业体系改革问题谈一些看法。一、城市管理工业的有关部门互相掣肘束缚企业搞活我们所说的城市管理工业的有关部门包括四个方面,即宏观管理部门,包括市一级计委、经委、科委、外经贸委等;工业主管部门,包括行业管理局和工业总公司;经济杠杆部门,包括财政、税务、银行、物价与劳动工资等;经济监督部门,包括工商行政管理、审计、 相似文献
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住宅价格与居民收入均衡关系及住房支付能力稳定性 总被引:1,自引:0,他引:1
文章通过聚类分析将35个大中城市按2000-2009年住宅价格分为四组,结合面板单位根、协整和格兰杰因果检验对住宅价格和居民收入的均衡关系进行了分析,并运用FMOLS模型探讨了住房支付能力稳定性问题。分析表明:35个大中城市的住宅价格和居民收入之间存在长期均衡关系,但支付能力稳定性比较弱;住宅价格和居民收入互为因果关系;住房支付能力稳定性弱不是普遍现象,仅存在于高房价城市;除收入外,城市的食品消费、医疗、教育和交通通信等软硬件设施也是影响住宅价格的重要因素。 相似文献