中国科大发明超薄铂镍合金高效纳米催化剂

中国科学技术大学合肥微尺度物质科学国家实验室曾杰课题组与美国阿克伦大学教授彭振猛合作，通过在钯纳米晶上生长超薄铂镍合金原子层的方法，成功研制出钯—铂镍核壳纳米催化剂。该催化剂具有很高的铂原子利用率，在催化质子交换膜燃料电池阴极氧还原反应中表现良好。相关成果日前发表于《美国化学会志》。     

碳载铂催化剂的两种制备方法

采用羟基铂酸为前驱体,通过沉淀转化工艺制备了铂担载量为20%(质量分数)的碳载铂催化剂。通过该方法制备得到的催化剂中纳米铂颗粒的粒度细小均一(约2~9 nm)、在载体上分布均匀、杂质Cl-含量少。质子交换膜燃料电池(PEMFC)单电池测试表明,该方法制备的催化剂对H2氧化的催化性能与E-TEK商品催化剂相当,最高输出功率密度达到1.34W/cm2。     

电化学催化中的表面微观结构与特殊反应性能

电化学作为能源转换中最具潜力的技术,燃料电池具有巨大的开发前景,但是燃料电池中氧化还原反应十分缓慢,经常需要增加电压才能发生,让燃料电池输出受到了局限,因此对于催化剂的研究成为了重要课题。基于此,本文以石墨烯、Fe3O4@Fe/N-C、CoO@Co/N-C、HCNT/Mn3O4四种催化剂为例,对催化剂表面结构以及反应性能进行了系统的研究。     

中国汽车工业的机遇—燃料电池车

燃料电池车的发展和现状 燃料电池是一种将燃料和氧化剂中化学能变成电能的发电装置，只要不断地连续向电池供应燃料，燃料电池就能连续不断输出电能，不存在燃烧和充电－放电、再充电－放电反应过程，其能量转化率高，理论上可达100％，实用达到60-80％，是内燃机的2-3倍。并有运动部件少、噪声低、无污染的优点。燃料电池早在1839年就被英国科学家所发明，60年代在航天太空中代替核能和太阳能发电，被首次实际应用，直到90年代由于低廉的氧化剂和特氟龙（Teflon）的出现而使之具有商业价值。燃料电池的燃料来源广，可以直接使用氢及天然…     

燃料电池催化剂贵金属替代研究获突破

<正>近日,辽宁大连化物所燃料电池催化剂贵金属替代研究获突破。该所包信和院士带领的团队近期创造性地给金属铁纳米催化剂穿上了碳纳米层"铠甲",极大地提高了铁基催化剂在燃料电池中的稳定性和抗中毒能力,为未来非贵金属催化剂最终在燃料电池中的应用探索了方向,也为燃料电池的大规模应用带来了新希望。众所周知,金属铁是一种储量丰富的元素,然而     

法国新研究有望降低氢能源生产成本

<正>氢能源是一种清洁的可再生能源,可以通过电解水制取。但电解水制氢需用铂作催化剂,这种贵金属的稀缺性制约了电解水制氢的长期发展,并使其成本居高不下。法国研究人员日前使用钴合成两种可以替代铂催化剂的新材料,从而使氢能源制取低成本化成为可能。用于提高电解水效率的催化剂应像铂催化剂一样,具有活性高等特点。由于电解水制氢包括生成氢气和产生氧气这两个反应,催化剂必须能在中性至碱性     

燃料电池的美与距离

7月2日,由中国电动汽车百人会主办、中国电器工业协会协办的“燃料电池技术在中国的应用与产业化学术沙龙”上,业内专家对燃料电池在中国的发展现状给出了这样的判断: 随着这几年我国在燃料电池方面的投入不断加大,目前已初步掌握了整车、动力系统与关键部件的核心技术,基本建立了具有自主知识产权的燃料电池轿车与燃料电池城市客车动力系统技术平台,也初步形成了燃料电池发动机、动力电池、DC/DC变换器、驱动电机、供氢系统等关键零部件的配套研发体系.但与先进国家相比,我国在燃料电池技术方面的发展相对迟缓,显现出一定的差距.     

2007年石油工业面临的十个重大问题

一、运输业能效提高、燃料选择和技术革新等将如何影响石油工业的价值链 运输业面临着成本、燃料可得性、交通拥堵、空气污染、温室排放等多方面压力。针对这些问题，汽车行业正面临对使用混合燃料、多种燃料、燃料电池等下一代技术的抉择。     

燃料电池未来市场巨大各大化学公司纷纷抢占商机

据国际能源界预测：21世纪将是氢能源时代，一次能源石油、煤炭和天然气等都将转化为氢输送给用户。而以氢为燃料的燃料电池正是符合时代发展的产物，它是一种将氢和氧催化转换成水和电能的装置，其中的氢燃料可以单独获取，也可以用甲醇或烃燃料重整制取。根据燃料电池中电解质的不同主要可分为五种类型：质子交换膜燃料电池(PEMFC)、碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)和固体氧化物燃料电池(SOFC)。     

先进实用技术和产品六则

燃料电池用空气压缩机直流永磁电机和驱动控制器不仅符合电动汽车运动的特点要求,而且具有连续调速性能。西安交通大学利用开发的燃料电池模拟测试系统对包括变工况运行参数变化规律在内的供气特性进行了研究,提高了燃料电池的综合效率。同时研制出了具有自主知识产权、可满足轿车用50kW、城市客车用100kW燃料电池发动机需求的高性能、小型化、轻量化的涡旋式和螺杆式空气压缩机样机,促进了我国燃料电池电动汽车技术的发展。     

碳化钼材料的制备及其催化应用

化工生产中常用的催化剂主要为贵金属催化剂,但是其成本昂贵。与之相比,碳化钼材料由于具有精良的耐性、类贵金属性和高熔点等特点受到广泛关注。文章总结了碳化钼材料的部分制备方法,讨论了影响负载碳化钼制备的因素及碳化钼材料在催化过程中的某些应用。     

硅锰合金尾气生物发酵制燃料乙醇脱硫工艺研究

利用硅锰合金尾气(一氧化碳、二氧化碳和H2等)生物发酵制燃料乙醇是近年兴起并高速发展的新型技术,该技术利用硅锰合金冶炼产出富含一氧化碳、二氧化碳及氢气的尾气为原料,采用气体生物发酵、蒸馏脱水等工艺,产品为燃料乙醇。对比于以粮食为原料生产燃料乙醇技术,以硅锰合金尾气为原料生产燃料乙醇技术,含硫化合物在原料气中有一定量存在,这为燃料乙醇产品中总硫控制增加了难度。经技术摸索,采用原料气羰基硫脱除与燃料乙醇产品催化脱硫有机结合可有效解决燃料乙醇产品中总硫过高的技术难题,更有效降低使用燃料乙醇车辆尾气中SO2的排放,从而提升了硅锰合金尾气生物发酵制燃料乙醇商业化推广和产业化应用价值。     

甲醇燃料企盼国家政策扶持

甲醇燃料不仅可以替代汽柴油作为内燃机燃料,而且也可以作为燃料电池等燃料或新型C1化工原料;不仅可以由化石能源生产,而且也可以由可再生能源生产;不仅具有高效、清洁燃料的特征,而且具有生产技术成熟、原料来源丰富的特点,能够实现可持续发展。     

先进实用技术和产品五则

从汽车废催化剂中回收铂族金属技术中国有色金属工业技术开发交流中心研发的从汽车废催化剂中回收铂族金属技术是将汽车废催化剂先经过湿法富集,湿法浸出渣应用火法再富集,富集精矿经过预处理后溶解造液,溶解液分离贱金属,净化后的溶液分别萃取分离钯、铂,将钯反萃液、铂反萃液、萃铂余液（主体铑）分别进行精炼获得纯钯、纯铂、纯铑溶液,并将新得纯钯、纯铂、纯铑溶液制备汽车新催化剂。     

通用展示“凤凰”燃料电池车

通用在北京国际俱乐部饭店展示了实现雾排放的“凤凰”燃料电池车。“凤凰”燃料电池车“吃”的是氢,吐的是“水”,真正实现了雾污染与雾排放。 “凤凰”燃料电池汽车以上海通用汽车生产的别客GL8公务商务用车为原型,由通用汽车提供燃料电池组,由泛亚技术中心负责整车系统集成,通用汽车全球替代驱动技术中心的科学家和工程师们提供零部件和技术支持。通用汽车公司还专门为“凤凰”提供了一个便携式氢燃料补给站,以便能够与中国的氢燃料能源配合使用。 “凤凰”燃料电池高级轿车最多     

德国Linde公司建造生物柴油副产甘油制氢示范装置

美国Argonne国家实验室科学家们研发了一种环境友好、选择性高的丙烷脱氢制丙烯铂基催化剂。研究人员证明了该新型催化剂对丙烷氧化脱氢的催化活性是先前研究的铂和钒催化剂的40～100倍,且可维持丙烯的高选择性,并降低其他副产物的收率。     

替代燃料开发如火如荼

石油和天然气的高价位使一些化工公司对替代燃料产生浓厚兴趣,这些公司包括液化空气、空气产品、巴斯夫、BP、卡吉尔、陶氏化学、杜邦、埃克森美孚、Johnson Matthey(JM)、Novozymes和南方化学公司,这些公司纷纷建立替代燃料部门,或从事燃料合成,或开发与贮存和供应链相关的技术。新的市场机遇包括生物燃料(主要是乙醇和生物柴油)、氢气以及从生物质和煤炭为来源衍生的合成气制取的合成燃料。从作物如谷物和含糖甘蔗生产的乙醇和生物柴油可用作汽车燃料,而氢气可用于燃料电池,甲醇生产商则看好便携式燃料电池市场,使用甲醇可就地产生氢气…     

线路杆塔新型合金镀层的制备及耐蚀性研究

输电线路杆塔以热镀锌为主要防腐技术,文章成功制备Zn-Al-Mg-RE合金镀层,并在Q345、Q420和Q460高强钢表面热浸镀新型Zn-Al-Mg-RE合金镀层,采用酸性铜离子加速盐雾试验对镀层耐蚀性进行测试。结果表明,在成本增加不大前提下,新型合金镀层的耐蚀性是纯Zn镀层的2~3倍,同时对该研究成果进行了示范应用。     

中国燃料电池车有竞争力但产业化尚难

北京中关村附近的居民不久又能坐着氢燃料电池公交车上下班了,不过这次不再是外来的奔驰车,而是地地道道的国产氢燃料电池车。欧V燃料车欲与奔驰试比高预计7月份,福田欧v氢燃料电池客车就要在北京进行实际道路测试了。生产氢燃料电池车的企业,在国内福田并不是第一家,但是令人关注的是,福田欧Ⅴ氢燃料电池车的测试线路与一年前戴-克氢燃料电池车的线路完全一样。"我们就是要用这条线路和戴-克的产品进行对比。"福田汽车工程研究院院长邬学斌告诉《商用汽车新闻》记者。与福田共同研发这款客车的清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高表示:     

结合大数据的燃煤采购辅助决策系统设计与应用

火电厂的燃料成本是构成发电成本的主要部分,近年来中国电力市场化改革和煤炭价格波动,使得火电厂面临更大的不确定性考验。如何深度利用IT技术和数字化转型,赋能火电厂燃煤采购、参与电能量市场等环节,是火电厂当前必做的功课。当前,火电厂燃料采购主要存在三方面问题:以经验判断为导向,缺乏科学的模型和数据支撑,无法准确预判燃料价格趋势;采购管理缺乏以年度燃料成本最小为目标的整体性、系统性,对库存成本和损耗成本方面没有系统核算;各生产系统应用数据无法互通,数据对燃料采购的辅助决策作用难以发挥。