郑西铁路客运专线轨道精调施工技术总结

轨道精调是无砟轨道施工中最关键的一道工序,它对轨道的线型最终位置能否达到设计及验标的要求起着决定性的作用,是决定这个项目成败的关键所在。文章结合作者参与施工的郑州至西安铁路客运专线ZXZQ02标段项目施工为案例,对轨道精调施工工艺技术进行了做了阐述和总结。     

武夷山隧道无碴轨道施工技术

新建向塘至莆田铁路工程三江镇至福州段JX-4A 标武夷山隧道是我公司承包的重点工程,本文根据这此工程中对无碴轨道铺设工作进行分析,总结出高数铁路轨道施工中的技术要点,为日后的施工提供一个参考依据。     

城际高铁CRTSⅠ型轨道板精调施工技术

沪宁城际轨道交通是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架,是宁－沪－杭－甬“Z”型主轴的重要组成。中铁十局集团第二工程有限公司施工了镇江市境内18.324Km无砟轨道施工任务,轨道板精度要求极高,施工中专业技术人员开展科技攻关,从施工组织到工序控制再到专用工具研发,经过不懈的努力,取得了良好效果。施工中采取了多班组连续工作的方法,减少间断次数,确保连续和高精度。采用现代信息传递和处理手段保证数据采集的及时、准确性。采用自行研发的轻型起板装置和无砟轨道板安装方向调节仪精调设备,大大提高了精调效率和精度。运用“操作层超前工作法”和不断优化、改进精调专用工具来提高工效,确保各精调工序的顺利进行,该施工技术在沪宁城际高铁无砟轨道板精调施工中取得了良好的效果。     

客运专线桥梁无碴轨道铺设施工工艺

无碴轨道与有碴轨道相比由于具有结构耐久性强、刚度均匀性好、轨道稳定性高、形状保持能力强、养护维修费用低、和使用寿命长等十分显著的优点而得到迅速发展.本文从无碴轨道的概念出发,介绍了其分类和国内外应用情况,并以郑西高速客运专线为例详细介绍了客运专线桥梁无碴轨道铺设施工工艺.本文对桥梁无碴轨道的研究和应用具有一定的参考价值.     

高速铁路CRTS Ⅱ型板式无碴轨道精调方案总结

一、CRTS Ⅱ型轨道板式无碴轨道系统结构京津城际轨道交通工程是我国第一条设计时速350km/h的客运专线,是我国铁路跨越式发展的标志性和试范性工程,首次引进德国博格板式无碴轨道系统,CRTSⅡ型轨道板式无碴轨道系统是由在纵向相互连接的轨道板组成.轨道板铺设在底座混凝土上面,采用校准系统精调.     

CRTS Ⅰ型板式无碴轨道施工技术

随着2008年<中长期铁路网规划>调整方案的出台,中国高速铁路网的发展速度开始有了超越欧洲、领先世界的势头.调整方案指出,在维持原"四纵四横"客运专线基础骨架不变情况下,增加4000公里的客运专线.客运专线建设目标由1.2万公里调整到1.6万公里以上.在"四横四纵"全面延伸的布局下,预计到2020年,中国每小时200公里及以上时速的高速铁路,建设里程将超过1.8万公里,将占世界高速铁路总里程的一半以上.     

浅谈铁路提速改造有碴轨道施工

轨道工程是铁路工程的上部结构,但轨道工程施工同铁路其他工序施工相比,有着自已的特点,无论是在路基地段、桥梁地段还是隧道地段,他的施工要求精度都较高。本文将从实际出发,以铁路提速改造有碴轨道施工的方法为例,简要的概括了铁路提速改造有碴轨道工程施工的特点。     

基于多目标优化的无碴轨道铺设施工方案优选

科学地选择施工方案,是促进建筑企业实现技术创新管理和科技进步的关键。分析了无碴轨道长轨铺设施工方案选择的影响因素,应用模糊关系优选理论建立了施工方案选择的多目标优化模型,并应用于工程实践,有效解决了施工方案的多目标优化决策问题。     

CRTS-Ⅱ型板式无碴轨道轨道板铺设及连接施工总结

作为我国第一条设计时速350km/h的客运专线,京津城际轨道交通工程既是我国铁路跨越式发展的标志性和示范性工程,同时也是2008北京奥运会交通配套工程.京津城际CRTSⅡ型板式无碴轨道,沿袭了博格无碴轨道的特点,采用了预应力轨道板结构、经数控磨床打磨的高精度承轨槽、轨道板快速测量定位系统、以及高性能沥青水泥砂浆垫层等先进的技术和工艺,整个系统由滑动层、底座板、BZM砂浆垫层及Ⅱ型轨道板四大部分组成.本文根据京津城际轨道交通工程的施工的经验,总结了轨道板铺设的施工方法,阐述了在施工中轨道板铺设的准备工作及铺设流程,为我国高速铁路无砟轨道道床的施工提供有价值的参考.     

组合式轨道排架法在客运专线双块式无砟轨道施工中的应用

通过温福铁路客运专线鸡面山随道双块式无砟轨道施工,从组合式轨道排架法轨道排架组装、就位、粗调和精调、道床板混凝土施工及最终定位测量等方面介绍了其施工要点,可为同类工程施工借鉴.     

CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板施工技术

近年在我国高铁建设和投入使用越来越多,从先期大量使用板式结构到现在大量使用相对经济的双块式结构,双块式轨枕板出现的年头较短,况且高寒、大温差、大风、干燥的新疆段施工尚无较为成熟的施工经验,本人参加了兰新铁路第二双线双块式轨枕道床板试验段和正式施工前期工作,探索和总结了双块式轨枕道床板施工工艺,以供借鉴。     

土质路基CRTSIII型无碴轨道的动力学分析

本文以土质路基上CRTSⅢ型无碴轨道结构作为研究对象,采用有限元软件ANSYS建立模型,对CRTSIII型板武无碴轨道进行研究。采用瞬态动力学方法对CRTSIII型板式无碴轨道进行分析,总结其规律。本文主要比较两种情况（一组轮对及两组）下轨道结构的垂向动力响应情况,从而求出轨道部件在路基上的响应,研究总结其在动力作用时的受力变形规律。     

试述铁道工程有砟轨道桥面防水层施工技术

铁道工程项目的施工建设中有砟轨道桥面处理是比较重要的一个方面,这种有砟轨道桥面的施工建设不仅仅要确保其自身具备理想的坚固性效果,还需要重点围绕着耐久性进行分析,尤其是对于铁道工程有砟轨道桥面的防水层建设,更是需要引起足够重视,如此才能够切实保障相应铁道工程项目能较好地运营,降低了后续可能出现的损坏问题和缺陷.本文就重点围绕着铁道工程有砟轨道桥面防水层施工技术的运用进行简要分析.     

浅谈无砟轨道施工技术

本文结合某客运专线无砟轨道试验段的施工,从下部基础评估、施工测量、底座及凸形挡台施工、轨道板铺设及精确调整、CA砂浆研制及灌注施工、凸形挡台周围树脂灌注、充填式垫板施工等方面,介绍了板式无砟轨道施工技术.     

高精度试验轨道施工技术探析

高精度试验轨道是试验拖车的运动基础,轨道的平面度、直线度等直接影响拖车运动速度的精度,故高精度试验轨道的施工在整个拖曳水池的建设中非常重要,其建设的成败直接关系到整个项目的成败。本文结合成功的工程案例,对高精度试验轨道施工技术进行探析,为后续水池及同类试验设施的建设提供参考。     

城际轨道挑臂连续梁施工技术研究

广珠城际轨道交通工程湖溪里特大桥一联32+48+32m 连续梁上跨省道S111 公路,受桥下净空高度的限制,为保证桥下双向四车道的正常通行,该连续梁采用外延横梁穿插入梁体的结构形式,即挑臂连续梁结构.连续梁和外延横梁采用支架整体现浇的施工方案.本文对无砟轨道特殊结构连续梁的施工技术进行了深入的研究,实施过程中严格控制,有效防止了主梁也外延横梁结合部位裂纹的产生.     

浅谈城际轨道交通轨道底座板钢筋施工

轨道交通是为了解决城市大容量交通问题,是促进城市周边地区发展的重要交通工具.而城际轨道交通建设在我国正处发展中,本文重点对城际轨道交通系统的底座板钢筋施工技术进行简要的论述.     

京津城际高速铁路桥上无砟轨道施工技术

CRTSⅡ型无碴轨道是一种适用于时速300km/h客运专线的新型轨道结构,是引进德国博格公司的技术,它具有高平顺性、高稳定性、结构耐久性强及少维修的特点,本文主要阐述了长桥上博格板施工的主要方法及工艺以及质量控制要点.     

高速铁路客运专线无砟轨道施工技术及问题分析

随着陆地运输业的发展,铁路运输作为陆地上的主力运输也得到了快速发展.特别是自日本新干线开通以来,高速铁路客运以其更加快速,运营速率更高,更安全的优点得到了不断的快速发展.随着高速铁路的不断研究与发展.高速铁路客运线路在轨道施工方面也得到了更多的发展,本文就高速铁路客运专线无砟轨道技术中的长枕埋入式无砟轨道技术作简要介绍,以及其中的一些问题做简要分析.     

技术轨道解锁研究

在DL模型的基础上,引入随机涨落因素、非线性反馈作用以及轨道转换成本,并加入风险因素,构建了技术轨道解锁模型,分析了不同的锁定情形。针对不同锁定情形,提出了帮助企业解除轨道锁定的政策建议。