铁总牵头成立中欧班列运输协调委员会中欧班列有望提速降价

5月26日,中欧班列运输协调委员会成立大会在北京召开.这标志着中欧班列发展建设进入新的阶段,对推动中欧班列优质可持续发展,打造中欧班列国际物流品牌,更好地服务国家"一带一路"建设,具有重要意义.     

中欧班列开行突破5000列 ——从郑州管窥全国中欧班列

据2017年9月7日央视报道:2017年9月6日16点40分,一列满载着价值500万美元的灯具、平衡车、燃气烤炉、服装、平板电脑等650吨货物,共计82个标准集装箱的X8203次中欧班列(郑州—汉堡)从郑州铁路集装箱中心站鸣笛驶出,前往德国汉堡.自2011年3月19日开出第一列中欧班列(重庆—杜伊斯堡),至此,中欧班列累计开行5000列.     

跨境电商牵手中欧班列

据满洲里海关消息,近日,“苏满欧”货运班列搭载2016年首个国际铁路运邮集装箱经满洲里口岸出境,此批运邮物品重量为3.4吨。此运邮集装箱货源主要来自国外网购,货源地主要为江浙沪地区,邮包主要目的地为俄罗斯等中东欧国家。     

2020年中欧班列大事记

2020年2月,中欧班列率先恢复运行,并逆势增长,同比增长6%,助力中欧供应链恢复,与国共克时艰。2020年3月初,国家发改委表示,中欧班列复工率已达90%以上,开行量实现逆势增长。成为2月份少有的逆势上扬的行业。2020年3月中旬,欧洲新冠疫情暴发,欧盟紧急封锁边境。欧洲铁路货运商德铁、奥铁、意铁等纷纷表态守护社会正常运转。2020年4月中旬开始,欧盟各国开始"解绑"疫情防控的各项限制措施,经济社会开始逐步恢复正常,中欧班列双向平稳运行。     

推动中欧班列高质量发展的若干建议

中欧班列是"一带一路"建设的标志性项目.近年来,班列开行班次、货运量增长较快,特别是2020年班列增长态势更为强劲.但立足当前和长远,班列发展还面临一些困难与挑战、痛点与堵点,需统筹谋划、针对性解决.     

营口港中欧班列的发展与探索

在开始我的报告之前,想问大家一个问题,我国的中欧班列如果没有补贴,还能存活多长时间?我们是否已经掉入了一个补贴的陷阱?请大家带着问题与我一起梳理营口港中欧班列的发展路径.     

中欧班列高质量发展的思考与建议

中欧班列通联欧亚大陆东西两端,是“一带一路”建设的重要抓手,目前已经成为亚欧国家和地区广泛认可的国际公共物流产品。本文全面梳理了班列开通以来取得的成就,分析了班列运营过程中存在的问题和原因,围绕坚持高水平对外开放,加快构建以国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进的新发展格局的思路,提出了坚持共商共建共享原则,从强化顶层设计、发挥市场主体作用、推动运营智能化等方面推进中欧班列高质量发展的建议。     

“十四五”时期中欧班列高质量发展思考

2020年,中欧班列开行数量逆势上扬,中欧班列开行达到创纪录的1.24万列,同比增长高达50％.中欧班列开行火爆的同时,频频出现口岸换装积压、运输通道拥堵、时效无法保障、一箱难求等问题.在加快形成新发展格局以及面对错综复杂的国际形势下,“十四五”时期中欧班列开行应提升边境口岸物流组织效能,明确中欧班列客户市场,加快境内...     

中国外运中欧班列实现新突破

11月12日,满载着50个40英尺集装箱的X8059次列车,从沈阳东站鸣笛启程.该班列将经满洲里口岸出境,驶向德国杜伊斯堡车站,这是中国外运股份有限公司(以下简称中国外运)开行的第5000列中欧班列.同一天,中国外运在深圳、长沙、石龙、西安、德阳等地开行的中欧班列纷纷举行发车和接车仪式,共同庆祝中国外运中欧班列开...     

中欧班列为何逆势增长——来自中铁多联中欧班列一线员工的心声

4月24日,中欧班列“走进”外交部新闻发布会,自中国开行的中欧班列全部恢复了去程运输,发言人耿爽介绍了疫情期间中欧班列的运行情况,并对中欧班列为深化国际抗疫合作、髙质量共建“一带一路”做出的贡献给予肯定。对于铁路客运工作人员,例如售票员、乘务员等等,大家都比较熟悉,然而对于国际铁路集装箱联运的工作人员,大家就比较陌生。     

中欧班列已形成五大班列运输系统拓宽亚欧国际联运大通道

一列驼队,满载着东方的丝绸、陶瓷、茶叶等一路向西,穿过大漠、戈壁、绿洲.沿途驼铃阵阵,回荡在欧亚大陆上.这是古代中国和欧洲往来的缩影.如今千年光阴过去,清脆悠远的驼铃已被写入历史,取而代之的是火车的轰鸣声,一条条铁路托起一列列"钢铁驼队".     

国铁集团发布2023年各口岸、省市中欧班列开行情况

<正>中欧班列从开行列数上看,已经走过了最初三四年、不足100列的摸索期,经历了2014—2021年“狂飙式”的高速增长期,步入自2022年开始的平稳发展阶段。中欧班列2023年开行数据如何,各地班列呈现了一份怎样的成绩单?数据的背后,又反映了什么变化?     

中欧班列(长安号)高质量发展路径探讨

中欧班列长安号经过8年的发展,在促进一带一路建设方面起着重要作用,逐渐从冲数量向提质量转变.而中欧班列长安号在开行数量和规模急剧增长的背后,也面临着一些现实挑战:运营能力不足,货物等待时间较长;本地货源占比较少,回程货源不足;口岸拥堵情况时常发生.在由追求数量增长向高质量发展迈进的新阶段,中欧班列长安号发展需要在加...     

中欧班列架起丝路国家共用发展红利的金桥

近日,中国首趟直达法国的集装箱货运班列从中国中部城市武汉开出。这列从武汉出发、经新疆出境、途经哈萨克及俄罗斯、发往欧洲的货运班列,载着国产生产的机械、电子、化工产品及服装等商品,将在原来中欧班列(汉新欧)的终点德国杜伊斯堡的基础上,向欧洲西南方再行使数百公里,抵达法国里昂。横穿欧亚大陆,新丝路上中欧班列飞驰的轰鸣声,取代了古商道上曾响彻千年的驼铃。如今,像这样的中欧班列线路已开通20多条,开行班列数已逾千列,古丝路上的颗颗明珠正被这条"钢铁新丝路"紧密串连起来,沿线     

铁海联运将推动中欧班列快速增长

在2020年中欧班列“爆发式”增长后,以中欧贸易为主的跨境铁路运输正逐渐获得市场认可,如近期苏伊士运河的“堵船”进一步印证了中欧班列的稳定性.有关人士认为,将目光投向海洋,发展以铁海联运为主的多式联运,不仅能进一步推动中欧班列的整体运力增长,也是内陆城市吸引产业落地、促进内陆经济发展的有效方式.     

中欧班列开辟中国外交新渠道

国家主席习近平2017年7月5日在柏林同德国总理默克尔举行会谈.两国领导人高度评价中德传统友好,为中德全方位战略伙伴关系下阶段发展描绘新蓝图、明确新目标、规划新路径,一致同意深化政治互信、加强务实合作、深化人文交流、密切多边配合,推动中德关系百尺竿头更进一步.     

连云港中欧班列开行突破120列

2020年2月29日,一列满载着电子产品、机械配件、日常生活用品等货物的集装箱班列在连云港中哈物流基地整装待发,其终点站是乌兹别克斯坦塔什干。这是在新冠肺炎疫情下,连云港中欧班列2020年开行的第122列,为复工复产企业"疫"期开展进出口贸易提供了有力保障。自疫情爆发以来,不少外贸企业停产停工,加上国内公路运输停滞,海运、空运物流不畅等因素,过境、出口集装箱集港较为困难,班列货源一度面临着"断流"。     

中欧班列助力郑州"国际范儿"

2013年7月18日,中欧班列(郑州)首趟从郑州发出,开往万里之遥的德国汉堡. 2017年7月18日,中欧班列(郑州)第210趟回程从德国汉堡发出,开往中原腹地郑州. 钢轨铿锵,龙行亚欧,中欧班列四岁了. 联通境内外,辐射中东西,中原有你而精彩! 四年来,中欧班列(郑州)综合竞争力名列前茅.今年上半年,郑州海关共监管中欧班列(郑州)150列,承运集装箱13340TEU,货运量8.68万吨,货值54.53亿元,同比分别增长61.3%、82.7%、99.08%和97.3%.发出班列连续10个月、回程班列连续6个月保持满载.货值、货重、境内外集疏分拨范围广、往返均衡对开常态化开行频次等综合竞争力在中欧班列中名列前茅.     

关于新时期中欧班列战略功能定位的思考

"一带一路"国际合作高峰论坛刚刚结束,中欧班列是此次论坛上高频次闪现的亮点之一.随着"一带一路"战略和中欧班列建设发展规划的深入实施,中欧班列进入自身规范完善发展以及同其他领域联动融合发展的关键时期,有必要进一步强化提升中欧班列的战略功能,更好发挥支撑"一带一路"建设的作用.