比较优势规模经济与安徽汽车工业发展

近年来,安徽汽车工业快速发展,已成为安徽省经济发展的重要支柱产业.本文以比较优势理论和规模经济理论为理论基础,探索了安徽汽车工业发展的原因,发现在控制了需求和生产技术的前提下,要素禀赋决定的比较优势是安徽汽车工业发展的原因,而规模经济的贡献却不明显.     

加快振兴中国汽车工业必须走高效率集约化的汽车经营之路（三）

三、建立和充善投融资新体制和集约化多功能高效率资本运营新机制，加速振兴汽车工业的对策建议1．要加强对投资总量、规模和结构的调控按照确定的支柱产业的目标，国家要加强投资总量、规模和结构的调控，改变长期对汽车工业投资比重偏低的状况，切实提高对汽车工业在国家总量投资中的比重，真正从投资规模、贷款规模、利用外资规模向汽车支柱产业、支柱企业和重点项目倾斜。同时，改革分散投资的体制，由于当前国家五年计划是按不同产业编制行业发展规划和按不同地区、不同部门编制地区、部门发展规划的多个渠道上报国家的，而国家下达五…     

产业政策推动中国汽车工业发展

《汽车工业产业政策》（以下称《产业政策》）是具体贯彻十四大精神的纲领性产业文件。国家意识到，必须根据汽车工业发展的客观规律，制定一个比较全面稳定的政策，创造一个适合汽车工业发展的良好市场环境，才能从根本上改变中国汽车工业发展的被动局面，才能实现建成国民经济支柱产业的目标。《产业政策》对中国汽车工业发展起了最关键、最积极的作用。《产业政策》制定的目的是要把我国汽车工业尽快建成国民经济的支柱产业，改变当时投资分散、生产规模过小、产业落后的状况，增强企业自主开发能力，提高产品质量和技术装备水平，促进产…     

汽车文明无国界——写在2013第11届中国(广州)国际汽车展览会开幕之际

<正>作为人类工业文明之集大成者,汽车在改变人类社会的同时,也在被人类社会所改变。汽车产业正是在各种赞美和批评声中不断向前发展,在各种机遇和挑战中曲折前进,而人们每一次对汽车认识的加深,都会带来汽车技术的进步和对人类生活、世界经济的新贡献。伴随着汽车销量和普及率的不断攀升,汽车社会正在成为一个时代的特征,汽车文明所特有的魅力逐渐被人们所感知和认同,而车展正成为传播汽车文明的重要窗口。     

汽车工业产业政策

为把我国汽车工业（含摩托车工业，下同）尽快建设成为国民经济的支柱产业，改变目前投资分散、生产规模过小、产品落后的状况，增强企业开发能力，提高产品质量和技术装备水平，促进产业组织的合理化，实现规模经济，特制定汽车工业产业政策。通过本产业政策的实施，使我国汽车工业在本世纪末打下坚实的基础，再经过两个五年计划，到2010年成为国民经济的支柱产业，并带动其他相关产业迅速发展。第一章政策目标和产品发展重点第一条国家引导汽车工业企业充分运用国内外资金，努力扩展和开拓国内国际市场，采取大批量多品种生产方式发展。20…     

我国汽车工业发展的趋势与热点

我国汽车工业发展的现状和特点1993年以来,我国汽车工业以每年大约5%左右的速度增长,199年共生产188万辆汽124万辆倍增到262万辆,大大地超过了同期汽车工业的发展速度（农用运输车尤其是四轮农用车的发展与轻、微型载货车密切相关,这也是汽车工业发展规划中应予研究的问题,在此就不赘述了）。巨大的农村市场需求吸引了许多汽车生产厂家,据1996底统计,已有63家汽车企业（包括改装车企业）开发生产农用车。由于我国经济发展的不平衡性,具有我国特色的农用车赖以生存发展的农村市场环境,近5——15年不会发生根本改变,因此汽车产品（…     

认真贯彻落实《汽车工业产业政策》

最近，国务院颁布了《汽车工业产业政策》，这标志着我国汽车工业将结束长期以来不正常发展的状况，由乱走向治．由分散走向相对集中，实现规模经济，走上健康发展的道路。从更深远的意义看．《汽车工业产业政策》将成为振兴我国汽车工业以及迎接“复关”挑战的行动纲领。正确贯彻落实好国家汽车工业产业政策，这是各地区、各部门面临的一项共同任务。在贯彻落实这项政策的过程中，有以下几个问题需要特别引起重视。汽车工业的民族忧患意识，从根本上说，也就是发展汽车工业的紧迫感和危机感。长期以来，我国汽车工业由于缺乏忧患意识，发展…     

营造两个市场环境加速汽车工业振兴

我国汽车工业振兴的目标是生产规模能力到2000年达到300万辆，2010年达到600万辆，现在中央、部门、地方、企业和企业集团都在强调上经济规模，如是实现汽车工业振兴目标可能遇到的最大问题，不是形成规模生产能力问题，而是市场问题。由于币场是汽车工业实现规模生产和规模经营的前提．如果生产达到那么大的规模，却没有那么大的市场需求、市场容量、市场环境和市场销路，必将给汽车工业企业的生产经营造成巨大的积压、浪费和损失。因此，营造大市场环境．培育和开拓汽车工业的国内外市场．是实现汽车工业振兴目标的前提和关键。一、国内汽…     

汽车电子市场财源滚滚

自从1908年美国福特公司开始生产大众型汽车,汽车工业已迈过近一个世纪的发展历程.包括汽车维护保养、加油和修理等相关服务业务在内,2004年全球汽车业已成长为与排名世界第5的法国国内生产总值(GDP)相当的大产业,年产值为19,600亿美元(参见表1).据世界汽车工业协会的预测,到2020年汽车工业年产值可达30,000亿美元.以汽车电子市场占全球汽车产业15%计,目前其市场规模约为3,000亿美元.     

"十一五"时期安徽省汽车工业发展对策研究

随着国家对汽车自主品牌和自主创新的重视,一直坚持自主发展的安徽汽车工业迎来了前所未有的发展机遇.但与此同时,安徽要从汽车工业大省迈向汽车工业强省,仍面临着日趋激烈的市场竞争的考验以及自身存在的问题的制约.本文通过对安徽汽车工业的现状及特点、面临的发展环境及主要问题进行深入的分析,对"十一五"时期安徽省汽车工业的发展提出了相应的对策建议.     

安徽省汽车零部件产业现状分析及其发展对策思考

安徽汽车工业一直走自主创新的发展道路,作为安徽汽车工业基础的安徽零部件产业,它的健康发展对支撑安徽省汽车工业的自主创新具有重要的战略意义.本文阐述了依托安徽汽车工业的崛起,安徽汽车零部件产业取得了迅猛发展,然而没有实现规模经济、技术含量低及整零配套率不足等一系列问题成为制约安徽汽车工业发展的瓶颈,作者在此基础上提出发展安徽汽车零部件产业应走专业化、模块化,紧抓二、三级市场,最终走上规模化的发展道路.     

加速山西汽车工业集团的发展进程

山西汽车工业集团是在山四省人民政府、山西省机械厅的关怀下成立的。它的成立是山西汽车工业发展史上的重要里程碑。汽车工业是资金密集、技术密集、集约化大生产的产业，达不到经济规模，就产生不了规模效益，在市场竞争中就没有立足之地。走集团化的道路，是汽车工业发展的必由之路，山西汽车工业集团就是在这种历史条件下诞生的。根据国家汽车工业的产业政策，我们山西汽车工业集团以自己的经济实力自成体系，独立于国家重点扶持的2－3个大型汽车集团之外，求得集团的生存与发展是十分困难的。我们正在寻求一种合适的方式和某一个大的汽…     

生态型、环保型汽车将人类带入二十一世纪

汽车被誉为“改变世界的机器”，自1886年世界第一辆汽车发明，至今已有一百多年的历史，汽车工业已成为世界最大的支柱产业之一，是世界第一大商品。汽车工业的飞速发展给人类社会的文明带来了巨大的经济效益、社会效益和快捷、便利、舒适的物质享受并造福于人类，但又给人类生存的环境造成了巨大的破坏，全球的汽车每年向大气层排放的各种有害气体多达2亿多吨，堆积如山的废旧汽车，汽车产生的噪音、灰尘、电磁波的干扰等殃及人类的健康，已成为环境的污染源之一。能源、环境和安全一直是世界汽车工业发展的重大课题，谁能在这三个方面领…     

两会汽车最议案

对规模的迷恋从未停止,总是创造奇迹的"中国增速"绝非诧异地进入"为规模所累"的名单,种种行业痼疾虽因措施管制而暂缓发作但却远未根治,是到了该以"智慧"为中国汽车工业开出药方的时候了。     

中国不能放弃汽车工业

读编罢朱丽兰部长的这篇文章,我们感觉很振奋。文章的字里行间,展示出了一种决心、信心和气魄,也蕴藏着中国汽车工业的希望。这篇文章对编者至少有三点启示。 一是中国人要有一种民族斗志。面对ＷＴＯ,中国汽车工业自己首先不能乱了阵脚。还没有较量,就轻言放弃,放弃汽车工业这一可以带动和辐射相关产业的技术创新和发展的民族产业,等于是把大片的市场拱手让人,实不可取。二是要抓住机遇,用新观念、新思路创造性地发展中国的汽车工业。过去,汽车曾带来了世界的改变;今天,却是一个世界改变汽车的时代。中国汽车工业重要的是顺应时代,找准定位,不安自菲薄,大踏步地往前走;中华民族绝不能失掉自信。三是要结合国情,创出有自己特色的汽车工业发展之路。在开放的条件下,中国汽车业需要别人的技术,但更需要有自己的创新技术,拥有自主知识产权;要在市场引导下提高技术,用高新技术,使“中国怎么改变汽车”的问题,从适合中国国情的清洁燃料汽车中得到解答。 编者特意转发朱丽兰部长的这篇文章,意欲使所有关注中国汽车工业发展的人都振奋起来、行动起来,如果还能使有识之士就以上问题发表看法、提出见解,在本刊各抒己见,那么,编者将不胜欣慰。     

汽车史话

汽车作为重要的陆路交通工具,自1886年第一辆汽车诞生以来,汽车为人类的文明和发展作出了巨大的贡献,并已深入到社会生活的各个领域。人们最早发明汽车时,肯定没有想到日后它会对人类产生如此重大的影响,工业、农业、教育、科技、文化、艺术、卫生     

关于我国汽车工业应对入世的若干意见

汽车工业是产业关联度高，规模效益明显，资金和技术密集的重要产业。国家关于振兴机械、汽车等产业的重大决策，确立了汽车工业在我国经济发展中的战略地位。改革开放以来，特别是《汽车工业产业政策》贯彻实施以来，我国汽车工业取得了长足的进步，并具备进一步发展的条件。在世界汽车工业日趋国际化和我国加入世贸组织的形势下，正处在产业结构调整关键时期的我国汽车工业面临着新的机遇和严峻挑战。加快我国汽车工业发展既是现实紧迫的任务，也是长期艰巨的工作。“十五”乃至相当一段时期是关键时期。通过有力措施和认真努力，国内汽车…     

汽车市场营销模式转型——首家汽车文化城将现京城

随着工业文明的发展,人们的生活质量普遍提高,消费也开始向文化方向紧紧靠拢。吃饭讲究“饮食文化”,穿衣讲究“服饰文化”,而汽车市场销售也离不开文化的铺垫和装扮。百年汽车工业发展史,其实本来就是一部文化史,对于今天的汽车经销商来说,能否抓住汽车的文化意蕴,已经成为能否抓住消费者眼球的重要因素。     

发展汽车工业必须加强社会支持系统 汽车工业的社会支持系统研究

《90年代国家产业政策纲要》中将汽车工业作为国民经济的支柱产业，具有很大战略意义。我国现有汽车产业政策偏重制造业自身的发展，而较少涉及与其高度相关的若干社会支持系统的建设因而触发了不少争论。近一时期，国内对汽车工业发展规模的争论主要是：轿车是否应该进入家庭2汽车尾气对城市大气的污染；我国石油产品行业是否能够支持用车的迅速增长这些问题是汽车工业发展、汽车使用增加后带来的社会经济问题，能否顺利解决这些问题，将直接影响我国汽车工业的健康成长。因此，本项研究重点围绕与汽车消费有关的价格和税费；道路、停车场…     

我国汽车工业的现状分析及发展预测

“要把汽车制造业作为重要的支柱产业,争取有个较大的发展”。鉴于我国国民经济的发展情况和国外汽车工业的发展情况,国务院确定了通过发展民族轿车工业来振兴我国汽车工业的发展战略,使我国汽车发展的重点有计划地实现从载重货车向生产小轿车方向发展的战略转移。由于汽车工业是国民经济中的一个支柱产业,与其相关产